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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
通勤や近場のツーリングでほぼ毎日乗ってる愛車のPCXに使用しました。
これまではホンダのウルトラE1くらいしか使用したことがありませんでしたが、オイルでパワー感や諸々変わるのか？と一度試してみたかったので、どうせならと最高級のこれにしました。一番乗っているだけあって、効果もわかりやすいだろうと思いました。
さて、3か月程度乗ってみての感想。
まず変えた瞬間は「お？ちょっと違う」という感想。いつも、変えた直後ってそりゃ新品なのでそれまでの劣化してるオイルと比べれば、ちょっとよく感じます。プラシーボ効果も念頭に置いたうえで、これまでのそれとは加速時の出だしのいい意味でのﾄﾞﾝｯという感じが、ハッキリした感じがします。加速感、ちょっとわかります。
最高速の変化？
125ccでは最高速近く出せるところは公道にはありませんので、もちろん、完全な憶測ですが、たぶん最高速に乗るちょっと手前、100km/h前後くらいからの伸びが良くなったように感じるかもしれませんね。憶測ですが。
そしてMOTULのオイルで気になるのは寿命です。300Vとかは走行性能アップの代償的に極端に寿命が短いといわれています。300Vも他のバイクで使ったことがあるので、その感じはわかります。
ではこいつはどうか。結論、現状大きな「劣化した感」はないです。このオイルもレーシングオイルではない普段使いオイルとして設計されているので、そこは全く気にならないと思います。
ちょっと普段よりも「ちょっと違うかも」「なんかいい感じ」という体験がしたい人にはおすすめです。ちょっと高いけどね！
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
外装を外さないと始まりませんが、通常の工具で事足ります。
若干サイズ違いますが、ゴムのホルダーの為、ＯＫ
耐久性が見えない 純正並みに持って欲しいが
そこまでは欲張れないでしょう
点火時期マップもしっかり変化が分かる、自分の車体に合わせてレッツゴー
各種試して、私の車両にはMAP３がしっくりきました。
車輛のカスタムに合わせて、調整出来て嬉しい
点火時期がしっくりで、燃費も向上しました。
カプラーの差し替えのみ 作業の敷居低め、チャレンジしてみてください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
とにかく使いやすい！その一言に尽きます！！愛車のニンジャ250SLのブレーキキャリパーと、石油ストーブの鉄板部分に使用しました。徹底的に脱脂し、スプレーするとムラなく新品同様になりました！！奇麗に仕上げるポイントはとにかく脱脂！それとキチンとストーブ等で熱くさせて乾燥させる事です！！新品同様に奇麗になるのでお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
車種専用設計なので説明書にフォークオイル量や突き出し量が載っています。
説明書に交換方法が詳しく載っています。まずはフロントフォークの取り外し。
上がパイパープロのスプリング 下が純正スプリング
古いオイルを抜き、新しいオイルに換えてエア抜き後にスプリングを組み付け。
組み付け後にフロントフォークを車体に取り付け。
走行距離も３万キロ近くなり、フロントフォークのスプリングがへたってきたのでパイパープロのスプリングに交換。
説明書にセッティングデータや交換方法が詳しく記載されています。
純正よりフォークフォークの沈み込みが、シッカリした感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
修理できない事もないですが、バッテリーが新しいのに始動性がイマイチだったりバイクの調子が悪くなったら、早めに交換する事を強くお勧めします！ケチって交換を渋っていると、ツーリング中に山奥でエンジンがかからなくなり、自走出来なくなるなんてことも…（実体験です）商品の作りは良く中々壊れるものじゃないので、予備で購入しストックする事を強くお勧めします！！商品の出来は良いよ！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
今迄のバイクカバーは取ったあとは地面に直置きでしたが、カバーにループ状の紐が着いているため、カラビナに付けることで、地面から離したところに置くことが出来るのが購入の決めてでした
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
詳細は、ほかの方達にお任せします。
自分用に購入も良し。お友達へのプレゼントにも良し。
何てったって、扇ぐと”風”を感じます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
持っているジャージとパンツがくたびれてきたので思い切って新調しました。
価格もさることながら、デザイン良し、材質も中華製の怪しいものに比べてしっかりしています。
問題なく使用できている点でいえば大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
非常に絶妙なデザインで絞り高さ、角度完璧
ステッカー付属でした
モタード仕様のCRF250ラリーMD44にセブンエイスのヘンリーリードを装着しました。
過去にZETA CXバー mx-214 mx-123 mx-412 moto mid compバーのモタードミディアムと散々試しましたが完全にしっくりくるものがありませんでした。しかもZETAは同じアイテムでも個体差がひどく、何度も買い換えましたが、もう諦めて違うブランドに移行しました。
プロテーパーは初めて購入しました。
本当はヘンリーリードのブルーが欲しかったのですが、完売のためシルバーにしました。
しかしシルバーがまた、正解でした。CRF450ラリーのデビューマシンの様な風合いのシルバーです。
そしてハンドルバーはきちんとメーカーの仕様の通り寸分の狂いない精度で、ハンドルバー自体の剛性も、ブレースバーの強度もZETAとは別物でものすごくカチッとしています。
非常に気に入りました。
後嬉しいことにプロテーパーのステッカー付属でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け楽々スマホにやさしくて良いですね!
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結果的に、2年ほどの耐久 2000キロ程の走行で、壊れました。
古い車両の部品供給は、ありがたいのですが
この程度の耐久性では不満です。
よって評価は、星2つと思います。