本体に防水が無いのが痛いな~。ネイキッドは雨が降るときついです。
電池蓋の隙間から、中の基盤が見える。雨が降ればすぐに壊れるでしょう。
工夫次第で、防水は出来るでしょうがその辺の知識が無い人だと一発で壊すでしょうね。
あと、本体とセンサーの接続カプラも防水無し。
これでは、バイクはおろか車にだって取り付ければ接触不良を起こすと思います。
どうか、改善を。

バイクに検討されている人にははっきり言ってお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

気温が低くなった時も走行するので、気温を常に把握できるように気温計を購入

【時計設定】
・裏側にあるリセットボタンのような小さいボタンと本体下部にあるボタンの同時押しで設定開始。裏のボタンはシャープペン等の先端が細い物を使用。設定時間は数秒で終わってしまうので、素早く時間を決めなければならない
・時間の設定は一方通行のため、決めたい時間が近付いたら慎重に

【気温センサー】
・本体に感度センサーがあるため、取り付け場所によってはエンジン熱の影響があるので注意。どんどん数字が上昇してしまう
・停車状態ならば1℃位の誤差はあるものの許容範囲だが、走り出せば風や日光も関係してくるのであくまでも目安として見たほうがいい

【取り付け】
・付属のステーがあるので場所さえ決まればすぐに取り付けが可能。私の場合はメーターステーの上に両面テープで張り付けた
・理想の場所は見やすく（メーター付近）、風や日光の影響を受けないで、バイクの排熱が当たらない所…難しい（´・ω・`）

【その他】
・ボタン電池を使用しているので年1回の交換が必要
・バックライト機能が無いので夜間、トンネル走行時には見えない
・防水…らしい
・気温を30分ごとに8個記録できるが、この機能に必要性を感じない。どんな時に使うのだろうか？

【総評】
・買って損をした…とまでは言わないが、いかんせん改善点が多過ぎる。メーカーはよくこれでOKを出したと思えるほど。テンプメーターを気温計として使用したほうが良いかもしれない。あくまでも簡易型気温計である

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私は09年モデルCB1300ボルドールに乗るものです。

長文になりますが、私のHID取り付けによる「棘の道」をお聞きください。

この車両を新車で購入した直後にスフィアライトのバイク用HID35wを取り付け1週間も経たずにメーターが故障。（症状→ハイビームに切り替えた場合、方向指示器が両方点灯する症状）

その後、何とかホンダのメーカー保障でメーター基盤交換してもらい、HIDのバラスト、イグナイター、配線を見直し約2年半使用していたのですが

先日、夜間走行中、バルブ付近から「バチ・バチ」と放電する音が聞こえた直後メーターのイモビシステム、異常警告灯が点灯。又、ウインカーを出すと色々な場所が点灯する症状が出ました。

夜間なのでライトを消すことも出来ず、止まりそうになりながらも、何とか帰宅し

車両を確認したとろ、またもやメーターが逝っていました…

この修理でメーター基盤ASSY交換で5万の諭吉様が飛んでいきました…

この悲惨な経緯から、得体の知れないスフィアHIDを取り外し信頼の日本製

「ソーラム　HID　DC46W」を購入し取り付けたのですが、またもや問題が勃発したのです…

結構な頻度で「不点灯」するのです。すぐさまメーカーのサインハウスに問い合わせたところ

CB1300SF/BD ・CB400SF/BDのハロゲンバルブ電源部の3極コネクターからの12V電源がHIDを点灯させるのに不安定らしく、リレーをかまし直接バッテーリーから電源を取ってください。又、この処置とっても改善されない場合があります。

とのご返答…とにかくCBとの相性が悪いらしい（ホームページに問題が発生する可能性がある車両が書いてあります）知らんかった…購入前に事前に調べるのは非常に大切だと知らされました。

直ぐにリレーをかましバッテリーから直接電源をとったのですが「不点灯」の頻度は減ったのですが、稀に発生し夜間走行の安全性を考え、友人に破格の値段で譲りました。

友人の車両では「不点灯」は発生しておらず、CBとの相性が悪かったのだと思います。

その後、オークションで程度の良い「ホンダ純正のPIAA　HID」を取り付け何の問題も発生せず使用しております。

【総評】
サージ対策がなされていない安物HIDの使用は避けたほうが懸命です。又、購入前は何度も相性など調べたほうが良いです。

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たちゴケして付いたクランクケースカバーの補修に使用してみました。

深い傷にはいいのでしょうが、浅い傷には練りが硬いせいか上手く平坦に盛る事が出来ませんでした。

平坦に盛る事ができないと、あとでペーパーがけするときに、全部はげ落ちてしまいます。

もう少し練りを弱くして、浅い傷にもフラット気味に盛る事ができ、密着性も高ければ、作業がし易く、浅い傷にも使いやすいのだと思います。

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普通の靴のサイズよりかなり大きめです。

使用しているうちに、全体がつま先部分に寄ってきてダブダブになってしまいます。

防水性能はいいのですが、フィット性が。。。

ライディングシューズより小さいサイズを買うのが正解なのかも。

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このお値段で、品質のことを言うのは、どうかとも思ったのですが、KOMINEのメッシュグローブをこの他にも、もう一双持っており、どちらにも共通した不満があります。

立体縫製のはずですが、届いた品物は左右の指が変な方向に曲がっており、指を入れると窮屈です。指を開こう（じゃんけんのパーの形）とすると、左手の人差し指と親指がかなり開きにくく、中指には余裕があります。指を閉じて内側に曲げよう（空手チョップのような形からグーの形）とするとひと人差し指が窮屈で曲がりにくいのです。
右側は手首と手の甲の部分に余裕が無く、グリップを握った形でブレーキをかける動作をするとかなり窮屈に感じます。前後に短い感じがします。
左右で装着間感かなり違うので、右と左で違うサイズが来たのかと思い、確認しましたが、どちらもLでした。
以前から使用している、KOMINEの別のタイプのメッシュグローブも、左右で装着感がかなり違います。（状況は、今回購入したものと全く異なる装着感です）
私の左右の手のひらとサイズに大きな違いはありません。
他のメーカーのものでは、問題なく利用できています。
サイズはほかのメーカーに比べてワンサイズ大きいものを選んだほうが、という皆さんのアドバイスもあるように、通常使用しているサイズでは、指の曲げ伸ばしに違和感が生じるかもしれません。
価格は確かに安いのですが、安心して使用するにはやや問題があると思います。
二ヶ月から三ヶ月使用し買い換えていく、という使い方なら、お勧めします。
もうちょっと（せめて2シーズン）使いたい・万が一に備える部分も考えて安心して使用したいという方にはお勧めしません。

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【Webikeモニター】
はじめて、この手の商品を購入しました。
今まではジーパンでしたが、やはり特化したものは使用感が違います。
履き心地はイマイチですが、乗り心地は数段良くなりました！！（このニュアンス、伝わりますかね？）

がっちり体系の人は、サイズ選択肢に迷った場合は上サイズになるかと思います。
結果、履いて直立姿勢ですと若干ダボつきますが（勿論、足の長さにもよる）、大事なのはハングオフの時にフィット感がどのくらいあるかですので。
細身な方ならコミネのサイズ表どおりかもしれませんね。
まぁ費用を気にしないオーダーメイドならいざ知らず、需要と供給のバランスで選択肢が少ないので、ある程度の妥協は必要なんでしょうね…
「サイズが合わなかった評価」は、そういう意味合いです。
ただ、この商品の性質上、違和感アリアリでの使用はあまりにも危険と隣り合わせですので、タグ付きの状態で室内試着でハングオフ姿勢をやって、膝パッド等を調整しても無理だと感じた時は直ちにサイズ返品しましょう！！

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安い。
シールドはワンタッチ脱着。
別売りシールドのスモーク(アンバー？)は夜でも使える色の濃さ。
通気性は、価格の割りに良い気がする。

原付向き。ホールド性が悪い。150km以上は使えない。
シールド取り付け部の見た目がショボイ。

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メット購入時に　一緒に　求めたが　左上に約1cmのキズ！
ステッカーの貼り付け位置も曲がってたり　もっとしっかり！

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CRM250のリアに組みました。
今年8/10に組んで、早や一ヶ月・・
走行距離1700キロ弱でOUTとなりました。
夏場で路面温度が高かったことや、林道通行止め等で、舗装林道の移動距離が多かったこと、遠征による高速移動も結構ありましたが、それにしても早すぎるww
確かに結構乱暴な走らせ方もしましたが・・・

ダートでのグリップに安心感があって、舗装でもそこそこ（モトクロスタイヤよりは・・）走れるので、良いタイヤだと思ってたんですが、もう少し持って欲しかった！
知人に聞いてもやはり減りの早いタイヤだそうで、大事に乗っても3千がいいとこかと言われ、パワーにかまけて遊んでいたツケが・・まさか2千キロ持たんとは・・
ちなみにここまで丸坊主になっても、土系のヒルとかでなければエア0.5まで落としてフツーに走れてしまいます。（GRIDDY　ED04の時は、もう少し山のある状態で、リアだけギャップ拾ってあさっての方向に飛んでってしまうのでキツかったのですが・・）
湯水のようにタイヤに資金つぎ込めるか、トランポお持ちであれば性能的には全く問題ないタイヤなのでいいのでしょうが、自走組にはきついところです。

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