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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【取り付けについて】
さすがヨシムラマフラー。
取り付け時の製品の高品質さには驚かされます。
そのおかげで、取り付けはかなりスムーズに行えました。
全てが完璧。これこそポン付。
【音について】音量はやや大きめ。低音と中低音あたりの音域。
アイドリング時、暖気が落ち着くまで結構な音量です。暖気終了時のアイドリングは純正よりも少しだけ大きいかな程度に落ち着きます。
走行時、アクセルを開くと比例して音が大きくなるイメージです。開けたくなります。
【走行性能として】体感として、純正と比較し低速時のトルク感が減少している気がします。引き換えに、高速時70km?のトルクは上昇している気がします。
【総合】
低速のトルクはやや気になりますが、見た目の向上、音の大幅な音量UP、低音増強。
セール時に購入しお手軽価格で、ヨシムラマフラーへ交換となり大変満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
スマホ電源と同時施行。空いた配線はきっと冬に電熱系で活躍することでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
車両乗り換えたので再度購入。
今回はリヤに使いました。
純正ホースの外径は12mmでこれは10mmなのでホースクリップ別途用意必須です。
以前も使っていたので信頼性はありました。
しかし傷が付きやすいです。
クリップの移動や折り曲げに要注意。
せっかくの透明ホースに傷や折り目が付いてしまします。
フルードを色付きに変えても楽しめるのでいいと思います。
安物のような汗かきはしません。
専用品を購入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
なるべく調整は数回で優しく
手入れはこまめに
見やすいです
KATANAのデザインには、シンプルなデザインの物が良く装備しました。
・見やすいです
・取り付けも自由に位置調整できます
・走行中振動でブレる事もありません
とても快適です。
ただ、調整するたびに塗装にキズが付きます。太陽光が当たりやすいのでしょうか？艶が無くなるのが早いです。
手間がかかりますがリピート買いしてしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カタナ400のスペアレバーとして購入。カタナにはシルバーレバーよりも、黒色の方がマッチする気がします。
古いバイクなのでしょうが無いですが、レバーが細く引いたときの感じがやや心許ない。
最近のバイクのレバーのように指の腹が当たる箇所にしっかりと面が出ていないため、引いた感覚が掴みづらい。
ただ、純正に近い雰囲気があり、使い続けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メインスタンドのないオートバイなので、少しずつ車体を移動させるなどチェーンのメンテナンスには苦労していました。メンテナンス用スタンドの購入も検討しましたが、コストパフォーマンス及び保管スペース等を考慮し、本製品を購入。購入目的は十分達成され、特に不満はありません。ただし、車輪が完全にフリーになるメンテナンス用スタンドとは異なり、車重がかかった状態での操作となるため、タイヤの回転には相応の力が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カタナ400のスペアレバーとして購入。最近のレバーに比べて、指の腹が当たる部分が狭く、若干丸みがあるため引いた感じが捉えにくい(最近のレバーのように指が当たる所にしっかり面が出ていない)。
ただ、純正に近い色合いが気に入っているので、折れたらこちらを使用するつもり。
型落ちしないように願っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正部品を買わずにササッと車種適合品で探しました。
NTBは純正同等品でバイク屋さんでもよく使われるそうですので、特に問題ないと思っています。
ウエイトローラーは遠心力で動くので、必ずスレが起きる部品。
ベルト交換と合わせて交換となりました。
取り外すとやや摩耗が見られましたが、まだ問題ない範囲かと思いました。
グリスなど塗らずにそのまま組み付け。グリスなど塗るとVベルトが滑る原因になるかもしれないので塗りません。(と教わりました)
特に今回は重さなど変えずにおりましたが、セッティングをしてみたい方はぜひ試してみては!?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
流石にプーリーまでは交換せずとも、接触したり動いたりする部分は交換したいもの。
スライドピースも消耗はする部品なので、ベルト交換と合わせて交換してしまいました。
ベルト交換自体はインパクトドライバーがあれば、ですがその他の部品は細々と清掃や交換が必要です。
ケース内の清掃はもちろん、ベルトを空冷するために、フィルターとなっている部分などもあると思うので合わせて清掃して、このスライドピースも交換しました。
特に減っているような感じではなかったですが、樹脂自体もあんまり純正はトリシティの場合、品質としては並な気もしたので、交換してしまいました。
KPITの商品はこの手の部品を長く製造しており、信頼しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
到着時の状態
30￥以前にも同じような形の「ラフ＆ロードHOTライディングカーゴストレッチコットンパンツルーズフィット」を購入し使っていたが、こちらは裏起毛フリースであるために、この時期になると暑いので、今の時期使えるライディングウェアとしてこの「ラフ＆ロード ラフロ ライドカーゴストレッチコットンパンツルーズフィット」を選択。
生地としてはデニムに比べれば収縮性のあるストレッチコットンを使用しているので、柔らかくほんの気持ち伸びてくれます。柔らかく、厚みがあり、街中走行時の転倒時でも破れそうにはない印象で、バイクを降りた後でも違和感がないデザインです。
ただ、このタイプのラフ＆ロード製品に言える事なのですが、「履き込みが浅い」、「ローライズ」デザインなので、ワンサイズ上を選ぶ方が良いです。
私の場合、ウェストが36インチなので、「MW」でも入りますが、30ｰ40インチサイズの「LW」を選びました。この事で、履き込みも少し浅く感じますが、丁度良く、大腿部もキツクさがなく快適です。ベルトループがあるので、ワンサイズ大きめでウェストが緩ければベルトを使うのが良いと思います。
しかしながら、カーゴポケットは小さく、マチが有ってもそんなに広がらないのでデザインとして考えた方が無難。
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