モトラに以前取り付けていたロッドサイレンサーマフラーが割れたので同じウィルズウィンさんのカブ用シャープマフラーを購入し取り付けてみました。当然ですがポン付けは不可能です。カブ用のマフラーステー取り付けボルトがブレーキペダルのアームに干渉するため切除しました。エキパイやサイレンサーの取り回しはギリギリですがなんとか取り付けできそうです。ですが取り付けボルトがなくなったのでサイレンサーの取り付け方法を検討しなければならなくなりました。手持ちの部品の中から使えそうなサイレンサーバンドがあったので、あとは長ナットや汎用ステレスステーを現物合わせで加工してなんとか取り付けることができました。さっそくエンジンを始動してみるといい感じの図太いアイドルリング音でした。しかし、スロットル煽ると爆音です。少し走行してみましたが爆音すぎて運転していると気分が悪くなってしまいました。そこで自作のバッフルを作成し装着しました。これでなんとか近所迷惑にもならないレベルの排気音になりました。性能的にはキャブレターのセッティングを見直したので始動性も良く下から上まできれいに回ります。デザイン的にもスマートで気に入ってます。コスパもよくカスタムベースの素材としてはいいんじゃないかと思います。ちなみに現在のエンジンはJAZZ用のものです。モトラは純正部品の供給はほぼないし維持していくためには流用するしかありません。結果オーライで自己満足度は高いです。もしもマネされる方は自己責任でお願いします。

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今までゴジラを使用していましたが販売されていないようなのでこちらを見つけて購入しました。

ダイヤルは節度があって使い易くアウターカバーに反射材が有るので夜間の使用時に便利かと思います。

しかもゴジラより一桁多い五桁なので安心感もあります。

この価格なら非常に良い製品なのでは。交換頻度は高くないですがリピーター確実です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【フィット感はどうでしたか？】
頭は57センチなのでMサイズを購入したが、頭に比べて顔が大きいのでチーク部分がきつい。
現在は、イヤーカップのスポンジを1枚剥がしたので、抜群にフィットしています。

【使ってみていかがでしたか？】
思っていたより軽く、バイザーも私には十分な大きさです。インカムスピーカーホールのおかげでスピーカーが耳に当たることもなく快適です。
何よりアライを被っているという安心感が一番。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
大きなエアインテークで風の流入も十分に感じることができます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ジェットヘルは、ヤマハワイズギア、アライMZ-Ｆ、ＨＪＣと被ってきましたが、私の頭はどうやらアライ頭のようです。
流行りのインナーバイザーも顎紐のラチェット化も頑なに採用しないことが逆にアライらしくて好きです。
しかし、高価になりましたよね・・・3年で交換なんてとてもできません。

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オイルからガソリンなんでも使えます。
私はオイル4リットル缶用に購入しました。
用途は幅広く対応していますねー。
この値段で文句はありませんが強いて言えばあと5センチ長いと良かったかな。

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TRACER 9GTに乗られている方は実感されている方が多いと思いますが、純正スクリーンは立派なサイズで、それが故にロングツーではその威力を如何なく発揮し、疲労低減に貢献してくれます。

が、、何しろデカい！（縦に長い）ので、真夏は空冷能力が著しく低下して、そっちの方で体力を奪われている感じです。

そこでこちら。
何しろちっちゃくて乗車姿勢も相まってライダーの空冷効果はバツグンです。笑

今回私はマットブラックを選択しましたが、クリアな純正スクリーンに対して、一気にスポーティさを演出してくれます。
（ヤマハの引き算の美学を実践したかと勝手に自己満）

勿論、冬や超ロングでは圧倒的に風を受けるので、その辺り飲み込める方には買いのアイテムかなと思います。

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純正品のブレーキレバーからこちらの商品に交換しました。
交換作業も10分程度で完了しました。
グリスアップと、ピボットボルト・ナットの締め付けトルクに気を付ければ、それほど難しくはないと思います。

当初はドレスアップが目的でしたが、ブレーキングがかなり改善されました。
適切な語彙が見つからないのですが、なんと言ったらいいのか、ブレーキの効きが違うのです。
ブレーキの効き具合の微調整がとてもやり易くなり、安心感が増しました。
レバーの形状が、研究されているのでしょうね。
交換して正解でした。
純正品は、もしもの時のためにスペアとして車載しておくことにします。

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まず何と言ってもサウンドですね。エンジン掛けた瞬間の重低音たまりません。走行中も快適な鼓動感を味わえます。ノーマルとは全く違います。走りの方も低速からの加速が増したような気がします。125のモンキーがでかいバイクに変身したようなそんな感じです。さすがPOP YOSHIMURA！！

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ミラーアダプターを間違えなければポン付けできます。
ただし工具のサイズは3種類必要。
見え方は純正より鏡面が大きいので多少見やすくなったかな。
振動によるブレは純正と変わらず。これはハンドルの問題か。
デザイン、見た目の良し悪しは画像でご判断ください。
主観では大満足です。

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【使用状況を教えてください】
オーストリア人はバイクを降りたらヘルメットを持ち歩くのが当たり前なのか？それとも徹底的に軽量化を突き詰めた結果なのか？それともコストダウン？答えは謎だけど、KTMのバイクにはヘルメットホルダーが標準装備されていないので、日本人の自分としては不便で仕方ない。そこで我らのKIJIMA謹製ヘルメットホルダーの登場です！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自作出来そうな感じのステーと、汎用ヘルメットホルダー本体のセット品ですね。だけど、自作するとなると面倒なので、買った方が早いです(笑)

【取付けは難しかったですか？】
タンデムステップステーとシートレールの間に挟み込んでボルトで取り付けるだけなんですけど、純正ボルトが強固に締め付けられているので、タンデムステップステーを取り外すのに一苦労します。無事外せた後は、製品付属のボルトにネジロック液を塗布して、説明書通りの順番で締め付けて行けば完成です。

【使ってみていかがでしたか？】
便利の一言に尽きますね。

【付属品はついていましたか？】
専用ボルトとスペーサーが付属します。あとオマケでKIJIMAステッカー。

【期待外れな点はありましたか？】
ショーエイのZ7ヘルメットを取り付けた場合ですが、Dリングをロック部分に引っ掛ける時、狭い空間で操作せざるを得ないので、ちょっと面倒臭いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ：写真入りの図面で順を追って作業手順が説明されているので分かり易いです。
一緒に購入するべきアイテム：ネジロック液

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値段が高い？確かにそうだ。でも値段以上の性能が本当にある。写真だとカッコよく撮れないけれど、実物は本当に美しい。究極のフルフェイスヘルメットとしての形を追求したからこそ、生まれたカッコよさと、美しさだと感じる。買う時は高価に感じるけれど、買ってしまえば納得だし好きになる。SHOEI最高??

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