3.0/5
見た目は他のバッグと比較にならないほどMC41にぴったり。
保護シートを台紙に合わせて切るのは面倒な作業ではあるものの、保護シートのお陰でカウルに傷が付かないので嬉しい。
日帰り・1泊2日ツーリングくらいなら対応。
防水カバーも付いてて安心。
ただ、持ち運びには適さない。
一応ストラップが付いてるので肩がけ持ちはできるものの、気休め程度のモノなので
バイクを離れることが多い人にはオススメできない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ベンチュラベースキット自体が耐加重が低いのでしょうがないですが、フラットラック自体はしっかりしてます。
GIVIのハードケースは付けられませんでしたので、シートバッグを付けてみました。
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3.0/5
MCN45siと同時に購入・装着。ナビの取り締まりデータの更新が不確定なので保険としてレーダーレシーバーユニットを装備。幸か不幸か今のところ路上でのネズミ捕りに遭遇していないので、本領は発揮されていませんが幹線道路や高速道路に常設のレーダー式取り締まり機には「レーダーです」と反応・警報しているので機能はしているようです。
ただ、ナビに入っている他の警報(取り締まりエリアです。など)と同じトーンで警報するので聞き流しそうになるのが難点です(ユピテル社の自動車用の探知機はステルス波などを結構なトーンで警報してくれるのですが・・・)。
正常に作動しているか分かるようなチェックランプがレシーバーに付いていると尚良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
値段が少々お高いようです。もう少し安く販売してほしいですね。性能はメーカー純正なので信頼がおけますね。頑張ってください。
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・パニア装着も予定しているので、トップは重量物を積む予定なし。ということでモノロックケースで十分と判断し購入。
・以前、CBR1100XX用に購入した時はアルミ部品で傾斜角度も調整できたが、これはプラスティック製で角度が調整できない。
・NC700Xには、質感・価格面でもバランスが良い。
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3.0/5
グローブの予備バッテリーとして購入しました。
冬場のツーリングだと、スイッチ入れてる時間が長いためバッテリー1本では心細いのですが、予備があれば安心です。しかしながら、元の価格が高い(>_<)
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3.0/5
取り付けは純正と交換だけですので簡単ですが一切説明文が無い為、付属のインシュレーターをどちらに付けたら良いのか迷いました。実際の使用されている方の画像を調べ解決しましたが多少の説明文は欲しいと感じました。
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排気音量もアイドル時はかなり静かで、性能も138ccにボアアップしてVM26キャブ装着車でも綺麗に抜け、出だしから高回転までのパワーアップが体感出来ます。
ただし、細部作り込みに関しては酷すぎます。
サイレンサー内部からのエンジンの振動による金属が触れ合うようなビビリ音が物凄くうるさく、サイレンサーとエキパイの結合部の作りが酷く、液体ガスケットで止めても排気漏れがあり、エンジンなどの振動で、結合部が離れていってしまい、その隙間から金属同士のぶつかり合いのビビリ音が酷いです。
性能がいいだけに、この2箇所のいい加減な作り込みにはかなりガッカリです。
排気音より大きいビビリ音が気にならない方ならいいと思いますが、かなり気になりますし、何より折角の排気音が台無しです。
正直お勧めは出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
¥3,080 (税込)
3.0/5
ボルトの色を変えるだけで、意外と印象が変わりました。
取り付けは簡単ですが、説明書が無いのでボルトのサイズを一本ずつ確認して取り付けを行いました。
ちょっと値段が高いかな?
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