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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンターのベトキャリの中ではわりと高額な商品ですが、個人的に自転車みたいな細いキャリアは嫌だったのでこちらを購入。
なによりこの骨太でがっしりした印象に大満足です。
径が太く積載用のフックは使いにくいので、自分はツーリングネットのフックを外して下部の爪に引っ掻けて積載しています。極太パイプは伊達ではなくかなり積めます。
副次的な効果として、前上がりの跳ねるようなフレーム形状にやや前下がりの線が加わることで少し落ち着いたシルエットになります。
自分は非常に好みの塩梅なので嬉しい誤算でした。
商品自体の問題ではないですが、自分の車両は取り付けの際に外すことになるサブフレームマウントのボルトが尋常ではないトルクで締められており、ラスペネ後にレンチにパイプを継いでようやく外すことができました。
これはまぁホンダのタイ製バイクではわりとあることみたいですが、ボルトが破損すると結構洒落にならない箇所なので一応注意です。
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同じ写真になって、すいません。
期待はしていませんでしたが、やはり取り付けの際に別途、インサートカラー、ワッシャーを用意しなくてはいけませんでした。その手配に時間がかかり、取り付けまでに時間がかかってしまいました。専用とあれば付属するべきですね。当方体重が軽いため、走り出す前にスプリングを２０mm圧を弱めました。走り出して数分で性能の良さが実感できました。以前特注のホワイトパワーと比べるのは酷だとは思いますが、十分満足できる製品だと思います。また外観もホワイトと比べてクラシカルで、車体とのマッチングもgoodです。手元に届くまで２ヶ月半もかかりましたが、待つかいがありました。
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4.3/5
ヘッドライトのレンズであれば小傷と黄ばみをしっかり落としてくれてクリア感が増してヘッドライトも明るくなった様な気がします。ドアバイザーにも使ってみましたが磨き傷が消えて黒艶が出ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＫＬＸ２３０Ｒのブレーキレバーと同時にクラッチレバーもZETAのピボットレバーに変更しました。
こちらも３フィンガーにしたので、手が小さくても握りやすいです。クラッチのスイッチ用の部品もしっかり付属していますし、安心して購入できます。
質感もよいですし、レバー位置調整もしやすく、とても良いレバーだと思います。
レバー交換後はクラッチワイヤーの遊びの調整はしたほうが良いと思います。
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昔からあこがれていたメーターでした。
カブをカスタムするとメーターを振り切ってしまうわけですが、それに対応するメーターでなおかつカブのもともとのメータースペースに入るメーターとなると選択肢は限られます。
このメーターはそんなメーター事情にマッチしたメーターです。
視認性もよく、特に夜はバックライトのおかげでかなりテンション上がります。
説明書もしっかりしてるので、初めてでも丁寧に作業すれば交換できるでしょう。
ただ高い……。
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4.4/5
ヘルメットもダムフラッパーなのでお揃いのデザインで合わせました。デザインも実用性も兼ね備えておしゃれなグローブです。スマホ対応なのもポイントが高いです。
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4.4/5
バタフライのデザインがおしゃれでカラーも変な紫色ではなくて鮮やかなパープル色で綺麗です。グラデーションの入ったシールドも上品で一緒に付いているのでかなりお得です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ コルサコルタと色、質感がマッチしていて見た目が良い。
値段が高いのがネックですが削り出しなので仕方ないですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレンボ純正レバーに比べて指を掛ける所のRが小さいので、指の掛かりが良く操作性が良い。
エアロタイプでデザインも良い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
マルチウィングキャリアのオプション品なので、当然ピッタリでした。
取付も取扱説明書の通りに行って10分程度済みました。
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