形やフィット感は良いと思いますが、中央の縫目が鼻にあたるのが気になります。
ヨシムラファンにはお勧めですが、マスクの機能を重視をするのであれば勧められないかも？

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たまに走る冬の夜や峠道などで指がちぎれそうなほど痛くなるときがある。でも冬用グローブではもっさりしすぎ、かと言ってグリップヒーターを取り付けるほど長距離乗らないのでもったいないし、手のひらより手の甲が寒い。手の甲側だけしっかり防寒してくれるグローブがあればと思っていたところにこの商品を見つけました。


まず生地の厚み。操作の邪魔になるような硬さは無くしなやかですが思っていたより薄かったです。
裏地にアルミ処理など保温性を高めてくれると良かったのですが特になにもありません。防寒よりも防風のための商品と思ったほうが良さそうです。
指先しかはめる所がないので最初の装着にもたつきます。1度装着してしまえばオーバーグローブごとグローブのつけはずしをすることで出先ではあまりもたつかないで済みそうです。
一般的な手首までのグローブより長いので上着の袖の上からとめることで手首からの風の侵入は抑えられると思います。
グローブが二重になるので仕方ないですがサイズの合わないグローブを付けているような指先のあまりを感じます。
各ユーザーがさまざまなメーカーのグローブの上から装着することを考えるとタイトには作れないと思いますが、小指側の側面がゆったりしすぎて生地が足りないような風が入りそうな感じがする。
しかしこのスペースにカイロを入れてしまえば最強になるようにも思います。どうせならそのためのポケットを付けてくれてもいいくらいだと思います。
現在約4000円。正直コスパはイマイチかと思います。

この商品を注文した時には強烈な寒波が入っていましたが届いたときにはだいぶ暖かくなってしまったため実際の防寒性を全く試せていないので評価は低めです。

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ゲイルのクラッチマスターに交換したのでセットで交換。

高い割には溶接部分の汚さがちょっと気になるかな?。

もう少し安かったら文句ないんだが。

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MA-1世代故にこういうモデルのジャケットが出て嬉しく思います。若かりし頃は、冬場にバイクに乗る時はほとんどMA-1を着ていたので。着用してみた感想:ファスナーの持ち手(？)部分が小さくグローブを付けた状態では、ファスナーの開閉が困難(メイン部分、ポケット部分)。襟のボアは重宝するかもしれないけれど、自分首周りが太く襟を立ててボアで寒さを防ぐことが難しい。要するに、首全体にボアの恩恵が受けられない。商品が届いて気づきました。背中の刺繍が、他のメーカーのモデルに似てる。同メーカーの別のジャケットも持っていますが、そちらの表生地は柔らかいけれど今回購入したジャケットはゴワゴワしている。インナーは取り外しが出来ないので、完全に冬用と割り切って購入しましょう。プロテクターは肩、胸、背中、肘全てに標準装備されているので、このへんは親切だと思います。身長171cmでMサイズは丁度いい感じです。

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思ってたのと違った。
セロー２５０キャブにパワーボックスをつけたので、この商品を買ったんですけど、
ネジ間のピッチ精度が悪く、取り付けできず穴を拡張した。
（もしかしたら、パワーボックスの精度が悪いのかもしれない）
それより気になるのが、
取り付けた際に覗いてみると
ボルトがエキパイに接触というか押している状態になっている。
わざと？本当に？
気持ち悪いのでネジの先端を少しカットして取り付ける。

純正に比べたら安いってだけかな。

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こちらのパッドに交換して1000�qが経過したので再度インプレ投稿です。装着した当初は純正パッドよりも初期タッチが穏やかで握り込みにリニアな感触が良いと感じたのですが、ブレーキが馴染んできたのでフロントフォークに荷重をしっかりかける様にハード目にブレーキを掛けて走り込んだのですが、何だか効きが弱い？いや握り込んだ先のピストンがぶれるような感触が感じられます。もしかしてパッド素材が柔らかいのか熱だれなのか？これではフルブレーキが安心して使えないです。今はコロナのせいでコース練習を控えているのではっきりとは言えないですが、ブレーキを信頼してフォークを攻め立てる様な走りは無理です。ちょっと安いだけに安いなりの性能かと後悔しています。残３ミリの純正パッドに一度戻して再度テストをします。でもまあ二度とこれは買わないですね。ブレーキとタイヤは命ですから次回からは純正以下の物は選びません。

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【使用状況を教えてください】
　ガレ林道及び山遊び

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　下調べはしてあったが、思った以上に小さく軽かった（それが目的だったので良かった）

【取付けは難しかったですか？】
　取付自体は難しくないが、差し込みが元々キツ目のところに内バリ等があり、
　軽く処理をした上でプラハンで叩きこんでやっと正位置に収まった。
　値段も安いので、個人的にはこの程度の作業であれば許容範囲。

【使ってみていかがでしたか？】
　軽量化を期待して購入。期待通りに効果が出ており、とにかくリア周りの軽さが体感できる。
　一般道ではさほどわからないが、ダートだと軽さを実感できる。
　高回転が多少回りやすくなった気もするが、プラシーボかも程度の差でしかない。
　ただ、トルクが痩せたという事も感じられないので、軽量化目的としては満足。

【期待外れな点はありましたか？】
　わかってはいた事だが、音質が不満。
　音量自体はそれほどでもないが、とにかく炸裂音が酷く耳障りな音がする。
　事前にネットで色々調べており、バッフルのパイプを約4センチ延長した。
　これにより、テールでの排気干渉が無くなり音量も下がりノーマルとほぼ変わらない音量で、
　かつ音質もノーマルより少しだけ中低域に寄ったジェントルな音に改善された。
　
　上記とは別に、製品として重大な欠陥も発見。
　リストリクターがテールコーンとサイレンサーボディで挟み込まれる構造なのだが、
　そこの隙間が大きすぎてリストリクターが固定されていない。
　その為、数十キロのった時点でリストリクターのスポット溶接が外れて中で暴れ出した。
　メーカーにクレームを入れて交換して貰ったのだが、交換品も同じ状態。
　設計段階の問題なのかロッドの問題なのか不明だが、
　購入後は一応確認して、隙間が多い場合はワッシャー等で隙間を埋めておく必要がある。

　取付時の寸法公差やバリの問題、上記溶接剥がれの問題等ある為、
　ある程度の作業スキルが無い人には残念ながらお勧めできない商品です。
　但し、現状売られている中では最も軽量なサイレンサーなので、
　上記不具合を承知の上で購入されるのであれば良い商品化と思います。

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オフロードミラーと言うだけあって、オフロードバイク用ではなくオフロードを走る時にだったらいいんじゃないかミラーとして購入しています。角度の調整機能はありますがすり抜け時にスパっと折り畳めるものでもないですし、工具なしでは折れ角も変化させられません。（若干緩めにしておけばどうにかなりますが、ミラーとしての性能は落ちる）
ただ、良き角度（私の場合は直立）にしたかったので、全体的に車幅は狭めになって満足です。

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アグスタでもF4系の場合、
エンジン周りのプロテクションが弱いので、
(特に右側)
立ちゴケ被害を最小限に留めるためにも、
必須だと思いました。

デザインは好みもあると思いますが、
取り付け面が少ない中、
良く考えられていると思いますし、
価格については、販売数を考えると、
オトクなのではないでしょうか？

まだ効果は試して居ませんが、
取り付けた事で、安心感はあります

ただ、スパナ掛けが六角ではなく、
二面引きになっている為、
角度によってはスパナが入らないですし、
オイルガスケットも欲しい所です。

よって左側用より、
難易度は高めだと思いました。

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モトクロスの練習用に個人輸入で購入しましたが。ツーリング用に同社のtwistも購入しましたが、どちらも軽くて良いですよ

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