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3.0/5
エイプのチェーンが古くなってきましたので、交換しました。
交換は、説明書に沿ってやれば、問題なく出来ます。
交換後、車輪を手で回してみると、明らかにスムーズです。
色つきですので、雰囲気も変わって良いですよ。
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3.0/5
ゴールドウインのウインドストッパーネックゲイターを使っていますが、セールで安かったので購入してみました。
パッケージから取り出した瞬間の感想：薄い・・・
それなりに暖かいのでチョイ乗りにはいいかもしれませんが、真冬のツーリング等には向かないかも。
伸縮性が良く着脱がし易いので、自分は普段の通勤時マフラー代わりに使用しています。
本格的なツーリング等が用途であれば、ウインドストッパーネックゲイターの方をお勧めします。価格も300円程しか違わないので・・・
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3.0/5
細部のつくりなども問題なく取り付けできました。
スズキ車の方は純正グリップが溶着されているので別途グリップの購入をお忘れなく。
スロットルが軽くなるという加工の触れ込みですが実際加工とハイスロ化で操作は少し重くなったと思います。
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3.0/5
ピンロックシートをX-Elevenに装着するのに必要なシールドです。
購入したカラーは夜間走行も考えてクリアにしました。
このシールド自体はピンロックシートを装着できるように樹脂製のピンが付いてるだけで、その他は元々装着されているシールドとなんら変わりありません。
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3.0/5
確かにくもりません。細部の作りこみもしっかりしていて、まさにレーサースペックのシールドと言えるでしょう。コンタクトでバイクに乗る私にしたら完全閉ができ、最良の商品と言えるでしょう。
ただし、
最良といわれれば、欠点もあります。シールド上部の雨の侵入を防ぐゴム！これが災いしてシールド完全閉は、かなりの力がいる。写真のようにシールド開にしてても、ゴムがヘルメットに接触しています。アライさんストリートスペックでいいので、良い商品開発してください。厳しいようですが星3つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
80年代の旧車だとプラグが深く刺さっていて外せません。
このレンチだとギリギリ長さが足りて外せます。
日常工具でもメンテに使えますし、車載しててもいいと思います。
3wayは使えます！
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3.0/5
RPM67レーシングのマフラーに取り付けです。
新品で99dBあるので、車検が心配で購入致しました。
私の耳が悪いのか…劇的に音量が下がったようには思えませんでした。
数値としては5dB下がるということなので、再来月の車検時にどうなるか試したいと思います。
もともと実走行では付ける気はありません。
せっかくのP菅サウンドを下げたくは無いので!!
取り付けは至って簡単です。
付属のボルトで止めるだけで、向きも逆だと止まらないようになっています。
値段はお安くなっているので、気休め程度にって感じ？
んー5dB下がっているのかー…何回か聞きなおしたいと思います…
私としてはこれを付けて、RPM67レーシングで車検が通れば問題ないと思っています。
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BT45ことツーリングバイアスから交換しました。
率直にいうと
「安定感バツグン！」
「タイヤが地面に吸い付く感じがすごい！」
「寝かせるのが楽しい！(ヒラヒラします)」
以前のBT45では寝かし込んでからラグがありましたが、BT39では素直に反応します！
ハンドリングも多少軽くなったはず。
相変わらず雨天時のマンホールは滑りますが、BT45の時のようなツルッとはいきません。
BT45とさほど値段は変わらずですが、寿命が少々短いみたいです(大型のラジアルタイヤほどではありませんが)
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3.0/5
約5年間使用したスロットルケーブルが渋くなったので、切れる前に交換しました。
取り回しなどは、現状と同じなので問題なく付けることができました。
やはり新品ということで、とても動きがなめらかになりました。
このように、補修部品が出るということは、
パーツ選びの基準になるので、大変助かります。
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個人的な好みで言いますと、もっと柔らかい方がしっとりと手に食いついていいのですが、あまり柔らかいと、すぐに減って凹凸が減ってきますので、耐久性も考えると、このぐらいの感じがちょうどいいかと思います。
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