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2.0/5
ロングタイプでハンドグリップが有るためり使いやすく出来ていますが、外国産の硬いオフロードタイヤを交換する時に使っていたら、いつの間にか先の部分が少し外側に開いてきました。通常のタイヤ交換時には問題がないため、ツーリング時に非常用として持っ行くことにしました。
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2.0/5
約半年前に購入。携帯用のロックとして重宝はしていたのですが、
約半年でキーが回せなくなり、使用できなくなりました。
また、関節部分の動きもあまり良くなく、作りは良い方ではないと思います。
非常にコンパクトな多関節ロックなので、欠点さえ改善されれば
いい商品だとは思います。
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08モデルに取り付けしました。マフラーはノーマルです。
ですがマフラーサイレンサー本体に付属のバー取り付け用ステーが干渉します。
ガッチリ干渉するのでビビり音等はしませんが、材質的にステーの方が強そうなので、経年でサイレンサーに穴が空かないか心配です。
作りはしっかりしているので荷物の積載には良さそうです。
バイクの個体差もあるかもしれません。
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2.0/5
雨天時と防寒用に購入しました。
完全防水ではないので濡れます。濡れても良いグローブとして購入しているので、その点に不満はありません。また、真冬以外の寒い日であれば、防寒グローブとして役に立つと思います。
初めて使用したその日に、裁縫部分から破れてしまいました。その後、数回使うと手のひらの滑り止めのゴムが剥がれてきました。耐久性は予想以上に低いと思います。一年ごとに買い替えるような使い方なら問題ないと思いますが、長期間の使用には耐えられないと思います。また、このグローブは実際に試着してからの購入をオススメします。いつも通りのサイズで購入したら、かなりきつめでした。
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2.0/5
CD50をJUNのBV80ccキットでボアアップした際に購入しました。がっ、しかし滑りました。
クラッチのバネを固くしたので当然クラッチレバーはバカみたいに重くなりました。
とてもじゃないですが耐えられない重さです。
ただシングル強化ですのでキタコの75ccキットやノーマルヘッドを使い回したボアアップキットなんかにはちょうどいいかもしれないです。
後梱包がもう少しよくてもいいかなぁと思われます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
しっかりした作りとアイディアに惹かれ、セール価格に釣られて購入してしまいました。
私の用途ではサイドスタンドでの運用は考えておらず、センタースタンド立てた状態でフロントホイールが自由に回転できたら便利だなと思って購入したのですが…
フロント・リア共に自分で乗り上げるぶんには安定していて大した苦労も要しませんが、センタースタンドでフロント乗せるには、1.フロント乗り上げておいてからセンタースタンドかける 2.フロントタイヤの後ろにかませておいてセンタースタンド立てながら乗り上げるようにする、いずれも重量車では不可能でした。センタースタンド立ててからフロント側持ち上げてタイヤの下に差し込むことになりますが、これではジャッキ当てるのと比べて労力があまり軽減されません。ただ、ジャッキアップでフロントをフリーにするのと比べれば無用にステアリングが切れないこと、常に接地している安心感はあるのでその点は便利です。
本体の作りもしっかりしており決して悪くないのに本製品をオススメしない理由は、現在はローディングランプが付属してもっと使いやすそうな他社の製品が安価に手に入るからです。
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2.0/5
SuperCub110(JA07)のフロントに標準装備のタイヤです。5000km程度走行しました。
安価でそれなりの耐久性、働くバイクの標準タイヤとしてはメーカーの選択意図はわかるのですが、いかんせん低グリップで簡単にロック・スライドします。特にフロントは路面の継ぎ目や縦溝といった外乱に弱く、怖いです。
溝があるだけならまだまだ行けますが、これは寿命前でも早急に交換したいところです。OE装着用とリプレース用で何か違いがあるのかもしれませんが、いくら純正装着でも「次も無難に同じもの」とはとても…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
【Webikeモニター】
高評価だったので同社のチェーンクリーナーと一緒に購入しました。
期待したほどよくもない気が・・・。あくまで主観ですが。
個人的には、他社のチェーンルブの方が安くていいと思います。
こまめに注油するならいいと思いますが、私のように中々しない方には向かないかと。
リピはせず、他社のチェーンルブにしたいと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
昼間の被視認性と省電力化、光量アップを目的にHID化しました。
薄橙色のヘッドライトから蛍光灯のような白色になり被視認性は、あがったと思います。
省電力もなされているはず。
光量アップについては、照らしているところは、確実にハロゲンよりも明るいのですが、残念ながら照らす範囲が狭くなってしまいました。
H4MS（おそらくH4でも同じ）のハイ・ローの切り替え原理からリテレクターの反射面が半分死んでいるといっても過言ではない状態となります。
試しに暗くなってから六甲山を走ってみましたが、以前よりも頻繁にハイ・ローの切替えをしないといけなくなりました。
ハロゲンに比べ照らしているところと、そうでないところの明暗がはっきりしていて、山道ではかえって怖いです。
ZZR1200のような大口径リフレクターでは、顕著になると思われます。
夜走りの多い方は注意が必要かもしれません。（実は、私は夜走りはほとんどしないのですが・・・）
他のタイプのバルブ（バーナー）や形状の違うリフレクターの車種では違った結果になる可能性大ですが、ZZR1200限定ということで、辛口の☆2つですが、照明範囲以外では、価格を考えてもおおむね満足なものでした。
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