エストレヤのフロントリムに使用しました。
それまではブリヂストンのリムバンドが付いていましたが、少しだけダンロップのリムバンドの方が細かったです。
スポーク部分はしっかりとカバーしているため、使用には問題無いと思います。

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私の世代にはとても懐かしく購入！ただし
切り文字タイプなのでまずは位置決め用のシートごと台紙から
剥がそうとしましたが、ステッカーの粘着面に
台紙のツルツルした部分が剥がれて付いてきてしまい
上手く剥がせません。
仕方なくカッターで少しづつ付いてくる台紙の薄い表面を
剥がしながら、位置決め用のシートからも剥がれないように
注意しながらなんとか失敗せず剥がす事が出来ました。
昔のデザインを復刻してる価値はありますが
価格の割に品質的にどうなのかなと★3個です

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盆栽パーツ(目立たないけど)
軽量化なるのかな？
安価なので購入してみた

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シリーズ商品のＳＳタイプからこの商品に変更、ＪＡ１０クロスカブに取付け
このシリーズ共通で取り付け自体は簡単に出来る商品ですが、シールドを綺麗にズレ、ねじれなく固定するのはなかなかにコツが必要な商品です。
座高によるのでしょうがＳＳタイプはヘルメットに風か導かれていたので気流の騒音が増しますがこのＲＳタイプはうまく風をかわす形状のようで気流の騒音が減り走行中の静寂感が向上しました。
シールドを付ける事による空力抵抗が増す影響は加速や速度やハンドリングにはさほどないようです、燃費は未確認。
シールドの歪みはお値段なりの為、曲げや絞り部に発生、シールド越しに見ると振動で酔うかもしれませんが注視するような位置でもなく運転中シールド越しには前を見ないのであまり気になりません
ＳＳタイプはスモークで減光され気付かなかったのですがＲＳタイプはクリアシールドの為、前走車のメッキやステンレスに反射した自車のヘッドライト等が眩しく感じるかもしれません
振動のぶれ具合はアイドリング中はＪＡ１０はフロントブレーキをかけていれば抑える事が可能で走行中はぶれを意識するような貧弱さはありません
シールドの影響で前方からの音が抑えられる代わりに後方の音を聞き取りやすくなります
シールドの立る角度によってはヘルメットにぶつけやすいので注意が必要、特にバイクを手押しする時はヘルメット脱いだ方が賢明。
ミラーの取り付け位置がシールドのフレーム内に変更となる為に純正位置より内側に寄ってしまうのでミラーで見える範囲が変わり調整がよりシビアになりますが必要とあらば別途ミラーのオフセットホルダー導入などで解決は可能です。

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前回2年前に購入した電熱グローブですが、右手の内部が断線しましたので買い替えになりました。
保証がちょうど切れた辺りで断線しましたので、流石のチャイナクオリティといった所でしょうか。
私は割り切って消耗品だと思うことにしました。
無いと非常に困りますので。

去年の車体から取るケーブルがそのまま使用できます。
今年モデルのケーブルは販売中止ですので、去年モデルのケーブルを購入するのをオススメいたします。

しかしながら去年モデルのケーブルはすでに店頭からは回収済みですので、私は予備としてWebikeさんの在庫を購入しました。

これであと2年は安心してグローブを使用できますね。

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スクリーンボルトと同時購入です。同じカウルのボルトですが、サイドでカウルを止めているボルトは太さが違います。スクリーンと同じ形状がなかったので、こちらのチタンボルトを選択しました。標準は 18mmですが、うまく探せなかったので20mmのボルトを使いました。…問題なく取り付けできます。標準の銀色も悪くありませんが黒で統一してみました。むしろ、ネジが目立たなくなり意外に印象が変わったと思います。…多分自己満足で言われなければ誰も気づかないと思います。皿の部分が標準より小さいものを買ったので、カウル保護用のナイロンワッシャーが銀ネジについていたものでは大きく見栄えが悪かったのでホムセンで13mmの透明ワッシャーを購入して付けてみました。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換時にチューブとリムバンドも一緒に交換することにしました。
今ついているリムバンドは、タイヤレバーでこじって傷がついていたりニップル部と擦れてしまい穴が開いていたりとボロボロで、ビートストッパーも入れていたのでバンドが伸びきっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は普通のゴムバンドです。簡単な袋に入っていました。。
【使ってみていかがでしたか？】
新品はゴムがシャッキとしているのでリムに組み込みやすいです。
ゴムバンドも高いものではないので、定期的に交換ですね。特にビートストッパーを入れていると
ゴムが伸びやすいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にはないと思いますが、ホイールのニップルを覆うように取り付ければ大丈夫だと思います。
バルブ穴とゴムバンドの穴を合わせてもずれてしまうので、気にしながらタイヤ組み込みましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーも変わりはないと思うので、個人の好みかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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ノーマルと同形状で変化はカーボン地というだけだが、仕上げ感は良好。
但し、リヤインフォース（金属）とネジ台座が干渉する装着するのに加工（台座３mm程度削る）必要があった。

台座は削り過ぎるとボルト締め付け＋振動で破損する可能性もあったので、強度影響ない程度を心掛ける必要あった。

尚、同社ダミータンク（カーボン）の方は、精度は問題ない。

「在庫あり」と記載あっても、タイ輸入品の為、実納品には１ヶ月以上要したので、一定覚悟必要。
　※在庫（国内）無しという事では？？

尚、購入決断前にタイガ（タイ）に問い合わせ（英語・メール）したが、非常にレスポンス・誠意があって非常に好印象だったので、リヤフェンダー台座加工の必要性は大目に見ました。（爆）

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中古で購入したSR400に取り付けられてました。
経年数や、保管・使用状況などはわかりません。
過激なポジションと武骨な見た目が大変気に入ってます。

が、走行中のシフトダウン時にブチッとステー部分が折れてしまいました。
溶接できる環境が無いので、『メタルロック』という接着剤に加え、ホームセンターでウロウロしながら揃えた治具で固定しました。
いまのところ特に不具合なく500キロほど走れています。

よくよく考えると、ブレーキ側も同じ作りなので、いつブチッといってもおかしくないよなぁ…と思いながら、再購入しようか、他のものに浮気しようか思案中です。

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元パーツ劣化に伴い新調しました。
当たり前ですが性能的にも何ら変わりません。

メーカーも本体以外は消耗品と言い切ってますし、
簡単にリプレイスパーツが買えるようになっていますので
ボロいのを頑張って使うよりもサッサと交換した方が気分も良いです。

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