ストリートトリプルR(2012)に取り付け。(バーエンドアダプターはデイトナ汎用品を使用)

雰囲気が一気に、ネイキッドからストリートファイターへ変わりました。ハンドル周りがすっきりしてカッコいいです。

純正ミラーより小さめですが隣の車線までしっかり見えるので、後方確認的に純正から変わった感じはありません。しっかりした作りで、取付後に走行しましたがブレ・ズレは無し。

バイクの横幅が広くなってしまうのではと懸念していましたが、ミラーの尖った方を内側に向けて付ければほぼ変わらないという結果でした。

全体を通して満足です。
ビフォーアフターを画像に撮りましたので、ご参考に。

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デグナーの製品は革の品質が良くて高級感があるのでいつも気に入って使っています。刻印されたロゴマークもおしゃれでバイクに傷がつかないキーホルダーです。

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３年前に購入した際、装着されていたメーカー不明のリヤサスがほぼガチガチのリジットサスｗ状態で、危なくて乗れたものではなく、最初に手を入れた箇所です。

以前にＣＢ４００ＳＦで使用したことがあって、接地感の良さと切り返しの際のねっとり動く感じが気に入っていたので迷うことなく購入（←これが失敗だったとも言えます）

取り付けについては右側は問題なくポン付け。
取り付ける際のポイントは、上側の取り付け箇所にワッシャーを数枚かませてダンパーユニットが斜めにならないようにすること。ちゃんとやらないと、ゴムブッシュに無駄に負担がかかるのと、ロッド部分に負荷がかかり寿命を縮める原因になりかねません。


そして、左側を取り付けようとしたときに問題発生。
リザーブユニット部分が左側についているアシストグリップと干渉してしまいます。

注：ここの点はＯＨＬＩＮＳが悪いわけではなく、アニバ以降のカタナが適用になっていたのに気が付いていない私が悪いだけですｗ


あ?…だからカタナのダンパーはリザーブタンク無しが結構多いんだ(￣▽￣)！？…と、感心している場合ではなく、当初はグリップを取り外して使用していたのですが、ないとやはり不便でした。

結局、グリップの干渉する部分をグラインダー削って面を平らにし、ある程度クリアランスを確保した上で、グリップのボルト穴を長穴加工し、ずらすことで解決させました。

かなり狭そうに見えますけれど、フルボトムさせてもグリップの塗装に打痕は付かないので問題はないみたいですｗ

走行フィーリングはガチガチの状態から、しっとりまろやかとはいかないものの、ある程度荒れた路面でも跳ねずにしかｋりとタイヤを路面にくっつけてくれています。いつもながらＯＨＬＩＮＳはグッジョブですね。

３年半・約１万キロ走行して、今のところ抜けた感もオイル漏れもなし。耐久性は良いと思います。

今後もちょっとした力士並みの体重を支えて頑張ってくれることでしょう♪

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２本の紐がまとまっているので保管も楽だし、使用時にあれ？１本だけない！と探す必要もありません。またフックの裏にフックがあるタイプなので、まとめた荷物の上にネットで荷物を載せたいけど荷掛フックまでは届かない時には裏のフックにかけることで固定できるためロングツーリングには欠かせないです！！

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初めてのライディングブーツでしたが、最初の履き心地も固すぎずツーリング中の観光等で歩く時にも楽でした。
ひざ下まではなくとも、足首は守られているので安全ではあるかと思います。
ただ、靴紐がほどけてしまうと靴紐をおさえているものがないため不安になりました。
また、サイズが２４.０?しかないのが残念です。

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チューブタイプなので被るだけで簡単に装着でき、口元まで覆えるので首元から入ってくる風を防げます。冬でもバイクに乗る人にはお勧めです。口元まで覆えるタイプは多くありますが、襟元のゴムが少しきつくてしっかりとどまってくれるのでヘルメットをかぶったときにずれることがないです。
口元はヘルメットにいれて、首元は上着にしまいこむと快適に走れます。
記事がナイロンなので風を通さず本場の冬になるとシールドが曇ることがあるので、その辺りは各々の感覚かなと思います。
ただ、鼻まで覆ってしまうと息がしずらい感じがしました。顎あたりで止めるといいと思います。

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フリクションロスの少なさはちょっとびっくりするくらいです。
シールチェーンはある程度使いこんだものでも、それなりに曲げ抵抗があるんですが、ノンシールはロープのようになめらかです。もちろん組付けてみてもそのフリクションの軽さにおどろきですね。

わざわざ選んでノンシールを使う人なんて限られているとは思いますが、レースやオフロード走行の必要にしっかり答えてくれると思います。錆もまめな手入れがあればほとんど発生しません。
またノンシールは適当に洗油でジャカジャカ洗えるのもいいですね。

欠点は壽命の短さ。これは本当に短いです。エリミネーター250ですが、8000kmでダメになりました。バイクのパワーや使用法によるところが大きいとは思いますが、そのへんをデリケートに扱えない人はおとなしくノンシールにしておいたほうがいいです。

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モンキー88ライトボアアップに使用。ノーマルプラグからこれに交換するとあきらかに低速トルクとピークパワーが全然違いますね。値段は倍以上ですがそれ以上に体感が違います。

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最近モンキーのブレーキのききが悪いなと思っていたら10年位交換してない事に気がつき色々探してデイトナが良く止まるとの事。が弊害がブレーキの鳴き...悩んだ末にちょっとお高い純正にしてみました。取付け後走ってみると安定の効き具合。やっぱり純正にしておけば間違いないですね。

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Nothing to say. I like it so much even my father likes the design.

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