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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高級感ある作りこみで磁石も強力なので鉄粉も良くとれそう
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ガスケット、パッキンが揃っているので個別に購入しなくてもいいので便利
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
取付方法は某動画サイトで海外勢が解説しているのを見れば簡単です。
ステムナットを外すコマが必要になるのが難点。
質感は流石オーリンズといったところ。
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カラー：スモーク
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
傷だらけでしたが、交換すると簡単に新品状態に戻ります！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイをしっかり保護してくれます
穴が空いてる箇所に付けましたが、問題ありません。
自分でサイズに合わせてカットするだけです。
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カラー：ホワイト(旧品番：2455)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コインでネジを外すだけ
取り付け簡単です
取り付けも簡単でシールドがスムースに動き、止まるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目勝負の製品ながら、雰囲気と質感が向上して満足度が高いと思います。純正はプラスティックですがこちらは重量感のあるメタルです。それだけでも高級感が増します。ただ高いとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキパッド交換の際にいつも使用しております。
少量でも伸びがよいのでパッド、キャリパーのどちらにも塗りやすく細身の綿棒で塗布すると必要最小限の量で済ませられるので重宝しております。
2輪車はシムレス設計のキャリパーも多く、画像のMC13レブルのキャリパーもパッドシムの設定がなくピストンとパッドが直接接触しており…新車で購入したJB04 ダックス125のパッドもシムレス&グリスレスです(笑)
サービスマニュアルを見ても塗布の指示がないのでおそらく塗らなくても支障はないとは思いますが…ピストンとパッドが直接接触する場所にひと塗りしてクッション効果を持たせるのはアリだと思います。
実際、セミメタルパッドを使用していた頃は街乗り等で半端にブレーキを掛けた際に少しブレーキ鳴きしていましたがグリスを塗布する事で鳴きがかなり軽減されたので効果はあります(オーガニックパッドが進化したので現在はそっちを使用)
塗りすぎは汚れを呼んでしまうので、使用時はできる限り薄く塗布することをおすすめします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
業務用らしいシンプルなパッケージで、容量も十分ありました。逆さ吹き対応という点も説明通りで、期待を裏切らない印象です。
【使ってみていかがでしたか？】
脱脂力が高く、チェーン周りやブレーキ周辺の油汚れが一気に落ちます。速乾性も高いため、作業テンポを崩さず使えるのが非常に便利でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
樹脂や塗装面への使用は注意が必要です。勢いが強いため、狙った部分以外にかからないよう養生した方が安全です。換気も必須です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター品より洗浄力は明らかに高く、整備頻度が高い方ほど差を感じると思います。価格と性能のバランスが良く、常備したい一本です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2026年1月にjb04 ダックス125に使用しました。
純正パッド(セミメタル)からの交換で、旧レブルに使用して穏やかな初期制動とコントロール性の良さが気に入りダックスのもNTBのに交換しました。
まだ5000kmしか走っていないので純正パッドは1mmしか減っていませんが交換しちゃいます(笑)
比較しても素人なので摩擦材の違いまではわかりませんでしたが厚み含め純正同等品でしたので安心して使用できると思います。
意外と盲点なのが厚みで、お世話になっているバイク屋さんで他社のパッドで摩擦材が純正より僅かに厚く引き摺りが発生した例があるので注意が必要です。
今回も敢えて面取りなどをせずポン付けして走ってみるとほぼ新車だからか何もせずに当たりが出ていました(笑)
50kmほど走ってみましたが体感で純正パッドの9割ほどの制動力で、初期制動も穏やかになり渋滞時の徐行域でのコントロール性が増しました(面取りなしでブレーキ鳴き&引き摺りは皆無)
スポークホイールかつ設計の古いブレーキだったのもあると思いますが…旧レブルよりも相性がいい感じで、純正パッドのフィーリングに近いと思いました。
街乗りで多用する中途半端なブレーキ時のシャリシャリ音もなくなり、メーター読み1km/h程度の徐行時はどんなに優しく握ってもカックン停車になっていたのが改善されたのが嬉しいです(笑)
キビキビ走りたい方にはセミメタルの方がよい思いますが、自分は街乗りが多い(雪の日もチェーン巻いて走る)のでむしろこっちの方が好みです。
瞬間的な制動力(ストッピングパワー)は純正のセミメタルパッドの方が優れますが、握り込んでいった時の制動力に関しても純正パッドと大差ない感じで急制動での制動距離も大差なかったです。
お値段もかなり安く、性能グラフを見ると純正パッドより摩耗量も少なそうなのでかなりコスパがいいパッドだと思います。
リアキャリパー用のパッドはNTBの適合表を見ると空欄になっていますが、パーツリストで見比べてもJC61やJC75と同じリアキャリパー&パッドなのでA61-042HNが適合すると思います(当インプレ執筆時はまだ未検証)
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