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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
キャンプツーリング時には定番の必須装備です
とにかく沢山荷物が入る工夫があちこちに凝らされていてほとんどの人に満足いく出来になっている
大きく邪魔なロールマットは外にワンタッチバックルで止めれるようになってる他etcetc...
１０年ほど使用して今のは２個目です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
顎ヒモの取り付けが最高に楽！
GT-Air 3 が販売されましたが GT-Air 2 もまだまだ現役です！静粛性がとにかく凄い！高速道路を走っていてもノイズが少ない！そしてバイザーが凄く便利！デザインも最高に恰好良い！！そして何よりマイクロラチェットチンストラップの出来が最高！世界中のツーリングライダーにお勧めです！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
日本国内の適合は未確認との事でしたが、何の問題も無く取り付けできました。
イメージ通りで、スッキリしたリア周りです。
加工精度が良く、バリも無く綺麗なエッジ処理がなされていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
質感、取付精度は完璧です。
しかし、付属の説明書の通りに作業を進めると取付がキツくなる箇所が何点かありました。右側のステップを組む際は、リアキャリパーサポートとスイングアームに付いているブレーキホースクランプを外さないと取り付けができません。また、スイングアームの方に付いていたホースクランプはブレーキホースの余長が足りなくなるので使用出来ません。写真のようにキャリパーサポートに付いていたホースクランプをスイングアーム側に取り付けるとブレーキホースが遊びばず、収まりが良いかと思います。キャリパーサポート側はホースクランプ無しでもホースが遊ぶことは無さそうです。
取付精度が高いため組み付けの順序を工夫すれば無理なく普通に付きます。
ステップ位置は一番前/一番下の位置でも純正と比較するとかなりバック/アップしたように感じます。
個人的には絶妙に良い位置になり大変満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
車種専用なので簡単に取り付けが可能です。
海外メーカーは在庫がなかったりするので、早く簡単に取り付けられるZETAにしました。
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カラー：マットブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ノーマルがアップすぎたのでこちらのハンドルに変更。
数値的にはノーマルより遠くにかつ下に位置するはずですが、乗ってみるとまだまだアップハンドルだなーという感じ。
あと、ハンドル幅プラス3cmが意外と気になる。
遠くなった感じよりも腕を広げてる感じのほうが体感として強い。
でも満足はしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 4 |
正面から、目立たない
横、タチゴケぐらいなら大丈夫
値段だけあって、全体的に良物です。
立ち転けしたときに、被害を軽減する目的で買いましたがしっかり守ってくれそうです。最低限のサイズなので目立ちません。
取付時の注意としては、説明書にもありますがボルトを外すとエンジンが下がるので、添え木してジャッキ抑えないとボルトがはまらなくなります。
また、8ミリ六角でガードを締める際、パイプの奥にボルトがあるので細くてラチェットが入らず、手持ちの六角も短かったため、長めの六角を新たに買いました。
人によりますが、人差し指から親指の付け根ぐらいの太さと長さなら締めれました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
仕上がりも良く美しいボディーです、過去にブロスで同品を使用していた経験があります、安心して使える部品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
デイトナのエンジンガードだと2点留めなので、こちらの3点留めエンジンガードに交換しました。
作業は業者さんにお願いし、満足のいく見た目になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
他社製品も含め、自身で数々の主要ヘルメットを実用比較して来て、個人的にはZ-8が最も優れているという感想で愛用しておりますが、今回のセール特価でお試しに買ってみたX-15は予想外に！？その上を行く満足感です。
2割引とポイント使用+ポイント還元で実質￥45,000程度で最新の最高峰モデルが手に入った事にも大満足！
帽体の大きさ・速度を上げた時に僅かに聞こえる高音域の風切音(ヒーッという様な)・縁ゴム部のEMERGENCYステッカーの剥がれ易さ がマイナスポイントですが、機能性・快適性・ルックスは非常に良いと思います。
RX-7X・アストロGX・X-14・Z-7・Z-8と比較し、購入価格も含むトータル的な満足度はX-15がNO.1となりました。
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