サーキット走行において、曖昧だったブレーキタッチがはっきりと感じ取れるようになりました。
サーキットでの強い制動力が必要なブレーキング時に、ブレーキレバーにはっきりと油圧のかかり具合を感じることができます。奥までブレーキレバーを握りしめた時はカチッとしていて、可動域は狭くなるのに操作性は格段に向上。また、弱い制動力が必要なブレーキング時は可動域が広く速度調整がしやすいです。

また、XSR900GP純正ブレーキマスターはブレーキレバーの位置調整の幅が広くなくブレーキレバーまで遠く悩んでいました。こちらの商品はレバー位置も広範囲に調整可能ですので、ハンドルグリップをしっかりと掴んだままブレーキ操作が可能です。

操作する人によって、ブレーキレバーに指をかける本数も違いますし、ブレーキ強弱の感じ方はライダーによって異なりますので、レバー位置の調整・無効ストロークを3段階に調整・レバーレシオ18mm/20mmの調整が出来るのもこの商品の強みであると感じます。

※注意点・・・私のXSR900GPは社外ハンドルに交換しています。純正ハンドルでの取付は確認しておりませんので車体側に干渉する可能性があります。また、純正ブレーキマスターのブレーキスイッチとクルーズコントロール解除機能が連動していますので別途社外ブレーキスイッチが必要です。詳細はPROSHOPにご相談下さい。

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不意に必要になることが多いのでストックするようにしています。

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lciのショートスリップオンからの乗り換え。
lciより低音・消音になり朝晩でも気にせず乗れるレベルになりました。取り付けは道具さえあれば誰でも出来るレベルの物かと。ガスケットは必須で無し状態で位置調整しようとするとリアサスが干渉します。ホーネット250の場合フェンダーレス+アクティブのライセンスホルダー付きLEDウインカーの組み合わせとの相性は悪いようでバッフル固定のボルト頭部がガッツリ干渉します。上手く交わす角度調整位置を模索中。音・見た目共に満足です。
マイナスなのはマフラージョイントバンドが一番安価なタイプが物付いてくること。力加減間違えると直ぐ破損します。出来ればキタコとかが出してるSUSのマフラージョイントクランプ44-47辺りが付属されてると良かったかな。金額的に小さな事にも気を遣ってもらえるとより良かったかもです。

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値段もお手頃で電気関係素人でも簡単に通電、極性も調べることが出来るので持っておいて損はないです

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ちょうど良いサイズで使い勝手がよい
どのシートバックか悩んでいる人はこれを買っとけば間違いないと思います

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたセロー225WE用のタンクを塗り直すために本商品を購入しました。
販売終了から20年以上経過しているセロー225の純正部品は次々と販売を終了しており、特に外装部品はほぼ壊滅状態です。
万が一ガソリンタンクが購入出来たら良いなと思いつつヤマハのHPで部品検索を掛けてみましたが、当然のように「販売終了」の表記・・
そんな訳でネット系のオークションや中古バイクパーツ販売店を気長に検索して「私の予算内」で購入できそうなガソリンタンクをようやく手に入れたのですが、私の予算内で購入できるようなガソリンタンクは「美品」には程遠い自家塗装を施されていて、お世辞にも見た目が良い状態とは言えないタンクでした。
商品到着後は、自家塗装されていたという事で「一旦塗装を剥離して素の状態を確認」しないと凹みやサビの状態が分からないため予定通りにタンク表面を剥離、幸いにも大きな凹みや修復不可能なサビ穴等は無く、細かい部分の面出しや下地処理の後にメインとなる色を吹き付ける段階となりました。
所有しているセローと同じような感じに仕上げたかったので(タンクデカールの純正品が杯盤のため、あくまでも「同じような」と言った雰囲気です)メインカラーは「白」となるのですが、「せっかくならばパールホワイトに塗ってみたい」と思い立ちガレージに置いてあったパールホワイトの缶スプレーで塗ってみたのですが・・パールホワイトが流行り出した頃にあった「アイボリーっぽい暖色系のパールホワイト」だったため自分の中のイメージと違ってしまい、改めてＷｅｂｉｋｅさんで購入しなおしたのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
色味は安直に我が家の車と同じカラーにしました、今回のタンク塗装で塗料が余れば「車の補修用タッチペン代わりとして使える」という打算があったという事もあります。
ホンダ純正色「プラチナホワイトパール」、一見すると4ナンバー貨物車の「白」に見えるような色味ですが太陽光下で見るとキラキラとパール粒子がキレイな色で、セロー225の純正色にも近い色味(セローはソリッドのホワイト)で違和感も少なく、タンク以外の外装とも相性が悪くなさそうです。
【使ってみていかがでしたか?】
ソフト99の缶スプレーは容量も多くガス圧も安定していてとても使いやすいため、DIYで塗装が必要な時はついつい頼りがちです。
年々価格が少しずつ上昇している気がしますが、使いやすさと価格のバランスが良い商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレー容器の裏面に記載されている注意事項を読み、YouTube等の動画サイトで「バイク 缶スプレー塗装」と検索しヒットした動画をよく見て作業すれば大きな失敗はし難いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
クルマ用となってしまいますが、カラーバリエーションが豊富なので、「バイク用純正色が必要」じゃない場合はソフト99工房の価格と内容量とのバランスの良さが際立ちます。
私の場合、どうしても純正色じゃないといけない場合を除けば殆どソフト99を使用しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
気温の低い時期は缶内のガス圧が低くなってしまうので、湯煎やカイロ等で容器を温めてから使用しましょう、高いガス圧によってノズルから吹き出す塗料が細かくなり垂れ難くなります(垂れない訳ではないので慎重に)
1回で濃い目に塗ろうとすると塗装垂れの危険性が増します、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう。
初めての方は、上記にも書いたように動画サイトで缶スプレーの塗装方法を確認してから作業すれば失敗するリスクが減らせるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装する対象の素材によって多少変わりますが、下地剤(パテやプラサフやミッチャクロン等)を使用し「良い下地」を作ってください。
基本的にメタリックやパールが入っている塗料にはクリアーが必要になります、塗装の仕上げにクリアーを根気よく重ねて整えてあげましょう。
ガソリンタンクなど、ガソリンが掛かってしまうようなリスクのある部分には、耐ガソリン性能が高い「ウレタンクリアー」を使って仕上げた方が、後々後悔しなくてすむでしょう。
【メーカーへの意見・要望】
99工房で「バイク用純正色シリーズ」をソフト99さんでラインナップしてくれたらとてもありがたいのですが・・

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173�p　51�s　Mサイズを購入。気持ち小さいかな？でもいい感じかな？適な感想です。グリップを自然と握れる感覚です。

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クロスカブ110（JA45）に取り付けました。
クロスカブは前に風を遮る物が何も無く、今まで通勤で使っていたスクリーン付きのスクーターに比べると全身にわたってかなり走行風を受けます。　夏は良いのですが冬はかなり寒いのでやはりスクリーンは必要かと感じました。
とは言っても、高速には乗れないし、主に通勤で使ってるバイクなのでそんなに長距離も走らないので、防風効果は二の次で見た目重視で、小ぶりで色がスモークのSSタイプを選びました。
スクリーンを付けたもう一つの理由は、メーター手前の膝の前に取り付けていたスマホホルダーや時計等をメーター上に移設するためです。　膝前にあると乗降車時に膝が当たることがありますので。　このスクリーンにはスマホ等が取り付けられるバーが付属していますが、片方のみでしかも短くて色々取り付けることはできないため、私は今までメーター手前に取り付けるために使用していたデイトナのマルチマウントバーを汎用ステーを使ってスクリーンのボルトに共締めしてメーター上部に取り付けました。　スクリーンが結構濃いスモークなのでスクリーンの裏に色々取り付けても前から見て目立たないのが良いですね。
また、このスクリーンを取り付けると左右のミラーのマウント部が２�p程内側にオフセットされてしまうため、後方視界が悪化するのがネックですが、私の場合は以前からミラーの位置を内側、外側に変更できる社外ミラーに変更していたのでミラーを外側に調整して対応しました。
さすがデイトナ製だけあって、スクリーンは歪みも無く、取付ステー等パーツの精度と仕上がりもとても良いです。　取付説明書もとても分かり易く、慣れてない方でも30分位で取り付けできると思います。
実際の使用感ですが、防風効果は見た目の通りあまり良くはないですが、身長173�pの私で首から下はかなり走行風が当たらなくなりましたので結構防寒効果は期待できそうです。
このスクリーンは角度が少し変えられるので一番立てた状態にすればもう少し防風効果が期待できるかもしれません。（私は一番寝かした状態です）
スモークスクリーンは、特に夜間は路面はほとんど見えませんのでそれが嫌な方はクリアスクリーンで少し大型で防風効果も高いRSタイプをお勧めします。
私のように、防風効果はそこそこで良いからカッコいいスタイリッシュなスクリーンが良い。メーター上部にマウントバーを付けて目立たないように色々取り付けたい。って方にはとてもお勧めのスクリーンです。

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【使用状況を教えてください】

今回は初めてDIYでチェーンと、ついでにフロントとリアスプロケットも交換してみました。
先人の方々が苦労されているFスプロケットのナットが緩まない問題･･･
例にもれず私もハマりました･･･
普通のレンチでは外れないくらい硬い。よほど長いやつがいる。

6速に入れてメンテスタンドから降ろし、リヤタイヤを接地させた状態で更にリヤブレーキペダルにウェイト掛けます。
手持ちで最長の45cmのレンチでナットを回しますが、むなしくリヤタイヤが空転するばかりでナットは緩みません。
レンチをハンマーで叩いても結果は同じ･･･

ここは潔く文明の利器に頼ろうって事で、620N/mのインパクトを借りてきました！
300N/m程度のインパクトでも緩まなかったというネットの記事も見たので、レンタルできる中で最強を選びました。その結果は･･･1秒でナット緩みました！
さすが文明の利器です(笑)

リアのナットはインパクト使わなくてもいけますが、有れば便利です。


【使ってみていかがでしたか？】

画像は外す前のFスプロケットのワッシャを叩いて平たくした状態ですが、錆の影響なのかあちこち赤いです。
恐らくチェーンかスプロケットが削れた金属粉が付着して、それが錆びたんだと思います。
精神的によろしくないので、綺麗に磨いてから新しいスプロケットを取り付けました(^^;

【他商品と比較してどうでしたか？】

カワサキ車以外はワッシャーないんじゃないかな？
わかりません。
社外品はありませんので大人しく純正を買いましょう。安いし。見えないので。

【注意すべきポイントを教えてください】

チェーンカバーを外すボルト4か所
チェーンカバー清掃
古いワッシャーを、折れ曲がった「爪」をマイナスドライバで平らに戻す
フロントブレーキをロック

ナット外し方が肝心
使用工具
・27�oのディープソケット
・差込み12.7のスピンナハンドル
・メーターパイプ(単管パイプ)
諦めてインパクトでもいいです。
ナットは再利用しています。
ワッシャーはうまく綺麗に外せれば再利用可能。
あくまでスプロケが外れた場合の保険だから、新品にする必要はない。

新品ナット＆ワッシャー組み込み
(締め付けトルク120Nm)
ワッシャー爪返し
チェーン張り調整30�o?40�o
チェーンカバー復旧


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。
やすいので消耗品と考えてください。
丁数変更とかなら使いまわせるはず。

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【使用状況を教えてください】
長年所有しているＫＳＲ―�Uの整備に伴い購入した部品の一つです。
２０００年からの排ガス規制によって販売が終了となったＫＳＲ?１＆２、当時のバイク雑誌で「販売終了」に生地を読み慌てて購入したのですが、そもそも必要だから購入したと言う訳ではないため近所たまにプラプラ走る程度で、ほとんど「車庫の肥し」状態で保管されていました。
先日、車庫内で別のバイクを整備している時に床に「緑の液体」が零れていることに気付き、お漏らししている車両を探したところ長期間放置していたＫＳＲから漏れていることが分かりました。
車両からの「かまってアピール」を受けたため、これを機に1度出来る範囲で整備をしておこうと予算と相談しながら部品を集めました。
今回は油脂系やゴム＆ビニール製品の交換をしようと冷却ホースと燃料＆オイルポンプホースを注文するに伴い各サイズのホースクランプも合わせて購入した次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
カワサキ純正で取り付けてあったクランプは「1本の針金を丸めた様なタイプのクランプ」であったので、保管状況の悪さも手伝いサビも出始めてどこか頼りない感じでした（それでも２０年以上機能を果たしていたので充分なのでしょうが・・）。
くちょっと引っ張ったくらいでは簡単に抜けなさそうな仕事っぷりが頼もしい。
また、ホースを外したい時もクランプの摘まみ部分がラジオペンチなどで挟みやすくホースの抜き差し時もストレスを感じ難く地味にありがたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか?】
今回購入したホースクランプと同形状の商品はメジャーなメーカーさんをはじめ各社から販売されていますが、ＮＴＢ製のクランプは「１個から購入できる」という事が個人的にはとてつもないメリットと感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホースやジョイント部の太さに合ったサイズのクランプを購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
個人的にNTBさんの商品はセロー２２５WEのシート生地やフォークブーツ等、以前から多々お世話になっていて「価格の安さ」と「品質の良さ」を知っているので、クランプ１個から購入できる点も含めて、Ｗｅｂｉｋｅさんで見つけた時点で指名買いに近い状態でした。
【付属品の有無】
散々上に書いている様に１個からの販売になるのでクランプ以外は何もありません、Ｗｅｂｉｋｅさんでジッパー付きのビニール袋に購入した数だけ入れてくれて送られてきます。
【一緒に購入するべきアイテム】
必要であればクランプが対応している外径の燃料ホースやジョイント等、クランプ取り付け時はプライヤーかペンチ（ラジオペンチ含む）等があると便利です。
【メーカーへの意見・要望。】
あらためましてＮＴＢさんの商品にはいつもお世話になっています。
古い車両で「純正パーツは販売終了してる」時でも、ＮＴＢさんがフォローしてくれているおかげで助かった事が多々あります、これからも安くて使いやすい素材をよろしくお願いします。

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