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5.0/5
この手の工具はKTCが一番価格、性能のバランスが良いと思います。
使ってみればわかります。
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5.0/5
ベッセルが使い安いと思います。
先のマグネットもしっかりしていてネジを落とさずに済むので助かります。
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4.0/5
強力でネジなどを置いておくのに便利です。
デザインもグッド！！
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4.0/5
クラシックグリップのPH2スタビードライバーです。
極限まで短小を狙ったデザインではなく、短めの普通のドライバーと考えた方が使い勝手が見えてきます。私はバッテリーターミナルやハンドルのスイッチポッド等、通常サイズのドライバーではグリップが干渉する箇所で使っています。
スタビーといっても指先だけで回すものではなく、グリップの尻を掴んで押し付ける方向の力も十分掛けられますし、手のひらに包んで握るとちょうど指先がグリップ先の窪みに掛かるので作業しやすいです。
ガッチリ握れば同社のクロスハンドルタイプのスタビーの方が回転トルクは掛けやすいですが、用途と使い勝手を考えると私はクラシックグリップの本製品の方がオススメです。
ブレードは信頼と実績のPBですから文句の付けようはありまん。
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4.0/5
フルプラのジェットオイラーシリーズでは一番小粒のモデルです。
ボディの材質と厚みが絶妙で復元力が高いので、ノズルから液体を出すよりは吸い上げるスポイトとして使っています。バイク整備ではブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクからフルードを吸い出す用途では抜群の働きをします。
リザーバータンクからのフルード吸い出しには容量的にも1~2回で全量吸い出せますし、標準のノズル経と本体の復元力のバランスが良く、完全に復元するまでチューッと最後まで適度なスピードで吸い上げてくれます。リザーバータンクの底に堆積したオリなども吸い上げながらノズル移動すれば上手く吸い上げてくれるので便利に使えます。
ノズル先端には紛失防止機能のあるキャップがありますので、少量の液体を注ぐいわゆるオイル差し…が本来の用途ですが、揮発性や吸水性を気にしないものは保管もできるので便利です。この用途ではガレージのボール盤の横に切削オイル小分けして準備してます。
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4.0/5
フルプラ ジェットオイラーシリーズ ベビー型で一番大きなタイプ、公称容量400mLです。
ノズル開口部が大きくなるように切り取ってギアオイルの注入に使っています。BMWですとファイナルのベベルギアケースこそ注入口の角度は45°くらいですが、トランスミッションの注入口角度は真横向いてますので、このようなオイラー使うと楽、というよりは使わないと作業困難です。私の用途では注入量が230mL・800mLなので、公称容量400mLがちょうど良いです。基本的にオイラーなので、400mL以上注入する時は最初は全量ギューッとしぼり出せば短時間で注入することができます。
注入ノズルの根本にフックがあるのが特徴で、指先でひょいと持ち上げたり何かにぶら下げることができるので便利です。
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3.0/5
フルプラ ジェットオイラーシリーズ スターたて型 公称容量180mLです。
ブレーキフルードの交換時など、リザーバータンクに頻繁にフルードを継ぎ足し継ぎ足し作業するときに使っています。フルードの元ボトルから直接注ぐと頻繁に蓋の開け閉めをする必要があり、口から液ダレしたりこぼしたりする危険もありますが、オイラーに小分けしてから供給すると注ぎやすくノズル先端での液キレが良くこぼす危険も軽減されます。また、目的とする容量を最初に量り取って使えますから、どれだけ供給したかわからなくなることもなく、効果的にフルード交換作業を行うことができます。
リアブレーキのリザーバーなど作業スペースが取りにくいところでは特に重宝します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
アルミ製という事で、強度とかは如何なんだろう？と思っていましたが、問題ありませんでした。持つ所が丸いので手触りも良く使用感も良好です。なにより垢抜けたデザインは、作業していても気分が良いし、工具を大切にしようという気になります。
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5.0/5
対象車種に記載されていませんが、ムルティストラーダ1200にも適合します。
事前にJトリップさんとやり取りをして、丁寧に回答いただいたので今回購入しました。
装着に関しては全く問題なし。センタースタンドを掛けた状態で、使用可。
簡単にフロントアップできました。
この商品で一番気に入った点は、梱包状態です。
到着後組み立てるのですが、すべての部品（ストッパー用のワッシャに至るまで）がきっちり小分けにされて梱包してありました。
このきめ細かい気配りに感動してしまいました。
購入前の相談の件と言い、梱包の仕方と言い十分満足の商品です。
モチロン、スタンドには何の問題もありません。
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