Z125PROに使用しました。
とりあえずの｛オイル交換｝にマジでおすすめです。
理由は『フルセット』であるためです。

オイルフィルター
オイルフィルターガスケット
オイルドレンガスケット
オイルレベルゲージガスケット
とオイル以外の必要部品が全て揃ってます。

単体で買うとガスケットが余分であったり型番間違えたりで無駄が発生する可能性がありますが、
こちらのセットを買うとそれが起こりません。
それでいて、単品で買うのと金額差もありませんし、
オイル交換をフルで行いたい場合には、コレ以外の選択肢はないと思います。

オイル交換だけであればドレンボルトガスケットだけで良いですが、フルセットで行ってもこの金額なので毎回フルセットで交換していいかな?って思うレベルです。

オイルドレンガスケットはデイトナ製のアンティスティックコーティングワッシャー（高級品）がセットになっていますし、不満点はありません。
オイルドレンガスケットは表裏があるように見えますが、公式サイトを確認すると表裏はないようです。

梱包も丁寧で、箱に車種まで記載がありますので
まず間違えることはないです。

交換も、ネットのマニュアルを参考に
1.ドレンボルト外してオイル抜く
2.ドレンボルト仮止めする。
3.オイルフィルターを外してオイル抜く
4.新しいオイルフィルターとオイルフィルターガスケットをセット
5.ドレンボルトを新しいガスケットに付け替えて本締め
6.オイルを入れる
7.オイルレベルゲージでオイル量確認
8.新しいオイルレベルゲージガスケットをセットして本締め
7.完成

通常のオイル交換で何一つ不満はありません。
好きなオイルを選んでもお店で交換する半額程度で出来ますし
昨今はお店でフル交換すると結構な金額を取られる場合が多いので、
フルセット交換を行う場合、ぜひおすすめです！！
DIY入門にもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルサスペンションがイマイチでしたので、一流ブランドのオーリンズに交換。全域で走り易くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
yzfr1に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。見慣れた茶色ではなく、ブルーという点がコックピットに目新しく好感です。
【取付けは難しかったですか？】
正しい取り扱いを知っておく必要があると思います、「止まる」に関わる事なので、心配な方はお店等にやっていただいた方が間違いありません。
【使ってみていかがでしたか？】
感覚が変わった印象はあまり感じません。
【付属品はついていましたか？】
問題ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品より若干長いため、車検の際は付け替えが必要との事。
ちょっと説明が欲しかったなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
最終型CB400SFに使っています

【使ってみていかがでしたか？】
ホンダ純正オイルはG1からG4までの4種類で、G3とG4が100%化学合成油ですね。細かいことは置いといて、化学合成油という強そうなワードが好きです。
前回はG4を奢りました。粘度が柔らかいのにシフトフィールも良く、ノイズも少なくパーフェクトでしたが街乗りベースのスーフォアにはそこまで要らないかなぁということと、昨今のオイル値上げラッシュでウンザリしていたため「もう20Lペール缶でまとめ買いしてしまおう」と思い切ったら、G4にはペール缶が設定されていないことも分かり、結果的にコレ以外の選択肢が無くなった次第です。スペック的にもプレミアムオイルど真ん中です。

3000kmごとの交換サイクルでは、劣化は分かりません。気分的にはオイル交換後は調子良くなる気がしますが、これは気のせいかもしれないレベルです。
余談ですが車種によっては、オイル劣化と交換後の向上を大きく感じることってありますね。シフトフィールやメカノイズなど。劣化を体感しにくいスーフォアは優秀エンジンです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダは、狙いがあってのことと思いますがグレードごとに粘度指数を変えてきています。
G1は5w-30（数年前に鉱物油から半合成に。粘度も10w−30から変更）
G2は10w−40
G3は10w−30
G4は5w-30
異常な乗り方をするわけではない場合、本来はG1でも全く問題ないでしょう。なので上位グレードを選ぶのは、愛車への気持ちと、自己満足かもしれまけん。
あと私が重視するのはシフトフィールです。ここは、オイルによって少し違いを感じます。今回選んだG3を、前回のG4と比べると→シフトフィールだけは私でも違いを感じます。ここは、さすがG4に軍配。
昨今気になる燃費については、5wなどの低粘度との数値的な違いは出ませんでした。コールドスタート時のセルの勢いも、差は分かりません。微々たる違いというわけです。

1L缶のゴミ20個の処分ってイチイチ面倒ですが、ペール缶なら都度のゴミは減るうえ、使用後のペール缶はガレージライフで色々と便利だったりします。単価以外にも、そんなメリットもありますのでトータルで考えると20Lまとめ買いはお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
満タン近くの時は、ジョッキに入れ替える時に慣れが必要です。注ぎ口を上にするように傾けるとエア抜けのボコッていう波動が出なくてトローっと出ますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2サイクルJOG最終型に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題ありません。
全合成ではありませんが、スモークも少ないしオイルダレもありません。飛ばすわけでもないため、パフォーマンスうんぬんは分かりません。消耗品ですので安心ブランド&低価格というのが決め手となっています。オイルの色は赤系です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
上記の通り、ヤマハ純正オイルよりも安いことが選択の決め手です。全般的にオイル相場は上がってきましたので値段重視で選んでいます。
よく分からないホームセンターオイルよりは安心ですね。
原付スクーターなのでレースなどの高回転対応の高性能オイルを使うより、低温でも燃えやすいのではと思っています。
結果、マフラー詰まりなどの心配も無用です。
　
【注意すべきポイントを教えてください】

▼オイル注入ノズルは有ったほうが良いですね。
通販では付属しませんので、これを買っておけば使い回しも可能です。オイルノズルもおすすめです。
https://www.webike.net/sd/24246594/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤフー産のフルエキからの交換　音が太いくなり最高
デザインも最高
サイレンサーはアサヒナレーシングで相性抜群

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

玩具バイク2号の愛車SV400と、MTBのブレーキパッドとディスク洗浄用に購入し使用しました。どうも私のSV400はブレーキのカスでパッド周辺が汚れやすく（レジンパッドを付けているからかな？）汚れが目立つのが嫌でこまめに掃除はしてるんですが、気になっていたので「専用洗浄液」の存在を知り使用してみました…結果満足！明らかに「カス」がパーツクリーナーよりもよく取れる！綺麗になるだけでなく、「音鳴り」も解消されたので買って良かった！！やはり餅は餅屋、専用品に限りますね！またリピート購入します！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それほどCBR600RR現行型のマフラー数は多くはありませんが、ホンダと言えばモリワキということもあり、即決しました。
まずデザインですが、モリワキ固有の虹色に仕上げたスリップオンでデザインとしては申し分ありません。
サウンドに関しては本当に車検対応って？ぐらいアイドリング時の音が重点音です。また、加速時も回転数とともに音色が高くなりレーシングな音に変化します。
かなりオススメしますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬用のグローブがダメになり新しい物を探していた時にこの商品と出会いました。Ｌサイズを購入。はめた第一印象は「ジャストフィット！」皮も硬すぎず質感も高級感あり。早速、気温5℃の街に繰り出すが、全然寒くない。当方のバイクにはグリップヒーターがついているが、全然必要なし！ホント、「お値段以上?♪」とても良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。