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2.0/5
V125S L0に取り付けました。
10000km走行したので交換しました。
主題の通り、この時期で外気温30度での慣らしでしたが
最初通勤で往復20kg慣らし、その後40km湾岸周辺で60~70キロ巡航で流しつつ…で熱ダレの症状発生。
熱ダレが早いです。
駆動系のカスタムは
ウェイトローラー15g。
K5純正クラッチ。
の2点のみ。
純正ではぶん回しての長時間走行でも熱ダレは皆無でした。
冷めれば食い付きは良いのですが、値段が安い事もあるのでしょうか。
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2.0/5
シールチェーンのシールに良く浸透しチェーンの動きがスムーズになるのは良いが、余分なグリスを拭き取り、一晩放置してからでも飛び散るのが難点。
明らかに、今まで自分が使用したチェーングリスよりも飛び散るし、雨が降るとすぐにチェーンからジャラジャラ音がする。
浸透力は良いので、固着しかけのチェーンや、定期的にメンテナンスできる方へはお勧めです。
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2.0/5
KSR2の前後を交換し使用してます。
まず取り付け時にプレートの寸法がコンマ数ミリ大きかったので、ヤスリ掛けし交換前のパッドの幅に合わせて削りました。まぁ台湾製ならこんなものかといった感じです。
ドライ時のコントロール性はまずまずで、じゅうぶんな制動力を発揮してます！
ただウェット時は驚くほど初期制動がなく滑り、レバー＆ペダルの奥でググッと制動しはじめます。
値段の安さとドライ性能を見れば良いパッドですかね。
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まだ一度しか使っていませんが、無駄な形と大きさだと思いました。ワコーズチェーンクリーナーなどについている付属のブラシで十分ではないでしょうか。安いとはいえ無駄買いでした。
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年式にもよるのかもしれませんが、私のSRには適合しませんでした。センタースタンドの取付部分？に金具を取り付けるのですが、まず、説明図が手書き？わかりずらいものでした。スタンドをロックする金具、ボルト、ワッシャー、カラーが付属。このカラーが約5mmも長くステーの間に入らない事態でした。どうしようかと思いしょうがなく無理やりフレームのステー部分を広げて付けることに。使えることは使えますが、きっちりロックされていないので脱落の恐れがありそうです。適合年式などもう少し詳細を記載していただきたいものです。
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オイル交換直後の性能はいいです。
ワイドレンジということもあり、低温時でも高温時でも、高回転も悪くありません。
ただし、長距離の高速道路など、高熱に長時間さらされると一度に性能が落ちるのがハッキリ分かってしまいます。ミッションの入りが悪くなりますので、こまめにオイル交換される方以外にはおすすめできません。
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2.0/5
elfのグローブではMサイズがちょうどいいのでMサイズを購入しましたが、全体的に硬さがある為ちょっと窮屈で、200kmくらい走っただけで指がつりました。
防水グローブがほしくて購入しましたが、この硬さは使っていれば馴染む？ ようには思えなくて、今は使っていません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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乗車方法、タンク容量、オイル容量など基本的な事が書かれています。
どちらかというとバイク初心者マニュアルという要素のほうがが強いです。
配線図があるのは助かりますが、ポイント点火式であるためそのあたりの調整方法、消耗品の型番くらいは記載してほしかったです。
添えつけのしおりに「販売店向けのもので整備知識が必要な場合がある」と書かれていましたがそれとは裏腹の内容で、もっと整備内容を期待していたのでそこが残念なところです。
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2.0/5
CB1300SBに装着しました。
ナンバープレートの穴の位置がずれていたので、電動ドリルでFRPに穴をあけました。
また、テールランプのすき間がやはり気になったので、放水テープですき間を埋めました。
この価格でこの品質だったので少しがっかりしました。
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2.0/5
リード100用のマフラーをとても安く購入できました。
走行も快適で、音も静かなので満足しています。
ただ商品に引っ掻き傷があってとても残念でした。
今後はこのようなことがないようにしていただきたいです！
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