シンプルな外見に惹かれて購入しました

クランプ部分の精度が低いためボルトを締め込んでも動きます
ミラーの角度調整がシビアで、クランプ部分の角度を変えるか、ミラー本体固定角度を変えるかのどちらかになります
どちらの方法でもボルトを緩める必要があります
はっきり言えばかなり使いにくいです

結局のところ、かつて使っていたクランプミラーの部品や他社製のミラー本体を使ってサンコイチにして使っています
ですが、ビンテージ車両を目指すならこのシンプルさが機能性を捨てても選ぶ価値はあると思います

※参考までに下記が流用部品です
クランプ部分…タカツ スクエアミラークランプ
ミラー本体…タナックス ADミラーヘッド SA-9

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FOXのV2モデルを使用しておりましたので、インプレッションを書いてみたいと思います。

まずスタイルに一目惚れをして購入。今までロードモデル・オフモデル、いろいろとヘルメットをかぶってきましたが、全てがSHOEIとアライで、こちらのV2モデルが初めての海外製のヘルメットでした。

サイズですが、国産のヘルメットではMサイズをかぶっているので、こちらもMサイズを購入しました。
サイズ的には特に大きくもなく、国産のサイズと同じ感じでした。

使用した感想ですが、かぶった時は特に問題はありませんが、こちらのヘルメットをかぶって2回程、日帰りのツーリングに行きましたが、2回共に数時間走ると必ず頭が痛くなってきます。

過去に海外製品のヘルメットを購入した事がある方と話をしておりましたところ、やはり同じ事を話されておりました。

海外製のヘルメットの場合、頭の形状が日本人の頭の形状と合っていないため、かぶってしばらくは分かりませんが、長時間かぶっていると負担が掛かって頭痛がするようです。

サイズを大きめにすれば解消するかもしれませんが、やはりヘルメットという機能を考えれば、あまり良い解決策とは思えませんでした。

そのため、ほとんど使用せずに手放して、SHOEIに買い換えましたが、やはり国産のヘルメットをかぶってツーリングに行けば全く頭痛などもなく、快適でしたので、やはり頭痛の原因はヘルメットで間違いはないと思います。

スタイルは非常に気に入っておりましたので、残念ですがやはり頭痛がしながらのツーリングもかなり苦痛ですので諦めました。

全ての人に当てはまる事ではないのかもしれませんが、海外製のヘルメットを購入される予定の方で、こういう状態になる可能性がある…という事も承知の上で検討された方が良いとおもいます。

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そのままでは、取り付けできません。
シグナスX等のスクーターは要注意です。　マジックテープに全く届きませんので、多少の加工が必要です。
それ以外は大変良いです。
最近多いグローブタイプと違い、ちょっと大きいですが、その分手が入れやすく、操作性も良く暖かいです。

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SHOEIフルフェイス用に購入、ヘルメットをホルダに取り付ける時のカバーと言う説明だが、ヘルメットを持ち運ぶために使いたいと思って購入した。心証としては質感は良いものの、無駄は余れど性能は足りずといったところか。まず主用途であるカバーの機能はビルの脇など強風下では役目を放棄してしまう（カバーの構造は巾着袋なのだが、固めの材質、裏地が紐通しにまで入り込む構造、作り付けの収納袋によって、コードを引っ張っても口を絞りきることができないうえ、コードストッパーは保持力が全くないため、風をはらんで口が開いてしまう）。
またキャリングケースとして使うにはコードが短かいため、肩に掛ける等の用に足りず、コードストッパーが止まらないので中身がこぼれやすい。改造すれば結構良くなるかもしれない。いずれ、コードストッパーは止まるものに、コードは倍の長さに、収納袋は取り去り、紐通しを縫い直し等々と考えている。

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Ninja1000の2015年モデル購入時にショップで付けてもらったのですが、車両右側のエンジンカバーのビスがカウルに干渉するとのことで、削られてしまいました、、、
加工無しで付けられると思っていたので残念でした、、、

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約1年前に購入し、非常に多用していたのですが、雨の際に本当に防水なのか？と思わせるぐらい防水性が悪く、20分も走れば靴下が濡れてしまっていました。

最初から天気が雨の場合は長靴を履いてしまいのだけれど、どうしてもそうではない場合もあるのでこちらを選んだのですが…。

履き心地は、くるぶしを覆うように少し集めの生地になっていることもあって冬場の走行でも寒さに耐えられる作りでした。夏場でもそんなにムレる事はなかったです。
履きやすさはBOAシステムが優れている点で100点です。

ただ、急な雨の場合の走行において期待していた防水性が非常に悪かったのでこの間elfのシューズに買い換えてしまいました…。

これからもっとこのモデルは良くなって行けば良いと思うのでRSタイチさんの開発に期待します。

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そのまま取付けると、シールドとライトカバーの隙間が大きく、シールドの役目を果たしません。

シールドを前方に倒してライトカバーとの隙間を無くす為には、ステーの加工が必要になります。

下側のボルトが画像の位置になるぐらい、ヤスリ等でステーを加工しないと、シールドの効果が発揮されません

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形状に惹かれて買ってみたのですが、タンクステーとしてはあまりにも重すぎます。
やっぱり汎用のアルミのタンクステーを曲げて使うのがいいみたいです。

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フィルター面積が純正フィルターより広い為パワーアップを期待して購入しました。純正フィルターより空気を良く吸えるような感じで気分的に良いです。ただ小さい砂埃が多い所ではフィルターを通過してしまいキャブレター入り口に砂がべったり付いていました。なのでしかたなく純正フィルターに戻しました。
埃の少ない場所での使用には良いかも知れません。

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頭頂部に通常の工具を使うことができるのが最大の特徴ですが、舐めてしまいました。。
手持ちに汎用のオイルフィルターレンチがなかったため、大きめのウォーターポンププライヤーで外そうとしたのですが、なんと穴が開いてしまいました。
スズキ純正も取れなかったためウォーターポンププライヤーで外したのですが、スズキ純正はへこんだだけで、穴が開くことはなかったです。
おかげでドライバーを突き刺してとることができたんですけども。。。
そんなわけでお勧めはしません。

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