BMW S1000R 2017に取り付けました
クラッチ側は付属の8mm用のカラーに入れ替えなければなりません
私は圧入用の工具を持っていないので無理矢理叩いて入れたためレバー本体に結構な傷がついてしまいました
ブレーキ側はかなり近めですので一番遠くして何とかという感じです
クラッチ側は結構ガタツキがあります
機能的にはノーマルと変わらないので、とりあえず見た目用のパーツという感じです

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新型のYZF-R15（２０１７以降のモデル）に付けましたが
ナンバープレートと穴の位置がどうやっても微妙に合いませんでした。
加工しないとキッチリは付きません。
それと、LEDナンバー灯の向きが後方に向きすぎていてナンバーを照らすというか
少し後方を照らしています。
見た目はそれなりにサマにはなりましたけどね。

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使用して間もなくニュートラルランプのLEDが点かなくなり、修理に出したら無償で戻って来ました。LED破損防止のために配線の間に付ける部品が添えられて来ました。ハンダ付け等が必要になります。

原因の詳細は書かれていませんでしたが、詳しく知りたい場合は下記を参照して下さい。

（セロー225Wの場合）
セルを回す条件としてニュートラルになっているか、クラッチレバーを握っているかを判断するリレーがあります。このリレーは何もしていない状態だとLEDの両端をプラスにするためランプは消灯しています。
通常であれば、同じバッテリーのプラス同士なので電流は流れませんが、片方がバッテリー直で、片方がライトやウインカー等で消費すると電圧が下がり、逆電流が発生すると思われます。

ニュートラルランプのマイナス側にダイオードを付ける事により、逆電流を防止してLEDの破損を防ぐように添付されて来ました。

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イエローを2個取り付けました。配線は？どこに取り付ける？で苦労しました。配線はPROTEC プロテック: 11607 BDR-110 BAT.直リレースイッチキット(12v10A)、スイッチはKIJIMA キジマ: 304-616
ランプスイッチを購入しました。プロテックBAT直リレーは配線の長さがぜんぜん合わず、つぎはぎだらけになってしまいました、どこに付けるかで違うのでしょうが・・。リレー⇒スイッチ⇒キーONで12V(+)へと記載されていましたが、キーONで12V(+)へとは？どこに接続したらよいかわからずプロテックさんに聞いたところ、「テールランプから取ると良い」と教えてもらいました。ホンダのバイクですが、緑、黄、黄＋緑の3本線があり、そのうち黄に接続したところうまくいきました。どこに取り付ける？ZOOMER-Xというバイクに付けたのですが、ウインカー上部のボルトを抜いて径1.6cm、長さ1.5cmのアルミ製ステーをライトにかましてカウルと干渉しないようにしています。

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ザッパーステムへの変更後にステム側を加工しましたが、微妙な誤差でハンドルロックがかからなくなってしまいました。ステム単体だとキレイにロックがかかるものの、ホイールを組んで自重をかけるとハンドルロックが出来なくなるような微妙なレベル。

もうそこまで来たらハンドルロックのストッパー側を加工したほうが早いのと、サビが浮いていた純正ハンドルロックカバーの交換も兼ねて購入。ストッパーの加工はこのカバーを一度外さないと出来ません。

純正のビスの頭をグラインダーで飛ばして、ドリルで根気強く揉んでの取付です。（最終的にドリルがフレームを貫通してしまいました）
最後はハンマーで叩き込んで完了。結構取付は大変です。

自分の場合は純正と微妙に形が違うのは対して気になりませんが、やはりそこを気にする人もいるかなーと思います。どっちかというと、ステム交換に伴うハンドルロックストッパーの加工に必要となる部品という位置づけで良いと思います。

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W800W650W400用となっていましたので無加工でボルトオンかと思いましたが、私の場合はリアサスとフレーム（車体側）の間にキャリアを差し込みますが、製品の個体差もあるのかキャリアの差し込み（コの字状の部分）の上部がフレームと干渉し、無理にリアサスの上部ナットを締めるとフレームに大きなキズが付くだけでなくしっかり締めこむことができないため、キャリアの差し込み（コの字状の部分）の上部を５ミリほどグラインダーでカットし錆びないように色を塗って取り付けました。
キャリア自体はしっかりしていておおむね満足しています。

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アクスルシャフトのボルト形状が変わったため、そのままでの装着は不可能です。
もったいなかったため、左側に関してはパーツをドリルややすりで削って装着しました。
厳密に言えば内側を削ったため強度は落ちたかもしれませんが、転倒時のfirst hitの影響を減じるだけと割り切れば十分と思います。
2018モデルの方は興味本位では購入しないほうが無難です。

しかし、アフターパーツがWunderlichのものが多いため、この部分もなんとか取り付けできてほっとしました。

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サイドカバーの加工が結構大変です。
加工用の型紙が商品に付属していますが若干ずれている為、ステーを車両に取り付けた状態で微調整しながら加工した方が削る部分が少なくて済みます。

お値段が安いので強度的に重量物積むのにはちょっと不安かもしれません。
（まぁ、耐荷重量５キロまでだから仕方ないのかも）

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40Lを使用しています、
今のバイクは締付ベルトを通す場所が難しく、ベルトがもう少し長ければと思います。
このバックはそれなりに中身がきちっと詰め、形を作らなければ締付ベルトが上手く行かず緩みやすくなります。
その為別売りのインナーボックスがおすすめですが、私は段ボールで制作して使用しています（高さを出来るだけ取れる）又、底板の曲がり（反り）を段ボールで補強して使っています。
中央下に仕切り箱を置いて荷物のズレを防止し中央に工具等を入れて重心の安定にしています。
一度荷を詰めてバイクに取付したならば取出すことは大変です、雨具等はすぐ出せる様に別のバックに入れてTTPLバックにネットを取付て使用しています。防水性に優れているので安心です、
以上が私の使い方です。

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　走行動画を撮影できるように取り付けてみました。

　セットに同梱されているステーに難儀されている方が多いようですが、たまたま家にあったRAMマウント「板用取り付けベース（製品番号：RAM-B-259）」を当ててみると大変フィットしました。何度か高速も含めて走行しましたが、特に問題なさそうです。

　肝心の画質も問題なく綺麗に撮れています。ただ、風切音を良く拾うようなので、マイク部分に小さく切った隙間テープの切れ端を付けてあげると非常に良くなります。臨場感の有る映像にはやはりエンジン音を入れたいものですね。

　ただ、カメラの設定にPCが必要になってしまうのは問題点です。無線接続でのアプリによる調整などの機能が欲しいですね。

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