Dr-z4smに今まではアチェルビスのラリーブッシュガードを着けていましたが、やはりオープンエンドの方が自由なポジションを取れるので、セールで安かったので試してみました
レバーとガードの間隔が少し狭いですが、小生は風避けとしての機能があれば充分なので操作に支障もなく見た目も軽やかで、すっきりしていて、本当に重量が軽いので気に入りました。

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Dr-z4smで厳冬時期も元気に走るためにようやくグローブを更新しました。
今までは唯一サイズ感と掌と指がオールレザーのDFGナビゲーターウインターグローブを使ってきましたが、防寒性能はかなり酷い上にインナーがまとわりつくので二点が欠点でした
国産でフルレザーのウインターグローブはクシタニだけがまともな物を造っていましたが、どうにもサイズ感が遇わず購入に至りませんでしたが、新作のヴァーシティグローブは小指と薬指が若干もたつき、窮屈ですが、かなりサイズ感が良くなり、しかもミドル丈なので履きやすく脱ぎやすい。
これは買いです。
久々にまともなウインターグローブでサイズ感が許容範囲のグローブを買えました。

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スーパーカブ110JA44
走行距離30,000kmで、ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、ドライブチェーン等の交換に合わせて、前後分購入し、とりあえず、フロントのみ取り換え
アクスルシャフトを抜いて、ブレーキワイヤー、スピードメーターケーブルを外し、ブレーキ本体を取り外しますが、スピードメーターケーブルは「ポチッ」と押して抜くのですが、知らないと？？？でしょうね
ブレーキ本体は、純正のブレーキシューを外して本品を付けるだけですが、バネは先に取り付けた方が良いと思います（少しコツがいりますが）
当然ですが、内部の清掃と組付ける際のブレーキのカムのシャフト、カムとシューの接触面、スピードメーターケーブルのが接する螺旋状のパーツ、アクスルシャフトなどへのグリースは忘れぬように
ブレーキアームの取付では、シャフトとアームに印があるので、それを合わせておきます（同じくカムのシャフトに取り付けるシューの使用限度を示すインジケータは印とかは？でした）
やっと、本品のインプレッションですが・・
最初はフニャフニャでしたが、200km位でやっと馴染んできました
純正は引き代があまりなく、握力を加減して効き具合を調整していましたが、本品の場合、引き代がちゃんとあるので、引いた分だけブレーキが効くという感じです
まあ、コントローラブルになったということでしょう
あと、純正では湿気が多いときには、走り始めにカックンブレーキになっていましたが、今のところそのようなことはなさそうです
新品だからでしょうが、写真のようにブレーキレバーの遊びを最小限にしてもアジャストナットがギリギリです
耐久性はこれからなのでわかりません

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これまでフリュガン(Furygan) のD30を使用していましたがライディングパンツを替えるたびに装着し直すのが面倒でコミネのエニグマSK-841を買いました。２つ比較すると同じCE2規格ですが装置感が大分違いました。エニグマはフリュガンと比べて硬いという使用感です。逆に言うとしっかりした装着感を感じるため安心感があります。フリュガンは柔らかく身体にフィットするので装置感や違和感がほぼありません。エニグマを付けた後に使うと気のせいか不安感を感じたりします(笑)。勿論これは同じCE2規格であり好みもあります。材質も価格もかなり違います。コミネはこれに限らず品質に比して安いというもので劣っていると言う意味ではありません。着脱のしやすさはフリュガンに軍配が上がります。エニグマは硬めなので折り曲げて指定箇所に装着できないので(曲がらないのでは無く曲げづらい)
画像の黒い方がSK-841エニグマになります。

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【使用状況を教えてください】
本商品はかなり前に近所のホームセンターで購入したモノなのでＷｅｂｉｋｅさんで購入した訳ではないのですが、レビューさせて下さい。
購入当時はＷｅｂｉｋｅさんのようなネットで様々な商品が購入できる便利な時代ではなく、近所のホームセンターや県内に２?３店舗あるか無いかの小規模なバイク用品店かオートバックスのようなカー用品店でしか工具が購入できないような時代でした。
そんな時代だったので、にわか整備で緊急的に必要となる工具等は気軽に買いに行けるホームセンターでの購入が多くなります。
近所のホームセンターは当時、ドライバーのラインナップがKTCとベッセル製品が多く価格が両極端であったことから自ずとベッセル製の工具を購入する事に（KTC製の工具が良い事は分かっているのですが、当時KTCの工具を２つ購入する価格でベッセル製は３つ購入できます）。
そんな当時に購入したベッセル製の工具たちですが、長年の使用や数度の引っ越しでいつの間にか少なくなっていました、今回レビューさせていただくドライバーはそんな中の生き残りの１つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップの部分が透明なプラスチック製で出来ており、マイナスドライバーはブルー、プラスドライバーはレッドで色分けされた他社からも類似品が多数出ているタイプのドライバーです。
【使ってみていかがでしたか？】
シンプルで価格もリーズナブルながら規格もしっかりしており耐久性もあり、現在もメイン工具の１つとして活躍してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
貫通タイプのドライバーではないため、ボルトやスクリューが緩まないからと後端をハンマーなどで叩いてしまうと柄が破損する可能性があります。
上に書いたようにグリップの部分がプラスチック製なので、キャブレタークリーナー等の強い溶剤が掛かると溶けます、ケミカル溶剤を使用する際はグリップ部に掛からないように充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
規格に沿ったサイズのドライバーとして充分な性能は持っています、本商品を使用して不満に感じた事はありません（限定的な使用しかしていないという事もあるとは思いますが）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ネジやボルトのヘッドの大きさに合ったサイズのドライバーを使用しましょう。
昔馴染みのバイク屋さんに「ドライバーは押す力７に対して回す力３くらいの割合で使用した方がネジを舐め難い」と教えられて事があります、「これで緩まない場合は別の工具（インパクトドライバー等）を使用するようにする」とも。
現在まで、そのアドバイスを守って整備していますが、その助言を守っているおかげかネジ舐めはほとんどありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
以前よりはかなり減ったとはいえ、まだまだドライバーが必要な車両は多いです、プラス・マイナス共に大?小で3種類のサイズを揃えておくと整備時に何かと役に立つと思います。
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。

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差し込み角の変換に活用してます。メッキ処理もしっかりしており錆にも強くコスパも優れています。

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初めてヨシムラのフルエキは感動でした。

ジクサーSF250は、フランジナットじゃなくて、フランジボルトになってて、折れる心配が少ない反面、六角が届きにくく、作業がし辛いとこもありました。(先人YouTube見て不安ならショップ丸投げがオススメ)

交換後は、アクセル開けるのが楽しい！

ただ、2500rpmからしか使えなくなる。

JMCA通ってて、サイレンサー覗くと芯も入ってますし、なるとスズキあるある「エンジンの構造上」、想像してた3倍やかましい？ハッキリした音が出ます。

レッドゾーンまであっという間に吹ける感じが、4miniのセッティング出たマシンみたいで、個人的には、このヨシムラのフルエキ好きです。

チタンは美しいですが、扱いと手入れ大変で、傷付くと萎えるので、安価なステンレスで十分です。

当方2019年インドネシアのモデルですが、アクセル閉じるとたまーにパンッと聞こえるレベルです。

余談ですが、相方のNinja250(19年式 フルエキ)よりも、出足も立ち上がりも速いです。

ヨシムラさんの質は高いけど、海外生産なら、もう少し安いとイイなぁ。

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●デザイン
黒以外を探してましたので、良いデザインを見つけられて良かったです。地味過ぎず派手過ぎず、お洒落だと思います。

●防寒性
先日のツーリングでは街中は16?18℃で丁度良い感じでした。
でも、峠（山中）に入ると12?14℃まで下がり、そうすると少し指先が冷たいです。
その時は追加でインナーグローブをして対応しました。
真冬の使用は厳しいと思います。

●サイズ感
素手でМでピッタリでしたがインナー使用も考えLにしました。（サマーグローブはメーカーに寄るがほぼL）
Lでもだぶつき感はなく使用は快適でした。インナーグローブをすると多少パツパツになりますが握った時でも痛みなどはありませんでした。全体的に柔らかい感触です。

拳のプロテクターが握ると痛む場合が多いので心配してましたが大丈夫でした。多少、柔軟性のある素材かな？？

●不満点
防寒素材の薄いインナー的な内張りが付いているのですが、これがアウターのグローブと手を差し込む部分が別に（2枚に）なってるので、手を差し込む際にインナーを巻き込んでしまい、手首の部分のインナーがグチャっとなってしまいます。風の侵入を防ぐ為と思うのですが、もう少しどうにかならなかったかと思います。
まあ、巻き込んでも使用や防寒性に変わりはないんですけどね。
あと、スマホのタッチの反応が微妙です。まあこれはどのグローブでも似たりよったりですけど。

●総評
おおむね満足で、良い買い物をしたと思ってます。

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スズキの並行輸入車、スマッシュ125i のフロントが転倒により中破。
フロントカウルは品違い（正しい品番がわかりませんでした）で、既存の純正ウインカーが使えず・・
この汎用ウインカーを購入することにしました。

テーマは大きくダサイことだったのですが、実際に届いたら予想よりも大きくてビックリしました（笑）
配線は、オスのギボシがカシメてある状態でした。
これは、車種に合わせて加工するしかないですね。

付属の両面テープは肉厚で、カウル側が少し曲線になっていてもしっかり貼ることができました。
レンズが大きいだけあって、明るさも十分です。

ややハイフラになってしまいましたが、今回はこれで良しとします。

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振動に強く高速道路でもぶれることなくよく見えます。また、サイズ感も良くて純正より小ぶりな感じで見た目も気に入ってます。取付には少しだけ慣れが必要な感じがします。ネジが二つついていて逆方向に回すので、初めて取り付ける場合は取付前に構造をよく理解してから取り付けましょう。メッキの輝きもきれいです。

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