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2.0/5
足着きの向上を図るため、またノーマルシートは座面形状が悪く長時間走行でお尻が痛くなるため座面がフラットなシートへの交換を考えました
タックロール形状である事と、コルビンやCOZYに比べて安価な点が決め手でこちらを購入しました
取り付けは殆どボルトオンですが、シートベースとイグニッションコイルが若干干渉してしまう為、シートベースを少々削って装着しました
試乗に出たところ、座り心地が良く足も膝が曲がるくらいまでベッタリ着くようになったのですが、シートが硬く乗り心地が大幅に悪くなってしまいました。
50km程度の走行で耐えられなくなり、結局はノーマルシートのあんこ抜きに落ち着きました。
クッション素材の違いからか、同じダウン量でも乗り心地が大幅に良くなりました
ロードインフォメーションが分かり易いので攻める走り方をするライダーには良いかもしれませんが、乗り心地を気にする方にはあまりお勧めできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
先日、本製品をアジャスターが機能しないとレビューした者です。
当方の説明不足で本製品の誤解を招くといけないので再度レビューをします。
（前回のレビューの変更・削除ができないので）
当方は、'11のZX-14に装着してみました。
メーカーの適合車両は、ZZR1400 '08-'10 との事でしたが、私が勝手に
ZX-14の'11にも大丈夫だろうと判断して購入したんです。
そして前回のレビューをし、ウェビック様にも問合せを行ったところ、メーカーに
確認してくれました。
メーカーからの回答は、ZZR1400'08-'10の車両は実際の装着確認もしているので
間違いなく大丈夫との事でした。
前回の私のレビューは、私の勝手な判断での装着レビューですので、
ZZR1400'08-'10に乗られてる方で本商品を購入を検討されているのであれば、
私のレビューは参考になされないようお願い致します。
ちなみに私は返品受付の連絡を頂きましたが、非常に気に入ってるので
返品せずにそのまま装着し続けるするつもりです。
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2.0/5
本体と柄の付け根の部分の溶接の粗さが残念でした。
今のところ壊れたりはしていませんが、不安を多少なりとも感じます。
また、柄の長さが短いので、プーリーを外す場合金属パイプで延長しないと使えなかったのもマイナス評価です。
別途レンチをおもちの方はわざわざ純正にこだわる必要ないかと思います
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2.0/5
携帯工具を軽くしたくて他店で購入しましたが、
カタログ重量100gに対し、実測は136g
これなら他の選択肢もあります。
以前に知人が使ってるのを見た時は表面が光沢仕上げだったような。
仕様変更があったのでしょうか。
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2.0/5
ノーマルウインカーの丸くて大きい所が気に入らずに交換しました
デザインとポン付けOKな点とダブル球対応が購入の決め手になりました。
本体はバフ掛けっぽくはなってますがあまり綺麗とは言えず安っぽい感じがしますし、ステーはスチールに鍍金が掛かったものですが、鍍金があまり良くないのか装着一年程で錆が出始めました（雨天未走行、屋根下保管です）
純正のゴムマウントと違いリジッド固定になるのでリアは荷掛けフックのような使い方が出来て大変便利です
4年ほど使用しましたが、錆や安っぽさが気になってきたので他製品に交換予定です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
いままでチタンシルバーのセミスモークを使用していたのですが、コーティングが多少剥げてきたので、チタンオレンジのスモークに買い換えました。
製品としてはいいものだと思います。前の物も3シーズン・土日のみの使用で約1年目立つコーティングの剥げはありませんし、撥水やUVカットも機能していたと思います。
しかし、チタンオレンジのスモークは私の目にまったくあいませんでした。ヘルメットをかぶると外が虹色にキラキラ見えます。まるでサイケデリックな環境ビデオでも見ているような感じで頭がクラクラしました。
1時間ほどで使用をやめました。
グラフィックヘルメットに似合う非常にきれいな色合いなのですが残念です。購入を検討している方は買う前に晴れている日の屋外で試着して具合を確認するか、最初からシルバーのミラーシールドを選択したほうがいいと思います。
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2.0/5
本物のカーボンを使っているので質感は文句ありません。
ただその反面、柔軟性がほとんど無くタンクの曲面に貼ると端の部分が時間が経つにつれて浮いてきます。
パッドの粘着力自体も弱いように感じます。
平面な部分に貼り付ければフィッティングに問題は無いと思うのですが、私のホーネットのようにホンダのバイクは曲線的なデザインのタンクが多いと思うので、ホンダ純正品ならもう少し考えて作って欲しかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
まず最初に残念なこと。
シールド軸右側にシールドを開けるとロック解除になってしまう初期不良。
箱から出した時点でロックが解除状態だったのでおかしいと思いつつ、取説を確認しながらきちんとはめても開けると解除される（解除される＝シールドが軸から外れてグラグラ、ちゃんと閉められなくなる）
他の人のインプレにこの手の事が書いてないので、慢性的な持病ではなさそうですが
こんな状態なので試乗インプレできませんが、テレオスIIIとの構造の違いから想像すると風切音は格段に静かになっていそうです。
この風切音、テレオスIIIはシールドと帽体の段差があった為、50km/h辺りからだんだん大きくなってきたが、バレルは継ぎ目がフラットなので静かそう（想像）
もっとも、スモークシールドがある為そこで風切音が発生しそうですが…
バレルの気に入っている所は、この手のシステムメットの中ではアゴ周りのデザインがシャープでもっさりしてない事。
OGKの製品は自転車用品でも世話になってるだけに、ハズレをつかまされた事が悲しい…
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2.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキは全然もんくありませんが、クラッチが取り付けできませんでした
非常に残念です
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見た目は派手になり、温度も解りますがオイル交換時はオイルで滑ってしまい、回しづらく、オイルの量を見るのにオイルゲージが光ってしまい見づらいです。
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