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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防水性 | 4 |
身長180㎝、体重70キロの普通体型だと重ね着前提ならば上はXLで良かったがズボンが大きいので別の物を合わせるか1サイズ下げて良いかも知れません。
蛍光色の物が多いので視認性もあり必要な位置にポケットが多くあるため使いやすいです。
マジックテープの食いつきは強いので耐久性は問題ありません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ブレーキフルードを交換、エア噛みのときにフルードを排出に使います。
ブレーキが輪に差し込んだら、専用ピンで留めるか、針金で拭けないように縛ります
フロント側はタンクも上で重力である程度落ちて来てくれますが、リアはほぼ平行なので出にくい時がありますので、ポンピングを一所懸命にやりながらこの注射器型の吸出します
微妙な品なんです。
完全にエア噛みで、レバー、ペダルが完全にスカスカだと、押す力も無いのでフルードは出ません。この注射器型の吸出しでは力不足です
その時、もしもバキュームグッズとかつなげられれば何とかなりますが、ダメな時は素直にショップに持って行きましょう?(笑)
レッドバロンでフルート交換はリアだけだと3160円でやってくれました(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
何故かガレージにあったこのワックス、以前は細かい傷がどうしても付いてしまう山遊び用のバイクにたまに使っていました。
【使ってみていかがでしたか？】
昭和世代の人ならば「懐かしぃ?」と思わず言ってしまうような昔から販売されている「The半ネリワックス」、令和の時代にも販売されているって事はまだまだ需要があるって事なのでしょうかね？
コンパウンド配合の白色用のワックス、独特の香り（匂い？）や塗り込み時に余り伸びない感じが昔を思い出させて郷愁感はばっちりです。
上にも書いた通り外装の細かい傷を誤魔化したい時にコンパウンド代わりに使用していました、弱めのコンパウンドとしてならば現代でも充分役に立ちます。
ワックス＆コーティングとして使用するならば現在ではもっともっと良い商品が星の数ほど販売されているので、わざわざこの商品を選ぶメリットは殆ど無いように思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前々時代からあるような商品なので現在のケミカルと比較してしまうと「売り」や「謳い文句」という面では・・厳しい面があります。
塗り込みも今の商品より伸びが悪いですし、拭き取りも今の商品程軽くはありません「細かい傷程度なら消せてついでにワックス効果もあるよ（耐久面は推して知るべし）」て感じでしょうか。
私の様な古い年代の方であれば「ワックス掛け」をしている感は充分得られます。
【注意すべきポイントを教えてください】
当たり前のことですが、タイヤやブレーキ部等の制動に関する場所にに使用してしまうと重大な危険があるため使用しないようにしましょう。
無塗装の樹脂部分に使用すると乾燥後に白く残って拭き取りにくくなるので早めに処理しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
製品本体と塗り込み用スポンジ、更に蓋が付いている豪華装備です。
【一緒に購入するべきアイテム】
拭き取り用のウエスを多めに購入しておくと良いかもしれません。
現代の技術で開発された質の良いコーティング剤があれば完璧です。
【メーカーへの意見・要望】
なぜか職場にもあったりするので需要がある限り販売継続をお願いいたします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自転車の整備用に購入しました。
旧スピードプレイのビンディングペダルの定期的なグリスアップのために用意しました。
注油後はしっかりとスムーズな動きになりました。
この用途であれば、この容量ならしばらくは持ちそうです。
難点を言うとしたら、ちょっとにおいがキツイことくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
ブルーチタンは似合いそうにないので普通のチタン。ピカピカに輝いてなんかいい感じｗ
後ろから見るとカチ上げっぽい感じに。じゃあ何で後ろから撮った写真じゃないんだよ！
なぜかKawasakiのバイクってマフラーデカ過ぎるよね？ずっとこれが気がかりだった。
25Rぐらいの短いやつってできねーの？謎の弁当箱こと触媒と消音装置が別だから仕方ないのかね？
車検対応の社外品でも探すかってなったけど社外品もみんなでっけーの。ん？これいいじゃんって思った
SCプロジェクトは穴が筒抜けなだけのマジ爆音仕様。てか中間パイプよりも穴がデカいってやり過ぎじゃん…
で、形がイマイチだけどヨシムラのが一番ちっさそうなんでサイトを見に行く。いい音じゃんと候補に決定。
ハルウララでWebikeさん安くなってるし、懐の状態も暖かめだったのでポチっとなっといざ購入。
日曜にATM使って銀行振り込みしてもその日のうちに入金確認確認と配送準備してくれるのは優秀。
銀行のデジタルインフラの発展とスタッフさんの努力の賜物には感謝。今の時代はすごいねｗ
※おべっかしたんだからポイントかなんかちょうだいｗ
相変わらず前置きが長くなる展開ですが、無事届いたブツを休みの日に取り付けて実走。
音はね、アイドリングから少し乾いた感じで低い音が響きますよ。純正より目立つけどうるさくはない感じ。
高回転回したら良い音なんじゃないかと期待していたけど全然聞こえないの。聞こえるのはエンジン音だけｗ
中回転から聞こえなくなってくるのでこれはとても残念。1、2速で渋滞を走ってる時の「んベホォ?」って
間抜けな音が低めの「ブゥオォォゥ?」ってなったのでこれは良し。あと良い点を上げるとすれば軽量化。
純正マジで重かったんだわ。持ち帰るときにこれは実感しましたよｗ
最後に気のせいでなければ中回転ぐらいから聞こえた喘息持ちのような息遣い音が消えたのはいいかもしれない。
で、総評ですが10万するまでの価値があるかといえば残念ながらありません。カスタマイズしたような気に
なれるだけです。デザインがこのバイクに合ってないのでこれも残念ポイントの一つ。
余談ですが、消音デバイスにつながるサーボモータのワイヤーを外すのが一番めんどくさかった。
この開閉がなくなった現在、低速のトルクがなくなるのかと思いきや全くと言っていいほど変わらず。
一説によるとアイドル音を小さくして検査を通す目的なんじゃないかって話。でも社外品には開閉バルブなんて
付いていないのでただデカくするだけの無用の長物だったんじゃないかとメーカーを責めたいｗ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR400Rのドライブスプロケットを緩めるのに30mmが欲しかったのにぼーっとしてたのか22mmを購入・・・
22mmは特段使い道がないので困りました。
自分のせいなので仕方がないですが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は高級感があってとても良かったです。
折角なので使っていこうと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
皆様も購入ミスには気を付けましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
MHRの車検取得のために間に合わせで購入。カウルに穴を開けてビタローニのミラーを取り付けるほどガチではないので、手軽で助かりました。
日頃バーエンドミラーに興味を抱くことはありませんが、車検しのぎにはぴったりでしょう。車幅は変更申請が必要ですが、特に気にしませんのでOKです。
ミラー自体は見やすいと思いますが、割と早期にジョイント部分や球体関節部分は動きがド渋くなったりバカになったりそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
バンジョーが水平方向に直線なので、ホースがスプリングに一直線で当たる。
純正のバンジョーは右にカーブして、スプリングと干渉を防止。
上下方向の角度は同じだが、水平方向の曲がりが違うためスプリングに干渉。
マスターシリンダーの突起を削って、バンジョーを右回転させて取付け。
スプリングとの干渉を回避。リザーバホースとの接触は相対動き無しで容認。
バンジョーがストレートのためフィッティングが上向き。無理な曲がりが無いＯＫかな。
ブレーキフルードの交換は1年に1回、マスターシリンダーとキャリーパーのオーバーホールは定期的に実施してきたものの、ブレーキホースは純正部品が手に入らなかったことと、特に問題が無かったので購入時から交換してきませんでした（1998年から）。
車両ホースのカシメ部分が錆びてきたため、部品交換を決断。「流用」ではなく「適合」のあったスウェッジラインを購入しました。
走行テストをしたところ、ブレーキペダルのストロークとブレーキの利きが、今までよりも直線的なフィーリングになりました。ブレーキング性能は満足ですが、取り付け状態に不満を感じたので星３つ（どうにか取付できたので）です。
星３つ（加工できなかったら星はゼロ）の理由ですが、ブレーキホースの取り付け（整備士の資格を持っています）で、「えっ？マジで？」が発生したためです。一つ目は「これは絶対ダメでしょう」、二つ目は「オリジナルと違うけど、まあ良いか」。
一つ目です。バンジョーの上下方向角度は純正ホースと同じだったのですが、水平方向の曲がりが異なり直線形状のため、スプリングに一直線で干渉します。バンジョーの首を自分で曲げるのは危険と判断するとともに、元のホースに戻すことも不可だったため、マスターシリンダーのバンジョーストッパー部を削って調整し（少し余分に削ってしまった）、何とか取付けできました。
また、キャリパー側のバンジョー角度がストレートで、純正の角度有りと違いました。これは無加工でOKでしたが、ホースが少し上向きに取りついてしまっています。ホースに無理な屈曲が無いのでＯＫかな。
非常に古いバイクに対する商品設定には、非常に感謝しています。現状は唯一無二の選択肢のため次も購入しますので、リヤについては、バンジョーのセッティングを見直していただけると嬉しいです。
「マスター側は、上下20度の右曲がり（45度でもＯＫだと思う）かオフセットキット、キャリパー側は純正レベルの上下20度」が良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
サブフレームの色味、取付後の見た目など、製品自体にはとても満足している。
しかし、値段の割に文字部分のシールがあまりにも安っぽい。
記念モデルだから、アルミプレートに転写ステッカーで貼り付けなど、
もう少し特別感があっても良かったのでは？と感じる。
ドレスアップ目的での購入のため、剛性感の変化などはわからないってことで。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
SHOEIヘルメット、保管、保護用に使用です。
生地など悪くは無いですが、デザインがもう少し変わるか、価格ももう少し安いと助かるのですが。
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