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サイズ：M(57-58cm)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
x15に興味があり購入しました。
質感は艶ありタイプです
バイザーをカチッと締めたあと横長のつまみをスライドさせて二重でロックをかけられますので高速走行でもバイサーが安定させれます。体感ですが静粛性もよくなる...？
安全性もサーキット企画レベルなので安心できます
サイズに関してはgt air3と比較して、頬がキツめでした。
どちらかというとz8の頬で支える感じに似てると思います。
ほとんどのヘルメットMサイズ頭の私はフィッティング無しでしっかりサイズ合致しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
焼け過ぎ 煤少ない
SV650はプラグ交換作業性良い
スズキ車のローrpmアシストに変化を感じたのでプラグ交換
ローrpmアシストで駐輪場のゆるい坂を登れるように戻った
プラグは消耗していないのでバッテリ電圧低下が原因かも
YouTuberは1万キロ交換不要と言ってましたが
点検してたら2万キロ交換不要で行けそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
パッケージ
クラッチ側。リブは切断しなくてOKでした。
ブレーキ側。隙間の寸法見るとリブの切断は不要な気もします。
ちょっとヤンチャな外観になりました（笑）
引きの画像でも目立ちます。
ZX-6R 24年モデルのグリップは、恐らく振動対策なのか、あえて専用に設計してなく他車と共通なだけとか色々理由はあるかと思いますが、個人的に握り心地が柔らかすぎてダイレクト感に欠けるなぁと思っていて、前車Z900で好印象だったこちらリピ買いしました。
今回は車体色に合わせてブラック×グリーンを装着しようと考えWebike見たら欠品、買い物ついでにバイク用品店に行ったら在庫あったので思わず購入。
聞いたら工賃もグリップボンド購入＋＠と待ち時間なしで作業もいけるとのことで、交換はお任せしちゃいました
デザイン的には浮くかなぁとも思いましたが、色味も含め想像以上に車体とマッチして格好良くなりました♪
握り心地も帰路の30km程度ではしっかりとした握り心地、また滑るようなこともなく「やっぱこれだよね」って感じでした。
デザイン的には賛否両論あるかと思いますが、その辺が問題なく、しっかりとした握り心地のグリップを求めているのであればお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
普段はレーシングブーツを使用しているのですが、さすがに街中での買い物とかには大げさになるのと、カジュアルな時ようにライディングシューズを探していた時に、こちらを購入しました。
ブーツとしてある程度の高さがあるので、足首の保護性は十分ですし、シフトパッドもラバーを使用ていたりと、思ったよりもしっかりした作りで、a-topダイヤルワイヤーシステムはダイヤルを回すだけでフィッティングができる手軽さは良いですね。
ただa-topダイヤルワイヤーシステムに関しての取り扱い説明が無いので、同様なシステムが多く、リリースがそれぞれ違うので初めて使ったときはリリースの仕方を考えましたよ。締めるときと逆に回すとリリースできるのですね。
DUALTEXを使用しているので、雨でも気兼ねなく使用することができ、Vibramソールは路面とのグリップが高く、雨の日で白線やマンション等で使用されているタイルでもしっかりグリップしてくれるので、雨でも停車時に足をついた時に滑らないのは安心です。
サイズ感は少々幅が狭い感じですね。ハーフサイズ設定が無いですからハーフサイズはもとより、普段よりのワンサイズ上を購入した方が良いと思います。
値段からの使いやすさとても高いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ダイヤル式で靴紐の煩わしさが無く、日常やツーリングでも着脱が容易です。
サイズは普段のシューズサイズで問題ありませんでした。
シフト操作も問題無く、靴底のパターンが滑りにくくなっており、降車時の歩行にも向いていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 0 |
グリップヒーターの取り付け今回で何回目だw
最近は、スイッチ別体式にしてますお財布にも優しいのでww
取り付けはこれからですが特に問題は無いと…www
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正ブレンボ不具合にて取替しました。無事ブレーキ復活。偽物もたくさんあるようですのでウェビックが安心かと思いこちらで購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
オートバイを新しく購入したので、ナンバープレートの適切な表示と折り曲げいたずら防止用のため、デイトナ軽量ナンバープレートスタビライザー（L：126㏄以上用）を購入しました。
同様のパーツが様々メーカーから販売されていますが、何と言いますか、語弊を恐れずに言うと何かやぼったく重量も重めでした。
スタイリッシュで軽量で剛性感のあるものを探していて、ヒットしたのかこのデイトナ軽量ナンバープレートスタビライザーでした。
振動によるナンバープレートのひび割れや破損の予防、2mm厚アルミ材を大胆に肉抜きされておりで必要な強度を保ちつつ軽量化されています。
カラーはシルバーとブラックがありましたが、オートバイの車体が黒なのでブラックをチョイスしました。
また、リフレクターの有り無しが選択できますが、V-MAX1200の場合シート後方にリフレクターが付いているので、リフレクター無しです。
とてもスタイリッシュでナンバープレートのドレスアップにも最適だと思います。
加えて、新保安基準適合品であることもプラスに働きました。
付属品は以下の通りで、すべてワンパックです。
・アルミスタビライザー本体 1枚
・フランジスペーサー 2個
・フランジボルト（M6×15mm） 2個
・フランジナット（M6） 2個
・振動抑止用のウレタンスポンジ 4個
よくナンバープレートの取り付け角度を水平に近くして、後ろから判別しにくいカスタムをされている方もいらっしゃいますが、私の場合ルールを無視した取り付け方法は好みではありません。
ナンバープレートを故意に隠さなければならない運転やカスタムをしていることはマナー違反です。
スピード超過、大音量・排ガス検査違反のマフラーなど、何かしら後ろめたいところがあるから？なのでしょうか。
まあいずれにしても法規に沿った運転はもちろん、カスタムも合法的に楽しみましょう！
オートバイのナンバープレート新基準とは？
2021年4月から取り付け位置や方法がより明確になりました。【カスタム化・保安基準編】
ナンバープレートのカバーや被覆、回転、折り返しは禁止
2016年4月以降製造のバイクには、道路運送車両法の改正によってナンバープレーを見やすいように表示する基準 が適用されています。さらに2021年以降製造のバイクには、取り付け位置や角度、方法などをより明確にした新基準が適用されました。
ナンバープレートに関する現行の基準と2021年4月から適用される新基準について、簡単に解説します。
2016年４月以降製造のバイクに適用されている基準
2015年以前製造のバイクのナンバープレートについては、「番号を見やすいように表示しなければならない」とだけ定められていました。具体的な基準がないため、当時はナンバープレートを回転させたり、折り返したりするカスタマイズが散見されました。
その結果、故意にナンバーを隠すような悪質なカスタムバイクも出現して、事故も含めてひき逃げなどが発生した際にナンバーの確認ができないという問題が発生しました。
これを受け、2016年4月以降に製造されたバイクについては、「道路運送車両法の規定」および「省令の規定」の改正によって、以下のような禁止事項を明確にした基準が施行されました。
・ナンバープレートカバーの装着（無色透明でもNG）
・ナンバーが判読できないシールやステッカーなどによる被覆
・回転させての装着
・ナンバープレートの折り返し
・汚れたり損傷して見づらい状態
2021年4月以降製造のバイクに適用される新基準
2016年の基準に対して、位置や角度を数値で明確にした新基準が2021年4以降に製造されるバイクに適用されます。具体的な基準は、以下の通りです。
取り付け角度について
番号が判読できないような極端に上向きや下向きの取り付けは認められません。具体的には、ナンバープレートの取り付け角は、上向き40°?下向き10°まで、左右の向き0°（左右に傾けはNG）です。
フレームボルトカバー（キャップ）の大きさについて
直径が28mm以下で番号に被覆しないもの、厚さが9mm以下、脱落する恐れがないこととされています。
サイドナンバーは違法か？
サイドナンバーは、ナンバープレートを中央部から左右どちらかに移動させ、バイクをスタイリッシュにみせる人気のカスタムです。特にアメリカンバイクやビッグスクーターなどに採用されていますが、かつては縦置きに付けるバイクも見られましたが、現在は横置きに限られます。
サイドナンバーの正しい取り付け位置は、以下の通りです。
・車検証記載の車幅からはみ出すことなく、後方から見たとき（斜め後方80°）に問題なく番号が認識できること
・縦向きでなく、横向きに装着
・ナンバー灯と赤色のリフレクターを取り付けること
サイドナンバー自体は違反ではありませんが、テールランプごと移設すると違反になります。テールランプは、ウィンカーよりも内側で車体の中央に設置して、複数ある場合は左右対称に取り付けることが決められているからです。
基準を守り適正に装着しないと、番号標表示義務違反、整備不良（尾灯等）、違法改造（不正改造）のどれかに該当し、違反点数と違反金が科せられます。
従来の「番号を見やすいように表示しなければならない」という具体性のない規定から、2016年に第一段階の基準が施行され、さらに2021年にはより具体的に取り付け位置や角度を定めた新基準が施行されることになりました。
ナンバーは自分が何者かを示す大事な部品です。基準に沿って、きちんと取り付けないといけません。
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【使用状況を教えてください】
友人知人から長期間放置されていたクタクタになったバイクを譲り受けたり、格安なお店（エンジンオイル交換ですら実施しているのか怪しいレベル）でバイクを購入したりすることが多いため、入手後に安心して乗れるようにするために大なり小なり時にはレストアレベルでの作業が必要な車両がとても多くなります。
場合によってはフレームから全塗装する事もあるので、自分で出来うる範囲で車両を分解したりする時に手持ちの工具以上に大きいナットやインチサイズのレンチが必要な時があります。
そんな時に一時的にお世話になるのがモンキーレンチ。
整備後も長く所有するつもりであればサイズに合ったソケットやレンチを購入する事もあるのですが、そうでない車両のために決して安くはない工具を揃えるのも財政事情的に厳しい・・そんな時に使用する「信頼できるモンキーレンチ」が欲しくてＫＴＣ製の商品を購入しました。
この商品を購入する前はホームセンターで購入した格安なモンキーレンチを使用していましたが、調整用のネジ部がガタガタのユルユルでナットの大きさにピッタリ調整しても数回回しているとガタ付きによって開いてしまい再度調整が必要になってしまっていました。そんな信用できないような商品を使用していたので「モンキーレンチは緊急的に使用する工具であって信用してはいけない」と思っていました。
ある日、友人宅でバイク整備をしている時に友人がモンキーレンチを使用していたので上記の話をした所「俺はＫＴＣのモンキーレンチを使用しているけど、お前が言う様なガタ付きは無いよ」と言ったので、コツコツと小遣いを貯めてＷｅｂｉｋｅさんのセールのタイミングで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使いどころは「あくまで緊急的」と言うところは変わりませんが、友人が言っていたとおりの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
友人の言う通りガタ付きも無く、ナットに合わせて調整したサイズのままをキープしてくれるのでナットを舐める事も無く安心して作業を続けることが出来ます。
この工具を購入し数年経過していますし何度も使用していますが、調整部が緩くなったりガタ付きも発生していません、当然愛護的に使用し使用後はパーツクリーナー等でネジ部を洗浄し砂利や汚れの噛み込みを防止している事もありますが、耐久性は群を抜いており「ＫＴＣ製ってのはダテじゃない！」と使用しながら感心しています。
【付属品はついていましたか？】
無し、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で写っている画像通りのシンプルな工具です。
【期待外れな点はありましたか？】
モンキーレンチとしての機能性は何の不満もありません、「使用後にしっかりと手入れをしていれば一生使えるんじゃないか？」と思わせる丈夫さです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
使用したいナットに宛がって調整を動かしナットにぴったりと合わせましょう、しっかりと調整しないままボルトやナットを回そうとするとヘッド部を舐める危険があります、正しく使用するようにしましょう。
【注意点】
上にも書きましたが、使用後は工具の手入れもしっかりと。
調整するネジ部に砂砂利や埃が溜まってしまうと思わぬガタ付きの原因になるリスクが発生してしまうかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
通常からモンキーレンチに頼り過ぎないように所有しているバイクの整備に必要なメガネレンチやソケットなどは極力準備しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
用途によって４種類のサイズをラインナップしてくれているKTC。
これからも豊富なバリエーション展開をよろしくお願いいたします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハのミクニキャブのパーツはセット販売ですが
こちらは商品は単品で購入できますのて最高です
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