2年で6000K走行してます。
先日夜間信号待ちの際に、フロントブレーキレバーを握ってもブレーキランプが点灯しないことがわかりました。
おそらく接点不良だろうということで、取り外して清掃しようと考え、ユニットから接続ケーブルをはずそうとしたところ誤って端子を折ってしまったので交換となりました。
端子がもろいので注意が必要です。他に選択肢がないパーツであり、元々水が浸入し易い構造なのでこの点はメーカーに改善してもらいたいところです。
消耗品なので、雨天走行が多い人は予備を備えて置いたほうがいいかと思います。
なお、ブレーキスイッチには数種類あるので、注文される場合はよく確認して間違いのない様注意が必要です。
自分もうっかり別の品番で注文してしまったのですが、ウェビックさんの担当者の素早い対応で、品番変更して頂き、問題なく装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カストロは2stでは特にTOPブランドとして有名ですが、コレはイマイチだと思います

A747混合と比べるのは間違ってるかもしれませんが、HRCですらA747使ってたぐらいですから最高なんですがね

峠飛ばす程度なら必要十分かとも思いますけど、コスパ的に微妙に感じます

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グリップの模様はかっこいいのですが、そこが弱点でインナーとアウターの結着が弱いです。
力任せに行ったせいもありますが、アウター部分が取り付けの段階で数カ所、林道を一日走った後には半分ほどの箇所がめくれるようになりました。
私が用途を間違えているのかもしれないですが、握り心地は良いだけに耐久性については、より残念に思います。

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手首からの寒風が我慢できず購入しました。薄手でタイトなフィットする感じで、いいかもと使ってみましたが、どうしてもゴアゴア感があり、お箱いりです。やはりグローブ自体を本格的な冬物のロングタイプにした方がよかったようです。

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【Webikeモニター】
穴あき効果による軽量化はどんなものか？、と期待して、

40、000km走行のVFR800-II純正品 [DID-H50VA8]
から交換、比較してみました♪


　気になる重量は、、、(共に110L、安物のデジタル秤で測定)
　　DID-H50VA8　2、097g
　　EK-530SR-X　2、375g

　　残念ながらEKが重いようです。。。約300gほど。
　　DIDが磨耗して軽くなっているのでしょうか？

　　あくまで推測ですが、写真を見ると、
　　DIDの方がプレートをシェイプしてあり、
　　また、一部ウレタンローラーを使用している為、
　　EKより軽いのかもしれません。

　　という訳で軽量化には失敗した模様ですorz


　取付性について、
　　メーカーホームページにて記載がありますが、
　　VFR純正の [[ゴム付き]] Fスプロケットでは、
　　チェーンがゴム部に干渉し、取り付け出来ません。
　　そのためメーカーは社外スプロケットを推薦していますが、
　　お金の無い当方はゴム部を除去して再利用しました。

　　何か起きても完全自己責任です♪


　静寂性について
　　純正DIDチェーンは、サイレントクロスチェーン採用で、
　　なおかつFスプロケットには、件のゴム[モーリスダンパー]が付いているため静か、
　　らしいです。

　　で、EKにそんなものは無いのですが、、、

　　正直違いは分かりません。
　　むしろ交換前より静かです。


まとめ
純正チェーンから交換する場合、
フロントスプロケット交換必須で、なおかつ重量はアップしてしまう..

VFR800-IIに取付けるのは、、残念ながらオススメできませんです。

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【Webikeモニター】
グランドアクシスやBW'S100、その他横型の50ccのヤマハのスクーターなどに
ビックキャブを取付するためのインシュレーターです。
これだけでは、つけれませんが。
マニホとキャブレターの間に使う、ゴムです。
キャブ取付側内径約35mmです。
PWK28が、取付可能です。
他の方もインプレッションしていますが、KOSO製になります。
ステンレスバンドが1本付属します。
KOSOがいいのか悪いのかわかりませんが、
ゴムの質が悪いのか商品に当たりはずれがあるようです。
当たりにあたれば、1年近く使用できますが、
はずれにあたると、半年ももたず、ゴムに亀裂がはいってしまいます。
いつのまにか亀裂が入るということが多々あるので、
2次エアーが怖いので、車両には、予備をつんでいます。
今回は、複数個、購入させていただきました。
ゴムなので、消耗品と割り切っていますので、
1000円くらいで、購入できると助かります。

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先日テールランプが破損してしまったのでこれを機にLED化することにした。自分が乗っている車種のものが無かったので、大きさ・形状的に似合いそうな物を探していたら、ありました、DUCATI MONSTER [モンスター] シリーズです。早速購入して取り付けてみました。イメージどおり、テールまわりはすっきりと仕上がり外観上はとても満足です。ブレーキライトも明るく視認性は非常に良い。しかし取付に際し予期せぬ問題が・・・。バイク側の取付用スティにテールランプ本体裏面（プラスティック）から突出しているボルトを通しナット締めをしていたら、ボルトの根本部分（プラスティック）が壊れてボルトが抜け落ちてしまった。ナットの締め付けトルクが大きすぎたのか、あるいは構造的にプラスティックであるがゆえの強度不足なのかは分からないが、どちらににしても保安部品である以上しっかりとした作りでなくては困る。両面テープと接着剤にてとりあえず取付はしてみたものの不安が残る、非常に残念で仕方ない。

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【Webikeモニター】
マフラーの油焼けを取りたくて、使ってみました。
結果は、不可でした。
ブレーキペダルの錆は簡単に落とせました。
セットなので、お試しには良いかも！

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【Webikeモニター】
商品画像と現物はパッケージが違います。
日本語の説明書が付属しません。
商品はボトルから液漏れしていました。

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Snap-onでラチェットハンドルヘッドに組み込むディスクというかスピナーを見た時便利なのかなぁと思っていましたが、愛用しているKokenでも発売されたとあってとりあえず買ってみたのですが…

私にとってはいたずらに角ドライブ接合箇所が増える＋重くなるデメリットの方が大きくてラチェットハンドルと組み合わせて使うのは止めました。指回しスピナーとして単体で使うにもちょっと大きさが半端ですし、あまり使い道がないので工具箱の肥やしになってることが多いです。

たまに微妙な位置のボルト・ナット回すときの取り掛かりとしてオフセットエクステンションバーと組み合わせて…という時に使うかなぁ、といったくらいでしょうか。

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