メインで乗ってるZZR1100でも２回購入しており、
信頼性バツグンのこのバッテリー
性能低下が分かりやすくて、数年使うと徐々に電圧が
落ちてくるので交換してます。

突然死する事も今までないので信頼してます（笑）

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思っていた通りの仕上がりでした。取り付けも簡単でした。

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ミラーの鏡面が大きくとても見やすいミラーです。
デザインも高級感がありおしゃれで、ミラー自体はカッチリとした作りでブレもなく購入してよかったです。
取り付けも簡単で両側で30分も掛からなかったです。

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アウトレットでチタンブルーが53000円程で購入出来ました！

元々妥協してリアライズのマフラーを装着していました。

音量、音質は確かにに音は大きめです
リアライズのバッフル装着時より大きいです
音質は低音が効いたとても気持ち良い音がします
音も見た目も良すぎて信号待ちでついついマフラー眺めちゃいます（笑）

性能についてはさすがヨシムラで、上までスムーズに回るので全然違うバイクになったみたいです
加速感が全然違います

買って損は絶対無いですよ

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妻用に購入しました。女性専用設計だけあって男性用とは違いゴツゴツ感もなく、ボディラインが綺麗です。
胸用プロテクターはカップ形状になっている為、着け心地に問題なしとのこと。背中のプロテクターは大き過ぎず、小さ過ぎず、背中にピッタリフィット。厚みも抑えられており、柔軟性もあり、動作に支障をきたすこともないようで、上からトレーナー一枚着れば見た目、着けいることは分かりません。CE規格もクリアしているとのことですので、もしもの時の安心感を得られます。
ベスト本体の素材は吸汗、伸縮性もあり、肌触りも良く◎！

身長160cm、普通体型、Mサイズで丁度良いようです。参考になれば。

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初めてロングスクリーンに変えましたが、純正では物足りなかったスクリーンが見違えるようになりました。
リアインナーフェンダーもフォルスデザイン製を付けていますが、交換もポン付け簡単でフィティングも問題なし。
スクリーン交換を検討されるなら、納期が掛かってもこちらのメーカーをお勧めします。

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メリットとしては見た目が一番です、あえて挙げるとしたら、シート高が下がるため、セパハンやコンチハンドルを組んだ場合ライディングポジションが、通常のシートよりは楽になります。

英国旧車に造詣の深いブルックランズのレプリカシートです。


良い点
○シート高が下がるため、ライディングポジション、足つき良好。

○社外としては安価。作りも悪くない。

○ノーマルタンク、セパハンもしくは
コンチハンドルとも相性も良い。

悪い点
○水は弱点。 最初のうちはなんてこと無いんですが、しばらくするとシートの縫い目から水が染みてしまうんです。

○注意点。SR400は車検がある車両のため、定員は2名で登録されています。 書類上の登録が2名の状態で、タンデムできないように(タンデムバー、タンデムベルト、ステップ)を取り外してしまうと、違法改造車として法規に触れてしまいます。



社外シートって、カッコイイけど使い心地悪いんでしょ？と思っていた僕の思い込みは見事に打ち砕かれ、良い社外シートは性能も良いということを身をもって実感しました。 カスタムするならまずはマフラー、というのが定番ですが、こんな簡単に付け替えられてスタイルも良くなるなら一番最初にシートからカスタムしてみるのもアリだと思います！ シートだけでもバイクのイメージはガラッと変わりますよ！

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装着後約6ヶ月、5000キロほど走りました。ほとんどが早朝や空いてる時間帯の峠道メインの300キロ前後の日帰り。装着直後は少し硬い音質に感じましたがこなれてきたのか？心なしか角のとれた音になってきたような気がします。マフラーそのものではなくEGにアタリがついてきたんでしょうかね？S字リンクパイプのおかげで低速トルクの落ち込みもなく、明らかに高回転の伸びはノーマルよりいいです。個人的にはノーマルマフラーも見た目だけはそれなりにいいと思っていますが、やはり腹下の弁当箱の中は隔壁式消音装置だったようです。YouTubeを見ていたら箱を溶断して隔壁をカットしストレートパイプを溶接後に再度箱を溶接して「外観ノーマル中身ストレートパイプ」に改造している海外ブライベーターの動画を見つけまして中の造りがよくわかりました。
このマフラーキットの要はリンクパイプです。
サイレンサー自体はどの車種用も大差ない、と言うかおんなじかも？
あの障害物(隔壁)がなくなるんだから抜けが良くなるのは当然のこと。S字ではないストレートのタイプだと抜け過ぎで低速は乗りづらくなっていたかも？なので結果オーライ。
ストトリも標準でライディングモード切り替えが4種ありノーマルマフラー時もその変化は充分感じましたがこのマフラーキットに交換後はその変化の度合いがよりはっきりと感じられ、シチュエーションによって切り替える楽しみが増したのも思わぬ効果でした。

今のところ性能も見た目も満足、コスパも納得。

最後にもうひとつ！
��チタンならではのいい焼け色�≠ｪついてきて走り込むほどに愛着が湧いてきます。
私の腕で公道で走る限りはサイレンサーまでそんな色になるとは思いませんが。
「チタンリンクパイプ」は・・まぁオススメです。

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ハンドルを握った時の太さ、柔らかさ、ちょうどいいです！
特にグリップ下部のワッフル模様は指がちょうど引っかかって操作性抜群です。

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ラジエーターを傷つけてくなかったので、新車購入と同時に注文しました。
専用の作りだけあってピッタリです。
欠点と言いますか、仕方がないのですが・・・装着時に横のカウルを外さなければなりません。
それが非常に固く外れにくいです。
そこは苦労しました。

ラジエーターガードを装着すると、冷却性能が落ちると言われてますが、レースなどするわけではありませんし
制限速度の無い道路を走行するわけでもないので気にしなくても大丈夫です。

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