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2.0/5
他に所有するオフ車でも使っていますが、それ以外での応用例としてSuperCub110に装着した例を挙げます。
後方視界をある程度確保したまま鏡面を低く短く設置したかったので、ミラー取り付け穴からぐんとオフセットして取り付けられる本製品は可動範囲も広く融通がきくので私にとっては最適な位置に設置することができました。
残念な点はこの広い可動範囲と転倒時の保護を可能にするボールジョイントを簡単には動かない程に締め上げないと走行中いつの間にか明後日の方に向いて実用にならないところでしょうか。
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インプレッションで高評価だったので購入。
04式VFR（RC46-2）
装着のしかたが悪かったのか、
スクリーンとライトらへんに隙間ができたり、
ミラーの付け根らへんのカバーが着かなくなったり…
説明書は、フロントカウルを外して作業するように書いてあったり
いろいろ大変。
スクリーンとメーターの間に、アンテナなどを入れている方は隙間に注意。
ただ防風効果としては期待できそう。
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2.0/5
KSRの前後スプロケを交換したのでチェーンも交換です。
前と同じでノンシールで強化タイプを選びました。
取り付けはクリップジョイントなので簡単でした。
本当はゴールドとかもいいなーと思いましたが、
チェーンはすぐ汚れるから別に色はいいかと思い
安いのにしました。
坂道ばかり走っているせいか大体300キロくらいで
チェーンがたるみます。
こんなものなのでしょうか・・・。
バイクの構造上チェーン調整がめんどくさいです。
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2.0/5
KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
舗装路も特に問題なく走ってくれます。
ただ摩耗が早いと思います。
写真は新品から約2000キロ走ったリアタイヤです。
真ん中は平らに近いです。
フロントはまだまだいけるんですが、リアが。
ちなみにこんなタイヤでしたが雨の日グリップしてくれました。
経済的に良くないので次は違うのを買おうと思います。
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2.0/5
KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
舗装路も特に問題なく走ってくれます。
写真は新品から約2000キロ走ったフロントタイヤです。
リアと比べると溝もまだまだあります。
ただ前後同時交換で減り方にすごい差があることが残念です。
前後入れ替えしようか悩んでいます。
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2.0/5
某2stエンジンの改造（ボアアップ、ロンクラ、ヘッド加工）でヘッドガスケット代わりおよびエキパイフランジ部に使用しています。一度に使う量は小指の先位なので、使う機会に間隔が開きます。次回使おうとキャップを取ると口から約3cm奥まで硬化していました。ニードルでほじくりチューブを強く握ると、今度はチューブ横に亀裂が入り飛び出してきました。次回はもっと硬化しちゃっている気がします。皆様はどのように硬化させずに保存されているのか。きれいに拭き取っているのですが。塗布乾燥後の除去は市販ガスケットクリーナーできれいに落ちます。色も赤さび色でなく数色用意してもらいたいところです。
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2.0/5
非常に明るくはなりましたが
上下の拡散光が広すぎて光軸調整が困難です。
車検も受けてみないと判りかねますが、結構厳しいかと思われます。
安いので「間に合わせ」と割り切れば必要にして十分です。
飽くまで間に合わせですので取り付けの際には
他車の迷惑にならないように若干下向きに取り付けたほうがいいでしょう。
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2.0/5
調整箇所が多いので様々なライトに対応が出来そうです…が
自由度が高いのが裏目に出ています。
位置決めがシビアでフォークへ1点締め込みという方法をとっているため
締め込んでいくとライト取り付け幅がどんどん狭くなり、先端のアングルプレートが
斜めになってライトがしっかり固定できなくなります。
それを見越して取り付ければよいのですが
「左右対称に」ともなるとかなり難しいです。
プレート真ん中の上下二つの穴はウインカー用として使えますが、
フォークスパンとライト径によってはステーが斜めになるので
ウインカーも斜めになります。
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2.0/5
チタン製の2重構造で保温性に優れているとあるがそれほどすごいとは思わない。
カップにふたでもすれば違いも出るだろうけど。
ただ熱いものを入れたときは2重構造なのでそのままカップを手に持っても熱くないのはいい。
取っ手を折りたためるのもかさばらなく便利。
チタンなので驚くほど軽い。
別に山登りするわけじゃないからここまで軽い必要は無いけど。
重さにこだわらなければステンレスでもいいかと思います。安いし。
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2.0/5
交換しての試走行で、シフトダウンが入りにくい感じがありました。
エンジンは良く回りますので、スクーター用のオイルとしては、良いのかもしれません。
ミッション車には、お勧めはできません。
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