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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
AF34 ライブディオS に付けるために購入しました。
純正の排ガス規制後のマフラーを中華製の排ガス規制前のものに変えておりましたけど、どうもエンジン回転が上がらずに、もしかしてマフラーが悪いのかと思い、評判の良いこちらを選びました。
取付に関してはすべての穴がぴったりはまり、流石と言う感じでした。
実際にはエンジン回転が伸びると言っても、私のDIOでは500回転程度のようで、エンジン特性が足りないようです。ウエイトかるくして見たりしてみましたけど、さほど変化なし。ただ、パワーバンドは少し高回転側に移った雰囲気です。
また排気音がペリペリいうような感じで、なんだかあまりいい音ではないです。
取付て2か月ぐらいで錆発生してきていますので、他のインプレッション通り、塗装は弱いようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リード50とライブディオ2台のエアフィルターを交換するために購入しました。
じっくりセッティングを出して、リード50はMJ88（+10)、ライブディオはA/Fコントローラーを止めて、MJ85(+8)に落ち着きました。
リード50はエンジン回転数が上がり、純正プーリーでも軽く・・回っていきましてオーバーレブしてるんじゃないかって音がしました。
ライブディオは感覚的にトルク増しました。高回転側はあまり変化なし。
エンジン特性もあるでしょうから一概にどちらも良くなったとも言えませんがどちらも悪くなったとも言えません。良い感じの駆動系のセッティングを出していく必要がありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換と一緒にドライブスプロケットも交換です。
価格もそこまでしないので助かります。
耐久性などは交換後様子見ですが、この価格ならある程度もってくれれば十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
スーパーカブ１１０に取り付け。
最初にオーリンズの買いましたがスーパーカブ110にはノーマルマフラーにあたり取付できませんでした。
これは、取付ピッチがノーマルと同じなので問題ありません。
最初は少し硬いかなと思いましたが、乗り込んでいくとハード走行でも底付きしなく良いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 0 |
これが標準状態です。
中にはスライドや取り外しも出来る仕切りが1枚入っています。
首がビヨーンと伸びて21L容量に。
生地がしっかりしていて型崩れの心配もなさそうなのでデグナーさんのシートバッグを選びました。
容量は最小の10Lから、1番大きくすると最大21Lまで拡大出来るので、日帰りメインの私には申し分ありません。
シートにはベルトを通してパッチンパッチンと四隅を固定すれば完了。この着けやすく外しやすいのも嬉しい利点です。
もちろん雨用のナイロンカバーも付属です。
まだ新しいので馴染むまでの問題だと思いますが、ファスナーの滑りが少し渋いです。力任せに開閉しないよう気をつけながらスライドさせています。
付けっ放しにすると紫外線で劣化が早まるような気がして、今は使用する時だけ取り付けています。
まあ、前述の通り着け外しは楽なので特に苦になりません。
皆んなが持っているデイトナさんとは違うシートバッグを着けたい方、少し高くてもしっかりした造り込みを好む方、そんな方には丁度良い選択だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
JC92型のグロムはJC75型より若干エンジンのかかりが悪いというかクランクを回す時間が長いと感じていました。
6230kmで交換しましたがエンジンのかかりが少し良くなったように思います。トルクアップのような性能的な体感はなかったです。
ヘタったプラグから交換すれば体感的にも変わるかもです。
燃費も気温が低ければ燃費が悪くなるし気温がある程度高くなれば燃費はよくなるのでプラグの効果かよく分かりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
車体とのカラーリングもマッチしてて気に入ってます。
マット自体置くだけなんですが、時間経つと床との接地に密着感出てきます。マット上でバイク動かすくらいじゃズレません。ガレージの雰囲気も大分良くなりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
after
before
干渉キズ防止でシート側の縁にゴムのカバーを付けるのですがシートカウルに食わせるのが少しコツ入ります。取り付けのストレス点はそこくらいで他は初心者の方もできる単純な作業です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
after
before
1本あたり660円でかなりコスパ良いですね！車体とのカラーリングも合わせられてだいぶ締まりますねぇ。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE
￥195,877 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
シフトフィーリングがとにかくスムーズになる。
音も車検対応なので爆音にはなりません
なんなら純正より低音になったのでおとなしくなった感じ
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