SKセールでお安くなっていたので購入しました。
前々からセット工具が欲しいと考えていたので念願叶っての購入です。
「自動車整備用スタンダード工具セット」という商品名ですが、バイク整備でもこのセットで不足ないと工具ヲタクの知人から教えてもらいました。
KTCの他にも、アストロプロダクツ・DEEN・SIGNETのセット工具が候補として挙がってましたが、SKセールの割引率に魅せられ「どうせなら良いものを買おう！」と思いこちらにしました（本当はNeprosがﾖｶｯﾀｹﾄﾞﾈ!!）。
KTCと言えばレッドorシルバーのカラーらしいですが私はネイビーを購入。思っていたより青々としていたのでGOODです。
内容物はケースと別箱で送られてくるので個別包装の開封がちと面倒でした。ウレタンの仕切にはめていく作業が楽しかったです。一つ一つの工具の品質も良いらしいですね。私は違いの分からない男なので完全に評判だけで買ったわけですが、不備・不具合・瑕疵などは今のところ一つもありません。
ラチェット用の早回しアダプタなども入っているので良いですね。オヌヌヌヌヌメです。

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プリセット式のデジラチェからの乗り換えです。
だいたいM12サイズのボルトまでの交換作業で使用しています。
最大の特徴は音で規定トルクに近づくと警告音が鳴る点です。
このおかげでボルトやナットをねじ切ることがほとんどなくなりました。プリセット式の場合、今の締付け力がどの程度なのか不明なため、あとどのくらい締め込む必要があるのかがわからないのですが、デジラチェの場合は途中経過も表示されるので、力のかけ具合を調整できます。
また、緩める際にもトルク表示されるため、規定トルクが不明なボルトを外すときはデジラチェで緩めると締付けトルクがわかります。当然固着している場合はその限りではありませんが、試しに他のボルトで試してみると驚くほど正確に表示されました。
毎年校正に出しているのですが、ほとんど狂っておらず、耐久性も良いと思います。
また、プリセット式の場合は許容範囲の最大値と最小値のズレが、その構造上大きくなるのですが、デジラチェの場合は最小値最大値でも誤差はほぼありません。
補修も可能なので、4年間使っている中で廃油受けに落としたりしていますが未だに現役です。

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オフロードで遊び終えた後、トランポに乗せる前にドロをできるだけ落としていきたいんですが、なかなか手では落ちず、棒きれが落ちてないかといつもウロウロしていました。いいものを見つけてもパキポキと折れてしまい、使い物にならないなんてこともしばしば。

一緒にオフロードに行っている人がこのマッドアックスを使用しているのを見て、いいなと思い購入しました。

【使用状況を教えてください】
オフロード遊びに行った際、2回ほど使用しました。
その場での泥落としが圧倒的に楽になることはもちろんですが、帰宅してからの洗車、トランポの清掃も格段に楽になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
思ったより剛性があって、壊れる気配がありません。
ちょっと高いですが、いつもあってよかった

【使ってみていかがでしたか？】
グリップがしっかりと設計されている点がとてもGOODです。
力がしっかりと伝えることができるので、硬い場所もガシガシいけることです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
いわゆる棒なら100円で売っています。それを持っていればそれでいいと思います。
他でいくらでも代用がききます。
なぜわざわざこれを買うかといえばやはりオフ用品だから、だと思います。
これならオフロードセットと一緒に置いておいて違和感ない。忘れない。ずっと使う。

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アドレスV125 k7に使用しています。
純正ベルトに亀裂が見られるようになり、本商品に交換しました。
純正ベルトの交換と全く同様の手順で取付けるだけなので、ベルト交換したことがある人なら30分くらいでできると思います。
ノーマルエンジン、ノーマル駆動系、ノーマルマフラーの車両なので違いがわかりやすいというのもあると思いますが、加速も最高速も良くなりました。
印象としてはコブが裏表についてるのでベルトがよく動くようになり、回転に追従しやすくなっている気がします。
純正ベルトでコブが裏表についてる車両もあるので、理にかなう構造だと思いました。
ベルトスリップも少ないのか、確実に駆動力をリアタイヤに伝え、発進時のもたつきが低減したように感じます。
現在10000キロ使っていますが、ベルトに亀裂等もなくまだまだ使える様子です。
個人的に国産スクーターは純正ベルトが一番良いと思っておりましたが、アドレスV125に限っては本商品に交換することで性能アップが見込めるのかなと思います。
アドレスV125はベルトがk5?k9まで共通なので、必然的に対応車種が多いのも嬉しいポイントです。

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スクーターの駆動系メンテナンス用に購入しました。
インパクトレンチを購入するまでは、本商品でクラッチアウターをホールドし、ラチェットレンチで取り外しが必要でした。
差し込みタイプのユニバーサルホルダーはクラッチアウターの締め付けトルクだと辛く、2種類必要になりました。
価格も非常にリーズナブルで、使い勝手も良いです。
2年ほど使用していますが、未だ壊れたりはしていません。
現在は電動インパクトレンチを購入したため駆動系に使用する機会は減りましたが、代わりにクランク周りやジェネレーターを取り外しする際に使用しています。
バイクのみならず、車にも使う機会が多いように感じます。
可変式で色々なサイズに合わせて使うことができるので、とりあえず一つ持っておくと後々重宝すると思います。
地面に置くと平べったい形状なので、棚の隙間にも置いておけますし、私は壁に掛けて保管していますので、場所も取らずに置いておけます。
たまに瓶のフタが硬くて開かない時に、本商品を用いてますが一発で開きます。ただし締め付けすぎると割れるので、注意が必要です。

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消しゴムのように削ることができ、フレームの錆などを簡単に落とすことができます。形状が単なる四角ではなく、先端が尖っているのでピンポイントで削ることも可能です。

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カウルなどに使用する場合にはある程度の厚みがないと使い物にならない時があります。今までは何枚も重ね貼りして厚みを出していましたが、こちらの商品のおかげでその手間が省けました。

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エンジンオイルの注入時や抜く時にガイドとして使用しています。バイクの場合はオイルの注入口が小さいので使いづらいことが多いですが、車には使いやすいです。ドレンボルトからオイルを抜く時にマフラーや他の部品にオイルがつかないようにする方が使用頻度は高いです。素材は柔軟性が高く、ある程度の形状なら手を離しても維持してくれるので安心して使えます。

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もともと240mmレベルのDEENスイベルを使ってて、品質は実体験済み。
安かろう悪かろうのショートスイベルは嫌だったので、DEENのショートを探してた。
ショートの分だけ、正転、逆転のダイヤルが小さいので、切り替えは少しだけ慣れないと…。
240mmクラスのものと同じ感覚とはいかない。

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KTCの高級ライン、ネプロスのコンビネーションレンチです。

ネプロスだけあって過剰とも思える美観と値札を有しています。

機能的な部分は通常ラインと大差ないようです。
いずれもメガネ側はパワーフィット形状、スパナ側は新やり形ヘッドで共通です。

ただしネプロスは通常ラインと材質が違うと聞いたことが有り、実際同サイズのものでも重量が異なり、ネプロスの方がややずっしり感があります。
※微妙に形状が異なるのもあると思いますが。
　参考
　　通常ライン17mm(MS2-17)：153g
　　ネプロス17mm(NMS2-17)：165g

またメッキのクオリティは明確に違います。
通常ラインのものに対してネプロスのものは明らかにメッキが厚く、防錆に関してはネプロスの圧勝だと思います。

見た目の鏡面は汚れが目立つ反面拭けばきれいになるため、梨地とどちらがいいかは好みの問題かと思います。


最大のネックはやはりネプロスだけあってその価格です。
定価で比較すると
　通常ライン17mm(MS2-17)：1730円
　ネプロス17mm(NMS2-17)：4280円
と約2.5倍です。

が、メガネやスパナは母材やメッキのクオリティがライフに直結します。
(個人的な見解ですが)本質的な使い勝手が値段ほど向上していない印象のあるネプロスシリーズですが、本品は美観以外にも機能的にネプロス化の恩恵があり、購入検討する価値はある製品かと思います。
実際工具好きの中でもネプロスのメガネ/スパナ類はいい評判を耳にします。
高いですが…

最初の1本、ということであればKTC通常ラインをおすすめしますが、”いいものがほしい”ということであれば一考する価値はあると思います。

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