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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正のフロントサイドパイプに色を合わせたかったのと転倒時のガード目的で購入。
防御性も折り込み済みで、林道で転倒した時もブレーキペダル、クラッチペダルともに曲がりなくエンジンに傷一つつきませんでした。
上記の純正品だけでなら取り付けは比較的簡単だと思います。
私はsw-motechのスキッドプレートを取り付けている為、付属品ボルトでは長さが足りず、エンジンマウント下部のボルトを長い物に変更して取り付けしました。
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サイズ：L(36-42cm/26cm)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
思った以上に厚みが少ないので、若干細身のジーパンでも、このニーガードを装着してはくことが出来た。
前に使用していた安物の外付けするガードは、林道で転んだときのダメージが少し残ったので
違う物を購入しようと思い、こちらを選びました。
CE2が取得できた商品なので、安心感があります。
やはり、時間とともに下がってくるので、スネ側にあるマジックテープは
必要と感じました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,320 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カワサキ5穴タンクキャップ用ボルトセットです。
ブラックにするか、シルバーでいいか考えていましたらこんな色もあったのですね。
色味的にはninjaZX-Rのエンジンカバーで使ってるマグネシウム色を艶有りにした感じで慣れ親しんだ雰囲気です。
真面目な人ですと、適合にある車種とZ900RSのパーツリストを比較して、寸法が違うと思うかもしれません。
でも大丈夫です。そもそも生きてるのは3本で残り2本はダミーですから。
交換自体は簡単ですが、たまった砂埃がタンク内やネジ穴に入ったりしないように慎重に作業しましょう。
また電位差による腐食やカジリなど不必要なトラブルを避けるためにもをスレッドコンパウンド的なものを塗布して組みましょう。
使うのは5本ですので、必要サイズ5本パックになっているのはお財布に優しいです。
なおこのボルト、どこにも書いていないのですが超々ジュラルミンらしいですね。
そうでないにしてもなんで素材を書いてくれないんでしょうか。
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コーティング：クリアコート(艶あり) | カーボン繊維：245Twill 綾織り
利用車種： M1000RR
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
形状はライテックと同じで精度も同じですこちらは綾織を選べるぐらいでしょうか平織でしたらライテックでいいと思います同じ綾織でも太さが違うので純正とは若干模様が揃いません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
すごくきにいりました ブレーキもよく効きます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤・ツーリングに使用しているのでレインウエア、カバンその他を入れています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
同じモノロックのE300からの交換なので全く問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
少し容量アップしたのと形状が四角なので無駄なスペースもなく満足しています。
【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
何もないです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
１）裏地は風通しの良さそうなメッシュ
２）ペン刺しの底にはペン先カバー
３）カバー付きなのはいいけど差し込みが左右逆な気がする
４）インナーにもプロテクター用のポケット
５）後ろ姿は普通にフード付きジャケット
６）ワキの部分は伸縮性のある素材
身長 174cm、体重 78kg、筋肉質ではなくお腹に脂肪がついた体型です。中に着込む予定はないので目安通りのLサイズを購入。着丈、肩周り、腹回り、袖の長さなど、ちょうどいいサイズ感です。
外見上は標準的な？MA-1ジャケットで、胸や肩のワッペンのうち左胸のワッペンのみベルクロテープで張り付いているので、どういう時に外すのか分かりませんが付け外しができます。
表地だけでなく裏地もメッシュなので、動いている時の風通しはバツグン（写真１）。左腕のところにファスナーポケットとペン刺しがあり、ペン刺しの底にはペン先で穴が空いてしまわないようにキャップのようなものが入っています（写真２）。正面のファスナーにはタンクに傷をつけないようカバーが付いていて良いのですが、左側を右側に差し込むタイプなのでちょっと違和感を感じます（写真３）。
インナーが付属していますが、アウターに固定するためのボタンやファスナーは無く、胸・肩・肘にプロテクターを装着できるポケットがついていて（写真４）、これはインナーというより独立したジャケットです。後ろから姿もふつうのジャケット（写真５）で、ワキの部分には伸縮性のある素材が使われていて（写真６）、春ならこれだけでちょうど良さそう。
２枚重ねて走ってはいませんが、インナーの表地は目が詰まっているので防風性能は高そう。しっかりした厚みもあるので、メッシュジャケットのインナーとしては使いにくいかもしれない。インナー付きというのがこのジャケットを選んだ決め手だったので、そういう意味ではちょっと残念。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タンデム用のピリオンシートとキャリアバックを取り付けたくて購入しました。純正キャリアに接続するタイプだと強度が心配でしたが、こちらなら強度も問題無しだと思います。
但し後方側が細めの棒2本なのでキャリアバックをガッチリ付けるのは工夫が必要ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
既存のボルトを外すとステアリングが落ちるので少し慌てましたが、軽いのでなんとかなりました
作業自体は難しくないのですが、それなりの工具がないと苦労すると思います
試乗はできていませんが、かなり剛性感が増したように感じました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
何十年もどんな車両にもこればっかり使っています。
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