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2.0/5
購入するまで判らなかったのですが、フロントディスクローターに7枚のマグネットを均等に貼らなければなりません。純正のディスクローターは均等に7個の丸い穴が開いているので、それを目安に出来ますが、社外の場合は殆ど無理です。
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【Webikeモニター】
別の方が仰っているようにキャブ車のSRでは丸型反射板が付いたままになり
見本写真とは変わりますのでご注意を。
外装関係がほぼノーマルのSRにはよく似合うと思います。
ただし商品に付属している根本のステーは丸々使わず
ほぼライト部のみということを考えると値段はかなりお高め。
また、私の所に届けられた商品に付属する説明書には誤表記がありました。
ワイズギアHPにある説明書では訂正されていますが、
付属の品には特に訂正等なく
そのまま組み付けると一部部品同士が干渉して傷が付く恐れがあります。
（大体の方は取り付け中に気が付くと思いますが。）
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2.0/5
普段はいているジーンズと同じサイズを注文したが、到着して袋を開けるとびっくり「でかっ！」。
重ねてみても長さは丁度同じだが、全体に太くまるで懐かしのボンタンのよう。
値段は有名なリー○○スのジーンズ並みだが、生地はペラペラ、裏地は屑だらけ、裾の処理も甘くがっかり。
唯一の特徴であるプロテクターが硬質樹脂製と思ってたら柔らかいウレタン素材でした。
ズボンは太いのにプロテクターのRがきつく、膝頭にうまくフィットしません。
先に皆さんの感想を見ておけば良かった・・・
今は返品サイズ交換する気も萎えてるが、実際のツーリングで真のパフォーマンスを確認してみます。
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2.0/5
適合車種：YAMAHA YBR250 (W/X/Y/Z) 07-10 とのことで購入したのですが、2010年に並行輸入で購入した、私のYBR250には適合しませんでした。
調査すると、2007年あたりからキャリパーの型が変更されていたようです。
某掲示板やメーカーサイト(Vesrah)の情報から、型式が適合してあることが分かりました。
SD-282
VD-282
VD-282JL
※あくまで私の年式に合うものです。
購入を検討される際は自己責任でお願いいたします。
今回はいい勉強になりました。
非適合部品をつかまされた後味の悪さに評価は低めですが、
メーカとしては信頼が置けますし、交換の際はVesrahを選択するでしょう。
(よく調べなかった私が悪い。。)
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2.0/5
【Webikeモニター】
CRMのカギ付きのタンクの蓋が嫌でしたので、ホンダ純正のMTX用に変更した際に取り付けました。
色をガンメタを選んだのですが、もっと明るい色かと思ってたのですが意外と暗く、これなら、赤とかのビビットな色を選んだほうが良かったと思いました。
機能的には、どうなのか分からなかったので出口方向に吹いてみたりしました。
弁がついてるのかは余り分かりませんでした。
振ると、カラカラ音がしました。
これが、正常なのかは比べようが無いので分かりません。
もしかして、不良品？ん~どうやって調べたら良いかもわからん。
知人にオススメするなら、違う色を勧めます。
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2.0/5
【Webikeモニター】
グリップヒーターとベストマッチだと思い購入してみました。
私は一本指でブレーキするためこちらのタイプです。
4月の寒い時期に使用してみましたが、気温10℃を切るくらいですとグリップヒーターとあわせてちょうど良いです。ただ極寒での使用ですと回りこむ風が結構あり寒そうです。
あと雨の日も使用してみましたが、やはりあまり効果がありませんでした。
みなさんも書いてらっしゃいますが装着が難しいです。片方をはめてしまうと指が、、、
グリップヒーターのことを考えるとオーバーグローブのようになっていて手の甲だけ防寒がついてるほうが良よさそうです。
こちらの商品、普段レーシンググローブでやばい！寒い！って時だけ使用するって使い方ならばアリだとおもいました。
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2.0/5
2ケツステップ除去は面倒とNETで謳われていたので購入。
実際に2ケツステップにたどり着くまで大変だった。
品物をシートレールに留めるにあたり、シートレールステップを留める位置が前後で右左にオフセットしているのに対し本商品はフラットなので止めにくかった。というかネジ用キリ穴が小さいので留めようとするとピッチ間距離が合わないので止めた。
固定は前側は純正ボルト、後ろ側は付属のボルトで途中まで留めた。初バラシで3時間掛かった。似たような商品の田口製作所のHPにバラシ方法のPDFがあったので参考にすると作業がはかどる。
ベビーフェイスなのに・・・とちょっと残念。もしくは11年型で形が変わったのか？取り付け方法が間違っていたのか？スタイリッシュになるけど・・・ウーンお勧めできるのだろうか？妥協するのか？
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2.0/5
HRCタクンクパッドと類似しているので購入したのですが、みなさんおっしゃる通り適当に”ペタリ”ではシールの端部がタンクの曲面に来るために浮いてしまいます。
CBR1000RRのタンクにはあまりお勧めできません。ドライヤーであぶってあげればぴったり付くかもしれませんが、ダミータンクの塗膜に不安があるのと我が家ではバイクまでの電源が無いのでドライヤー作戦は不可能でした・・・
CB1300などの曲面が少ないタンクにはおすすめかもしれません。まぁそう謳ってますし・・・流用には注意が必要ですね。
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2.0/5
【Webikeモニター】
11年式CBR1000RRに装着。
純正を取り外しての対応ですので作業自体はさほど難しくないのですが、純正ウインカーからの配線長が考慮されておらず、フェンダーレスから伸びるウインカー配線のカプラが取り付け部分から小物入れに垂直に生えているような状態になります。小物入れのゴムバンドで車載工具を挟もうとすると断線が心配です。
ちょっとした事が気になる人はお勧めできないかも。
でも純正のモサっとした感じはなくなり、シャープになったので見た目重視派の自分は問題なしかな。
あとは反射板を付けるだけ（そーいや忘れてた）。
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ものが汎用品の組み合わせで、いまひとつ値段に見合わない感じなのはさており、その汎用品パーツがばらばらに説明書無しで送られてくるのはいかがなものかと思います。まあできあがり写真はwebikeサイトにあるので、それを参照しながら組み立てましたが、ちょっと不親切すぎるのではないかと。
なお、組み立てには＋ドライバーに加えて、8mmと4mmの六角レンチと17mmのスパナも必要です。
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追記！メーカーに問合せたところ、マグネットは均等間隔で３個以上８個以下であれば大丈夫とのことでした。当方、３個を均等に貼り、セッテイングを（高速道路上で）やり直しました。 結果的に問題なく動作しております。目安の穴が無い場合は４個を直角に貼るしかないですね。