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【Webikeモニター】
穴あき効果による軽量化はどんなものか？、と期待して、
40、000km走行のVFR800-II純正品 [DID-H50VA8]
から交換、比較してみました♪
気になる重量は、、、(共に110L、安物のデジタル秤で測定)
DID-H50VA8 2、097g
EK-530SR-X 2、375g
残念ながらEKが重いようです。。。約300gほど。
DIDが磨耗して軽くなっているのでしょうか？
あくまで推測ですが、写真を見ると、
DIDの方がプレートをシェイプしてあり、
また、一部ウレタンローラーを使用している為、
EKより軽いのかもしれません。
という訳で軽量化には失敗した模様ですorz
取付性について、
メーカーホームページにて記載がありますが、
VFR純正の [[ゴム付き]] Fスプロケットでは、
チェーンがゴム部に干渉し、取り付け出来ません。
そのためメーカーは社外スプロケットを推薦していますが、
お金の無い当方はゴム部を除去して再利用しました。
何か起きても完全自己責任です♪
静寂性について
純正DIDチェーンは、サイレントクロスチェーン採用で、
なおかつFスプロケットには、件のゴム[モーリスダンパー]が付いているため静か、
らしいです。
で、EKにそんなものは無いのですが、、、
正直違いは分かりません。
むしろ交換前より静かです。
まとめ
純正チェーンから交換する場合、
フロントスプロケット交換必須で、なおかつ重量はアップしてしまう..
VFR800-IIに取付けるのは、、残念ながらオススメできませんです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
【Webikeモニター】
グランドアクシスやBW'S100、その他横型の50ccのヤマハのスクーターなどに
ビックキャブを取付するためのインシュレーターです。
これだけでは、つけれませんが。
マニホとキャブレターの間に使う、ゴムです。
キャブ取付側内径約35mmです。
PWK28が、取付可能です。
他の方もインプレッションしていますが、KOSO製になります。
ステンレスバンドが1本付属します。
KOSOがいいのか悪いのかわかりませんが、
ゴムの質が悪いのか商品に当たりはずれがあるようです。
当たりにあたれば、1年近く使用できますが、
はずれにあたると、半年ももたず、ゴムに亀裂がはいってしまいます。
いつのまにか亀裂が入るということが多々あるので、
2次エアーが怖いので、車両には、予備をつんでいます。
今回は、複数個、購入させていただきました。
ゴムなので、消耗品と割り切っていますので、
1000円くらいで、購入できると助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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先日テールランプが破損してしまったのでこれを機にLED化することにした。自分が乗っている車種のものが無かったので、大きさ・形状的に似合いそうな物を探していたら、ありました、DUCATI MONSTER [モンスター] シリーズです。早速購入して取り付けてみました。イメージどおり、テールまわりはすっきりと仕上がり外観上はとても満足です。ブレーキライトも明るく視認性は非常に良い。しかし取付に際し予期せぬ問題が・・・。バイク側の取付用スティにテールランプ本体裏面（プラスティック）から突出しているボルトを通しナット締めをしていたら、ボルトの根本部分（プラスティック）が壊れてボルトが抜け落ちてしまった。ナットの締め付けトルクが大きすぎたのか、あるいは構造的にプラスティックであるがゆえの強度不足なのかは分からないが、どちらににしても保安部品である以上しっかりとした作りでなくては困る。両面テープと接着剤にてとりあえず取付はしてみたものの不安が残る、非常に残念で仕方ない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
【Webikeモニター】
商品画像と現物はパッケージが違います。
日本語の説明書が付属しません。
商品はボトルから液漏れしていました。
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2.0/5
Snap-onでラチェットハンドルヘッドに組み込むディスクというかスピナーを見た時便利なのかなぁと思っていましたが、愛用しているKokenでも発売されたとあってとりあえず買ってみたのですが…
私にとってはいたずらに角ドライブ接合箇所が増える＋重くなるデメリットの方が大きくてラチェットハンドルと組み合わせて使うのは止めました。指回しスピナーとして単体で使うにもちょっと大きさが半端ですし、あまり使い道がないので工具箱の肥やしになってることが多いです。
たまに微妙な位置のボルト・ナット回すときの取り掛かりとしてオフセットエクステンションバーと組み合わせて…という時に使うかなぁ、といったくらいでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
昔からある「オイル受け」のオーソドックスな形です。
最容量付近までオイルが入ると、とても持ち運びが不安定になります。
ちょっと気を抜くと溢れます…
廃油処理の（吸わせるタイプ）の高さが低いのがあれば、
こんな物使う必要がなくなるのですが…
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2.0/5
【Webikeモニター】
LEDフラッシャーへの交換に伴い交換しました。
ソケットはワンタッチでしたが、付属のゴムフックが画像と違い90°変換タイプではなく、平行タイプだったため純正品を流用して取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
昔々、1/2のソケットをあまり持っていなかった時代、固く締まったリアアクスルナットを回そうとして購入しました。
確かに当時はこれでナットを緩めることができて目的を達したわけですが、やはり適材適所、太いボルトや固着したものには素直に1/2ドライブのソケットなりハンドルなり場合によってはインパクト使うのが吉ということを学びました。
現在は現役を引退して叩き棒や何かのハンドルとか抉り棒としての出番を待っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
携帯用工具セットの一員としてハンドルはこれ一本で行けないかと思い購入しました。
実際試して見るとまっすぐ伸ばしてドライバーのように使う場合はジョイント部が節操無く、またドライバーグリップとしては細いのでトルクかけられず。L形にすれば外装付け外し程度のトルクには十分だがそれ以上のところにはハンドル長短くてトルク足らない、というバイクツーリングの携帯工具セットのハンドルとしてはまさに帯に短し襷に長し、になってしまいました。
私の選択ミスなんですが、使い道がなくなってしまいました。
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