角度の自由度が高く、取り付けも簡単。黒で悪目立ちしないのが◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

普段着のジーンズの下に仕込める薄型の膝プロテクターを探しており、世界最薄クラスという謳い文句と高い安全基準に惹かれてコミネのSK-846を導入した。
実際に製品を手にとってみると、CE規格レベル2をクリアしているとは思えないほど衝撃的な薄さで作られている。従来のウレタン製やプラスチック製のハードプロテクターにありがちな、卵を縦に割ったような不自然な丸みや厚みが一切ない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

非常にスリムなため、手持ちの標準的なストレートデニムや少しスリムなチノパンの下に装着しても、外見からはプロテクターを忍ばせていることがほとんど分からないレベルでスマートに収まる。バイクを降りてそのまま商業施設や飲食店に入っても、膝周りだけがボコッと膨らむ独特の違和感がないため、周囲の目を気にせず街歩きを楽しめる点が非常に気に入っている。

【使ってみていかがでしたか？】

装着感に関しては、伸縮性のあるサポーター生地を足に通して引き上げるタイプのため、膝全体を包み込むような適度なフィット感がある。素材自体がしなやかなTPE製で、内部が肉抜きされた柔軟な構造になっているため、ステップに足を載せた際の曲げ伸ばしや、信号待ちで足を地面につく動作でも突っ張り感がほとんどない。

【注意すべきポイントを教えてください】

動きに合わせてプロテクターがフレキシブルに変形してくれるため、ライディング中のニーグリップ時もタンクとの間に不自然な段差ができず、バイクとの一体感を邪魔しない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
通気性についても、エアスルーという名の通り優れた性能を実感できる。プロテクターの表面全体に多数の肉抜き穴が設けられているため、走行し始めると前面からしっかりと風が抜け、膝周りに熱気が停滞しにくい構造になっている。夏場の炎天下のライディングや信号待ちでは、肌と密着しているサポーター部分にどうしてもじわっとした湿気や熱を感じるものの、完全に密閉された従来のプロテクターに比べれば不快感は劇的に少ない。走り出せばすぐに空気が入れ替わってすっと涼しくなるため、暑い季節でもプロテクターの着用を躊躇わずに済むのは大きなメリットと言える。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

肌寒い季節のツーリングから街乗りまで対応する防風ライディングシューズとして、クシタニのブロックフローシューズは非常に完成度の高い仕上がりを見せています。ネイビーのカラーリングは深みのある上品な色合いで、一見するとカジュアルなスニーカーのようでありながら、大人の上質なライディングギアとしての存在感を放ちます。

【フィット感はどうでしたか？】

パンチング穴のある春夏用のフローシューズとは異なり、アッパー全体に防風素材を採用しているため、冷たい風が車体をかすめる環境でも足元が冷えることはありません。冬場の高速道路や早朝の峠道でもつま先が凍える感覚は一切なく、確かな遮風性を体感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
本製品の最も優れた実用機能が、BOA Lシリーズシステムの搭載です。一般的な紐靴タイプのように、走行中に結び目が解けてステップやペダルに絡まるリスクが完全に排除されています。

【期待外れな点はありましたか？】
本製品の最も優れた実用機能が、BOA Lシリーズシステムの搭載です。一般的な紐靴タイプのように、走行中に結び目が解けてステップやペダルに絡まるリスクが完全に排除されています。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

靴底には耐摩耗性とグリップ力に定評があるビブラム社製のGUSHIONソールが採用されています。独特なマーブル調のデザインが足元を引き立てるアクセントになっています。ライディング中の操作性において、このソールのフラットな形状が大きなメリットをもたらします。一般的なライディングブーツに見られるような明確なかかとの段差（ヒール）がないため、ステップの上で足の位置を前後に滑らせるような自由なステップワークが可能です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

バンク角に合わせてつま先を入れ替えたり、荷重の位置を変えたりするスポーツライディングでも、ステップに引っかかるストレスがありません。それでいて、ここぞという場面でステップをぐっと踏み込んだときには、ゴムの絶妙な硬度が荷重をしっかりと受け止め、確実なホールド感を提供してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

自作のフットライトや後付けしたイルミネーションなどの電装品を、自分のタイミングで確実にオンオフしたくてエーモンのトグルスイッチ3204を導入しました。本体は非常にコンパクトですが、手に持つとしっかりとした作りを感じられます。樹脂製のブラックノブは目立ちすぎず、内装の雰囲気を壊さないシンプルなデザインが気に入っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付け作業では、まずインパネの空きスペースに12mmの穴を開ける必要があります。適合板厚が1mmから6mmまで対応しているため、車の少し厚みがあるプラスチックパネルでも、裏側から付属のナットでガッチリと挟み込んで固定できました。ぐらつきは一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

配線接続は、本体裏側の端子が平型端子メス250型に対応しているため、はんだ付けの手間がなく、端子をカチッと差し込むだけで非常にスムーズに完了しました。ギボシ端子加工に慣れている人なら、すぐに配線を作ることができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際の使用感としては、レバーを切り替える際のカチッという明確なクリック感が心地よく、運転中でもブラインドタッチで確実に操作できます。LEDなどの発光機能が付いていないシンプルな2極式のON-OFFスイッチなので、マイナスアースへの配線処理が必要なく、プラス線の間に割り込ませるだけで機能する手軽さも魅力です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
DC12V専用で8Aまでの電流に対応しているため、消費電力の大きい電装品でもリレーを挟まずに直接制御できる安心感があります。防水仕様ではないため車内専用ですが、フォグランプの擬似的な手動スイッチや、使わないときだけ電源を切りたいアクセサリー類のマスタースイッチとして、非常に実用的で信頼性の高いパーツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

届いて手に持った瞬間に驚いたのは、その絶妙な重量感。バイク用のチェーンロックといえば、持って歩くのが嫌になるほど重いものが多い。しかし、これは約900g。1kgを切っている。
『軽いということは、防犯性が低いのでは？』と最初は不安だったが、実物を見るとチェーンのコマが1本ずつ四角く（スクエア型）成形されていて、安物の細いワイヤーロックとは明らかに違う頑丈なオーラがある。厚さは6mmだが、特殊焼き入れ鋼を使っているだけあって、手持ちの家庭用ボルトクリッパーを軽く当ててみても刃が滑るだけで傷一つ付かなかった。これなら、出先の駐輪場でプロではない『ノリの窃盗犯』に狙われたとしても、確実に時間を稼いで諦めさせられるだけの強度はあると確信できた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

毎日使っていて一番恩恵を感じるのが、チェーンを包んでいる『900Dナイロンカバー』の質の高さだ。結構雑にホイールに通して、スイングアームに擦れるようにロックしても、バイクの塗装に傷がつく気配が全くない。カバー自体も厚手で、雨の日に濡れても中のチェーンがすぐに錆びるような安っぽさは感じられない。

【使ってみていかがでしたか？】

ただ、太めのコンクリート柱相手だったり、前輪から少し離れた固定物と繋ごうとすると、1000mmでは正直に言って長さが足りない。もし自宅の保管場所で、毎日決まった太いポールと繋ぎっぱなしにする『完全な地球ロック用』を探しているなら、ワンサイズ上の1500mmか2000mmを選んだ方が絶対にストレスがないはずだ。逆に、出先でフェンスの支柱や細い鉄柵にサッと繋ぐ用途なら、この1000mmが軽さと長さのベストバランスだと思う。

【注意すべきポイントを教えてください】

地味だが最も気に入っているのが、シリンダー（鍵穴）の精度だ。以前使っていた格安のロックは、雨上がりに鍵穴が渋くなり、回すたびに『ガリガリ』と引っかかるストレスがあった。しかし、このSP-GUARDは純銅製のシリンダーを使っているおかげか、鍵の抜き差しが驚くほど滑らか。回す時も『カチッ』と吸い込まれるように決まる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
鍵穴自体がめちゃくちゃ薄く（0.6mm）、しかもS字のような複雑な形をしているので、一般的なピッキング工具はそもそも中に入らないだろう。視覚的にも『この鍵穴は面倒くさそうだな』と思わせる防犯効果がある。さらにありがたいのが、キーナンバーによる鍵の複製サービスが付いている点。万が一、出先で鍵を2本とも無くしてしまっても、サポートから合鍵が注文できるという安心感は、精神的にかなり大きい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
本商品のプラグに交換済み。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの物が届きました。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。規定トルクで取り付けて完了。

【使ってみていかがでしたか？】
セル一発でエンジンがかかるようになり、2、3速での加速が驚く程よくなりました。
エアーフィルター(純正)と同時に交換し、燃費がよく(街乗り22km/lから30?32km/lに)なりました。
元々付いていたプラグが古かったのが原因？

【付属品はついていましたか？】
プラグ1本。問題なし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
プラグを外した際に、エンジン内にゴミが入らないように気をつけてください。
プラグ交換前にブロワーでプラグ周辺のゴミを飛ばす事をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日飼い猫２匹をたて続けて亡くして、自分勝手な思いですが供養にと毛色に合わせたグレーを購入しました。どこか安全であることを見守らている気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日飼い猫2匹がたて続けに亡くなり私の勝手な思いですが供養の意味も含めて毛色に合わせたブラックを購入しました。なにか安全であることを見守られている気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

実はフィフティーバー装着前に中華ライザーで簡単にポジション変更を試みるもネジサイズが合わず（ネジを変えれば良いというレベルではない）断念。で、フィフティーバーの感想。最高です。ノーマルハンドルの時は両腕ピーンで小回りが怖いの一言。今はひじに余裕ができ、右に左にぶん回せて近所のスーパーにもこれで行くほど運転が楽しいです。ワイヤー類の変更も要らず、これが一番の近道でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤専用スーパーカブ110ja10にはこれです。
部分合成油に進化した、5w-30
下が5であることが重要です。
試しに10w40も入れましたが、低回転のトルクが喰われてトロ臭い走りになり、とても後悔したことがありますので、ずっと5w-30のホンダ純正オイルです

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