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バイクを乗り換える度に、こちらのシリーズを買い替えて使用しています。
今回、SR400に買い替えたことで車種専用の表記があったこちらの商品を購入しました。
ベンチレーションやばたつき防止など基本的な機能は申し分ありません。
対象車種通りのサイズを選びますと、少しタイヤの下が見えるくらいの大きさです。
風などによるばたつきを防止するには良いかもしれませんが、もう少ししっかりと隠れる方が個人的には安心感があります。
このSR400専用のカバーにはマフラーの熱などでシートが焼き付いてしまうことを防ぐ耐熱シートが縫い付けられています。
基本的にある程度マフラーを冷ましてからカバーを掛けていますが、過去にエキパイにシートを焦げ付かせてしまったことがありますので安心感がある反面、このシートは濡れてしまったらなかなか乾きそうにありませんので、サビなどの原因にならないかは若干心配です。
現在、半年ほど屋根付きの駐輪場で使用しており今のところ問題ありませんが、過去に使用していた物はいずれも青空駐輪で1年ほど使用したところで雨水が裁縫の継ぎ目からしみこんできてしまっておりました。
バイクの代わりに様々なダメージを受けているわけですから仕方ないと思いますが、他の商品に比べ値段も少し高めですのでもう少し耐久性があっても良いな、と思います。
いろいろと欠点のようなポイントを記載しましたが、基本的には満足していますので、次回買い替える際にも、よほど魅力的な商品を見つけない限りこのカバーを選ぶと思います。
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3.0/5
自分は純正ホイールのドレスアップとフロントの空気圧測定がしやすいのではないかと思い購入しました。
まず効果の方ですが74°と角度がついていてストレートよりもエアーの充填や測定がしやすいです。
取付はホイールからタイヤをはずして既存のエアバルブをニッパ等で切断して取り出し、その穴にエアバルブを通しナット止めします。作業自体は簡単ですがタイヤをホイールから外せない人はバイク屋さんにお願いしたほうがいいです。
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3.0/5
初めて購入したウィンターグローブです。
他の製品を知らないので比較はできませんが、真冬0℃~5℃で、インナーグローブありで使用しましたが、2時間程度ならば冷えで操作に影響が出るレベルにはならず、走行できました。
手を入れた時のソフトさとフィット感のバランスが秀逸です。
また手首のゴムを調節して絞ることができるので、ジャケットに合わせて密着させることができ、風の侵入を防いでくれます。
右手首にストラップがついているおかげで、料金所等の支払いでグローブを取る時、置き場所を気にせずぶらさげたままにしておけるので非常に便利です。
親指のスマホタッチは、慣れるまで誤タッチがありますが、慣れればがんばってメールも打てます。
人差し指のナビタッチは、ナビを使っていないので使用感はわかりません。
ただうっかりグローブをしたまま人差し指で顔を掻くと、ナビタッチの突起が刺さって痛い思いをすることがあります。
注意が必要かと…
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車種別の説明書が必要なくらい取付作業は大変。
インジェクションの他の車両に2台取付けた経験があったから作業内容は分かっていたけど苦労した。
FZ1は作業性が悪く、しかもサービスマニュアルに図解が無いから分かりにくい。
まずは、エアクリーナーを外した状態で純正のワイヤー2本を取外し、ハイスロのワイヤーを取付けてみたが・・・案の定、上手くいかない。
そこで、スロットルボディを固定しているボルト4本を緩めて、カプラーやホースも外して、スロットルボディ本体を少し動く状態にして取付作業再開。
両手が辛うじて入る状態になったので作業効率アップ。
ハイスロのワイヤーを取付たら、今度は戻り側ワイヤーの遊びが多い事が判明。
そこで、スロットボディ側の遊びを最小にして、ハンドル側の遊びを調整して最適な状態になった。
グリップを取付て作業完了。
作業時間（当方素人）は3hくらい。
作業のポイントは、素手で感覚を最大限に生かす事と照明。
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表題の通りスズキDF(ジェベル)125に使用しました。純正サイズが1.50(幅70相当)と貧相なので1.75に太くしました。
以前使っていたIRC GP-1と比較すると、オンロードのグリップ感と最高速が若干下がり、磨耗具合5000kmで3部山(オン7:オフ3位の頻度)でした。オフでの違いは判らない位でした。
特に問題は有りませんが、次回は1.50に戻すつもりです。それでもコチラの方がタイヤ幅はありそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SRはリプレイスマフラーに交換するとパンパンとアフターファイヤーが激しくうるさい事この上なしです。
この商品を取り付ける事によりアフターファイヤーを、ほとんど失くす事が出来ます。
但し車検には適用しませんので車検時には取り外しが必要です。
この商品はキャブを交換しAIシステムを外す事が前提でキット化されています。
そこまでは面倒なのでキャンセルプレートだけを間に挟んでおります。
となるとキャンセルプレート単体の他メーカーの商品でもよかったかな？とも思えます。
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3.0/5
ガス抜きをどうしようかと考えてたら、友人からの勧めで購入。性能は解りませんがK＆Nさんですし問題無いと思いますし、試走に不具合はありませんでした。見た目がかわいいんでいいと思います。ただ、ゼファに付ける場合センターのボルトに干渉します。私の場合少し削って使いました。
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3.0/5
ninja250に使用。
全体的の作りは満足。驚く程軽く、性能も上がってる感じはあります。
取付けはカウル外さず出来ました。取説は丁寧、付属にドライバーに引っ掛けて使うマフラースプリングフック付き。
数日使用後、ハズレだったのでしょうか。リベットから排気漏れ。別に大した事は無いんだけど、対応は「液体ガスケット塗って下さい。」
車の感覚なら確実アウトな対応、商品ですが、2輪はこんな物なのでしょうか?保証書付属に決して安くない品物なんですが...。
それが無ければ☆5です。
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3.0/5
防御力は試す訳にもいかないので装着感のみのインプレになります。
全体がメッシュですが、プロテクターそのものに通気性は無く、メッシュジャケットの下に付けて走ってみましたが、多少風は入り込んで来るものの、夏場は暑いんじゃないでしょうか？
ウエストのベルトもネオプレーンで、暑いです。
冬は保温性がメリットになるかもしれません。
身長181cmでXLを購入しました。胸囲は問題ありませんが、付けたまま前屈みになったりすると多少ずり上がってきます。
私の胴が長いのか、もうワンサイズ上を選択すべきだったかもしれません。
フィット感はベルトで調整可能なので、迷ったら大きめで選ぶといいかも。
背中のプロテクターは外せませんが、胸部はボタン止めで外せます。
セパレートではなく一枚です。
胸部プロテクターはホンダやRSタイチのジャケットに転用可能です。
ということは逆にホンダやタイチのジャケット用プロテクターが装着可能かも。
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3.0/5
発売当初から気になっているモデルでしたが、ついに購入しました。
内装着脱やシールド着脱、ワンタッチなのに丈夫な顎ヒモ、国産ヘルメットはいいですね。
自身の頭の大きさのせいなので仕方ないのですが、XLサイズは帽体が大きいです。
かぶっている姿を鏡で見ると、ひと目で大きいと感じます。
シグナスのメットインスペースにギリギリの大きさで、シートを押し付けて閉める必要があります。
少しだけ残念です。
以前から使用している超安物のジェットヘルは、内装の発泡スチロールが固くて薄い代わりに、びっくりするくらい帽体が小さいです。
いちばん大事な要素は安全であり、サイズに合わせて3種類の帽体を用意してくれているOGKさんに全く非は無いのですが、自身の頭は小さくならないので、安全で小さいヘルメットも開発してほしいです。
しかし、安くていい製品なので満足しております。
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