ボルトを穴を塞ぐことでパーツの一体感が出て見た目が良くなります。水の侵入も塞げるしGOOD♪

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GT-Air3に装着しました。

この前にGT-Air2にSENAのSRL2を付けていましたが、ツーリング仲間がビーコムのSB6XRを使用していてグループ通話のし易さもあり、ヘルメットの買い替えと共にこちらを購入しました。

SRL2では朝から使っていると日が暮れる頃には電池残量が少ないとアナウンスが出て、日が落ちた時にはもうバッテリー切れになっていましたが、SX1では一日中使っても電池残量が少ないというアナウンスも無く、むしろ充電せずに次の日も余裕で使えるくらいでした。
SRL2ですと充電を忘れてしまうとほぼ使えないくらいですが、SX1は使用後に充電を忘れて1週間経って電源をいれても、その日の使用に差し支えもありませんでした。
ビーコムはバッテリーの持ちが良いとは聞いていましたが、これ程とは思っていなかったのでこの点だけでも購入して良かったと思えます。

使い方としてはたまのグループ通話とソロツーリングで音楽を聴いているだけですが、音に関してはSRL2よりも良くなりました。
というよりSRL2が（GT-Air2の組み合わせも含めて）酷かったというのもあります。
SRL2とGT-Air2は一般道では良いのですが、高速道路ですと風切り音が出る上に何故か音程が変わり聞いている音楽が全く別の音楽に聞こえていましたが、SX1ではそれがありませんでした。

ただSX1にも弱点があり、SRL2ではiPod touchとiPhoneの二つを同時にブルートゥース接続出来たのですが、SX1はOSが同じだと一度に一つだけしか接続出来ません。
またSRL2では接続しているデバイスから10メートル程離れ、建物内に入ると接続が切れかけたりしましたが、SX1では3メートル辺りで怪しくなり、そのまま物陰に入るだけで聞いている音楽が途切れかける程、接続範囲が短いです。
グループ通話は仲間と離れて接続が切れてしまっても、ある程度の距離が縮まれば通話を自動で接続し直すくらいなだけに、このデバイス接続は残念です。
可能であれば今後ソフトウェアアップデートで対応してくれればと思います。

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たまにしか使わないのにいろんな角度のピックツールを揃えると嵩張る。
これなら場所取らないので購入、お手頃価格ですが質感は中々。
差し替えですがガタつきもなくしっかりしている、軸にチェッカリングがあるので回しやすい。
差し替えのネジ山が長く入れ替えが少し面倒、ネジ長を短くする代わりにネジ山を奥にして支えるなどして回す回数を少なくする工夫が欲しかった。
物自体はせっかくコンパクトなのにビニールの入れ物が嵩張るのでマーブルチョコの容器を丁度良い長さにカットして使用している。

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サイレンサーの長さ、太さ、音質が好みドンピシャ
そして価格も他社と比較して安い方ということで購入しました。

音量に関しては、車検対応モデルなので純正と正直変わりませんが
鉄マフラーの乾いた、そして震えるような音質がとても良いです。

ワンピースと比べると、テールの太さの違いか、こちらのモデルの方が低音が効いています。
まだの方は、ぜひ公式youtubeで聴き比べてください。

取り付けに関しては注意が必要です。
一番の苦労は2分割フランジで、説明書にもマスキングテープで仮留めしろと書いてあるのですが、エキパイ4本がきっちり合うようにガチャガチャやっているとフランジがすぐに外れてしまいます。
何度も外れイライラしました。結果、ラジエターの取り付けボルトを3本外して空間を広げると手が入りやすくなりました。それでもエキパイ部の取り付けに2時間近くかかってしまいました。

あと純正の弁当箱部分を留めているナットが6mmの六角なのですが奥まった所なので、ロングの六角レンチがないと回しづらいかも。
取り付けるナットは8mmなのでこちらの六角も必要です。

もうひとつO2センサーのナットが22mmなのでスパナが必要ですが、他で使う機会があまりないサイズなのでこのため買うのは勿体ないかもしれません。とはいえモンキーレンチは嘗めそうで怖いです。

液体ガスケットを塗るとエキパイがクルクルまわってしまうので結束バンドで緩く纏めてやると良いです。

正月の寒い日に作業したのもあって6時間くらいかかってしまいました。
CB400SFにヨシムラのサイクロンをつけた時は2,3時間だったのでちょっと難易度が高いと思います。

工具もそこそこ必要な作業なので、はじめての方は詳しい友人などに手伝ってもらう方がいいかも。

取り付けのしやすさを考えると、やはり２分割フランジは改良の余地ありです。

Vーストローム250に取り付けましたが、ヘッドライトケースの後ろ側が浅くて微妙に干渉するので、私は半田コテでカットして取り付けました、光軸はノーマルより少し上向きになったので調整
機能的には満足です、耐久性はこれからです。

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ツーリングにいったときには、毎回必ずチェーンメンテをされる方にはなにげに便利なグッズです。過大な期待をせずに１０００円分ほどポイントがあったので試しに購入。意外と使いやすくあってもいい便利グッズとしておすすめです。

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sv650ABSで取り付けを実施し問題なく動作ができました。
ナットが固定式ではないので、取り付けには少し苦労しました。この点が改善ポイントであると思います。後はどれくらいのライフがあるかで次回購入するかどうかを考えたいと思います。

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ツーリング前にオイル交換。
フィルターとゾイルも添加して、完璧。
コスパも良いし、
高回転までガンガン回りますよ。

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2024年の1月にNEOTEC3のマットブルーメタリックを購入して使用していました
盛夏時は違うヘルメットを使っていたので気が付かなかったのですが
ヘルメットに指の脂がベタベタと付いていました
GT-Air2やJ-Cruise2もマットカラーだったのですがそこまで気にはなりませんでした
まあ使う度に拭いてはいたのですが、なんか自分的に嫌気がさして使わなくなりました
その後、J-FORCE4とかZ-8を使っていましたが、やはりシステムヘルメットが良いし
インカムの出っ張りも無いと思い始めました
そこでこの「サトリ」を見て購入した次第です
まあ概ね満足なのですが
サンバイザーの収納が100%出来ないんですよね
収納しても先っちょが出ちゃっている状態です
これは改善してもらいたいものです
後は致し方無いと思いますが、重量が重いという点ですね
他のヘルメットより使用パーツが多いので仕方ないですね?
他メーカーのシステムヘルメットよりは断然軽いのですが

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【使用状況を教えてください】
今まで、車体のフロント側を浮かす必要がある場合は、センタースタンドを立ててフレームの下にメンテナンス用リフトを使用していました。
重量のバランスが崩れそうになって何度か怖い思いをしたため、今回フロント用のメンテナンススタンドを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてたよりも大きく、しっかりした作りです。

【取付けは難しかったですか？】
組み立ては説明書なしでも簡単に組めますが、カラーなど忘れそうなので確認したほうが良いです。リアスタンド、フロントスタンドの切り替えも簡単に組み替えが可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
結構使いやすいです。今までは車体下に潜ってリフトをセッティングしていましたが、かなり楽になりました。
頼りなさそうな気がしますが、アダプターも24mmまで付属していますので、CB1100でも問題なく使えました。
スタンドには車輪も付いているため、てこの原理で容易に持ち上げることが出来ます。

【付属品はついていましたか？】
ステムの穴に合わせてアダプターや、リアスタンド用受け、ボルト類が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
カラーが白色しかないのでもっとバリエーションがあったほうが良かったです。

▼長い目で見てメンテナンスがしやすくなるのでケチらずにもっと早くに購入しておけばよかったです。

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