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2.0/5
H19年式のスズキ アルトに装着。
2つ購入しこれはフロント用として。
ただ、そのままだとナンバープレートとフレームの間に隙間が開いて
上下左右に1mm~2mmの遊びができてしまいます。
走行中やアイドリング中には振動で小刻みに動いてしまいました。
付属している両面テープだけではまったくだめでした。
別途、LAN配線カバーなどに使用する厚みのある両面テープを上下に二段重ねで
貼り隙間を埋めました。
紙製の両面テープなので耐久性がどれぐらいもつかが問題ですが、せっかく購入
したのでこれで様子をみることにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
H19年式のスズキ アルトに装着。
2つ購入しこれはリア用として。
リアのナンバープレートはバンパーに密着するように固定されています。
フレームのパッケージに書いてある説明に「上のツメが入らない場合」という
のがあり、そのようにするとどうしてもツメの2mmほどの厚みのためネジを
閉めていくとプレートが変形してしまいます。
バンパーとナンバープレートの間にワッシャーを二枚ほどかませれば大丈夫か
なと思いますので、近日中に購入する予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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革も柔らかく、操作性は問題なし。
ショップを何軒もはしごして試し履きした結果通りの履き心地です。
が、ソールと本体の接着が悪くて、買って数ヶ月でソールが本体とはがれてしまいました。不良品に当たったと思い不運と納得していますが、次回からはこのメーカーのブーツは買いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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そうですね。私も剥がれました。接着剤で付けて使っています。新品を買おうかとも思ったのですが、スライダーを交換したばかりなのでちょっと勿体ないなと思い修理しました。 履き心地とか、転倒時のガード効果の高さは良いですよね。
タイチで無料で修理してくれるはずですけど問い合わせましたか？以前のXP-5でトゥースライダーのネジ部分不良は無料で修理してくれましたし、アルパインスターのかなり古いモデルのソール剥がれも無料で修理してくれました。サポートが良いので問い合わせてみる事をおすすめします。新しいのに剥がれる事が問題ですけど・・・。
2.0/5
まず前提として、この下着は動く、若しくはバイクで走った時等に風通しをよくする、汗の匂いを抑えるの効果を発揮する下着であり、
不動のまま汗を出していても涼しくなるという下着ではないです。
動きまわる事が多い場合だとこの下着は非常に役に立ちます。
汗の嫌な匂いが汗が大量に出た後でもほぼまったくと言っていいほど発生していません。
その部分は評価できますが、唯一ネックなのが値段です。
このタイプ下着全般に言えることですが、非常に値段が張り、気軽に使うはずの下着が気軽に使えないというジレンマに陥りやすいです。
このプラスではないタイプも所持していますが、こちらの方が匂いとしては出辛いかと、個人的感覚ですが思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
旧車の乗っているのでホーンが重く、軽量化のためにこのホーンを購入しました。目的どおり軽いホーンだったのですが、音がしょぼくて街中での使用は危険だと判断して、今は使っていません。
この価格の商品ですので、こんなもんかなと思いますが。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
VJR50iを購入して200km走りました。
一言目の感想としては、「遅い」の一言につきます。
加速は普通ですが、以降の速度は30kmからもたつきます。
原付として乗る分には問題ないですが、大通りの波に乗るには相当苦労します。
ためしに最高速まで出してみると、7000回転で出せる速度は50km/h、8000回転で55km/h、9000回転で60km/hとなります（ただし車体がぶれまくり）。
平地では問題ないのですが、坂はきつく、軽い勾配でも減速します。
急な坂になると車体の重さと自身の重さのため、全開でも20km/h前後のスピードまで落ちます。（ちなみに体重は75kgです）
イリジウムを入れたら急な坂でも30km/h弱を出せましたので、交換は必須でしょう。
燃費は現時点で22km/L、思ったよりも走らないのでちょっと不満です。
ただ、大きいため、段差などのショックや車に抜かれる時の引き込みが皆無になったので、腰が悪い人などは超お勧めです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
早速取り付けてみたところ、他の方のレビューにある通り、穴位置がかなりずれています。
付属のゴムを取り付けるとさらにずれます。
また、ノーマルスクリーンとの隙間もかなりあり、全体的に作りが雑だと感じました。
見た目が大きく変わったので、ある程度満足していますが、もう少しちゃんと作って欲しいです。
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説明にはヘルメット1個分とありますが、RF900Rにはこのネットは小さすぎ、使い物になりません。（荷物なしの状態でカウル下のフックに届かない…）
RF900Rでツーリングネットを使う場合はシートに直接引っ掛けるか、最大サイズ(60x60cm?)のネットが必要です。
あくまでRF900Rの場合なので、他の車種では十分な大きさかもしれませんので、一応オススメとさせて頂きます。
作り自体は500円相当で、普段ネットを使わない場合に非常用としてシート下に忍ばせておくなどの使い方がよさそうです。（フックは金属で先端をゴムカバーで覆っていますが、簡単に外れて車体を傷つけそうです。常用には厳しいかもしれません。）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
純正ペダルと比べて15~20mm程、上がってバックに5mm程移動した感じになります。
感じとしては、シートに座って足を下した時に、ふくらはぎの所ぐらいにステップが来るぐらいです。
他社のバックステップと同じ感じで購入をお考えの方にはオススメ出来ません・・・
ニーグリップのしやすさは格段に上がりますが、自分としてはもう少し後ろでも良かったかなと思います。
注意点は、説明書にも記載が有りますが、ボルト類が全て仮組なので必ず締めて作業してください(ロックタイトが有ると良いかも)。
あとタンク~マスターのブレーキホースのバンドは付属してませんので、全て新品部品で揃えたい方は、先に購入しときましょう。
純正ホースバンドは、タンク側は使えますがマスター側は一回り小さいバンドで無いと使えません。(自分は手持ちの部品が有ったのでサイズは解りませんが・・・)
バックスッテップと言うよりはツーリングスッテップかな~って感じなので☆2つで・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
【Webikeモニター】
イージーフィットバーHigh交換で、純正のブレーキホースが使用できなくなるということで、スウェッジライン フロント ブレーキホースキットに交換した。
車種ごとの長さの設計で安心していたのですが、取り付け部分がアジャスタブル機能がなく回転しないため、どうしても変なよじれが発生してしまい、耐久性的にどうかなという感じです。
ブレーキのタッチは純正品とそんなに変わらず、バイク用品店のサンプルになっているようなカチッというタッチではない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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