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2.0/5
VJR50iを購入して200km走りました。
一言目の感想としては、「遅い」の一言につきます。
加速は普通ですが、以降の速度は30kmからもたつきます。
原付として乗る分には問題ないですが、大通りの波に乗るには相当苦労します。
ためしに最高速まで出してみると、7000回転で出せる速度は50km/h、8000回転で55km/h、9000回転で60km/hとなります（ただし車体がぶれまくり）。
平地では問題ないのですが、坂はきつく、軽い勾配でも減速します。
急な坂になると車体の重さと自身の重さのため、全開でも20km/h前後のスピードまで落ちます。（ちなみに体重は75kgです）
イリジウムを入れたら急な坂でも30km/h弱を出せましたので、交換は必須でしょう。
燃費は現時点で22km/L、思ったよりも走らないのでちょっと不満です。
ただ、大きいため、段差などのショックや車に抜かれる時の引き込みが皆無になったので、腰が悪い人などは超お勧めです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
早速取り付けてみたところ、他の方のレビューにある通り、穴位置がかなりずれています。
付属のゴムを取り付けるとさらにずれます。
また、ノーマルスクリーンとの隙間もかなりあり、全体的に作りが雑だと感じました。
見た目が大きく変わったので、ある程度満足していますが、もう少しちゃんと作って欲しいです。
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説明にはヘルメット1個分とありますが、RF900Rにはこのネットは小さすぎ、使い物になりません。（荷物なしの状態でカウル下のフックに届かない…）
RF900Rでツーリングネットを使う場合はシートに直接引っ掛けるか、最大サイズ(60x60cm?)のネットが必要です。
あくまでRF900Rの場合なので、他の車種では十分な大きさかもしれませんので、一応オススメとさせて頂きます。
作り自体は500円相当で、普段ネットを使わない場合に非常用としてシート下に忍ばせておくなどの使い方がよさそうです。（フックは金属で先端をゴムカバーで覆っていますが、簡単に外れて車体を傷つけそうです。常用には厳しいかもしれません。）
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2.0/5
純正ペダルと比べて15~20mm程、上がってバックに5mm程移動した感じになります。
感じとしては、シートに座って足を下した時に、ふくらはぎの所ぐらいにステップが来るぐらいです。
他社のバックステップと同じ感じで購入をお考えの方にはオススメ出来ません・・・
ニーグリップのしやすさは格段に上がりますが、自分としてはもう少し後ろでも良かったかなと思います。
注意点は、説明書にも記載が有りますが、ボルト類が全て仮組なので必ず締めて作業してください(ロックタイトが有ると良いかも)。
あとタンク~マスターのブレーキホースのバンドは付属してませんので、全て新品部品で揃えたい方は、先に購入しときましょう。
純正ホースバンドは、タンク側は使えますがマスター側は一回り小さいバンドで無いと使えません。(自分は手持ちの部品が有ったのでサイズは解りませんが・・・)
バックスッテップと言うよりはツーリングスッテップかな~って感じなので☆2つで・・・
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2.0/5
【Webikeモニター】
イージーフィットバーHigh交換で、純正のブレーキホースが使用できなくなるということで、スウェッジライン フロント ブレーキホースキットに交換した。
車種ごとの長さの設計で安心していたのですが、取り付け部分がアジャスタブル機能がなく回転しないため、どうしても変なよじれが発生してしまい、耐久性的にどうかなという感じです。
ブレーキのタッチは純正品とそんなに変わらず、バイク用品店のサンプルになっているようなカチッというタッチではない。
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2.0/5
【Webikeモニター】
武川は他のバイクで使ったのと安かったので購入。
管理が悪いのかドライブギヤが錆び付いてました、ありえません。
返品も手間だしデイトナは対応悪いとのことなので研磨して組みました。
あとわざわざ皿ビスつけるなら武川みたいにCリングぐらいつけてくれたほうがよかったです。
性能差はまだ慣らし中なのではっきりしませんが武川とあまりかわりません。
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2.0/5
FCR用に再購入しましたが、キャブ後方のスペースがあればK＆N製の方が良いと思う。
数年使用するとスポンジがボロボロになり、エンジン内に吸い込むんじゃないかと心配になりました。
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2.0/5
フレームに干渉します。
トップキャップ（の様な部分）が
フレームに当たります。
ショックボディをサンダーで削りました。
1年に1回交換する感覚なら
良いのでは？
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2.0/5
ブラック/アイボリーということで、写真を見るとアイボリーの色が、白い色なのです
が、実際に届いたのは、薄いグレーだったので、驚いてしまいました。
何か裏切られた気分に、なってしまいました！
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2.0/5
【Webikeモニター】
排ガス規制車の場合、このマフラーに交換するだけで効果が高いとの事で購入。
溶接部分のメッキが茶色に変色している所が少し気になる。
音量は、意外と大きく、自分的には「気にならない程度」では無かった。
走っているときよりも、アイドリング時の方がパンパンと気になる。
性能的には中低速が向上するとの事でしたが、
ポン付けでは低速が少しもたつき、中速は気持ちよくフケますが、
最高速は5kぐらい落ちました。
ロラーやキャブのセッティングが（排ガス規制車はMJが元々小さいので）必要のようです。
どうせなら、G03にすればよかったと少し後悔しています・・・。
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