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3.0/5
私は、原付のエンジン外装に付着した油やホコリ等の汚れ落としに使いました。
使い方としては、エンジンが冷えている事を確認し、プラグ等水分に弱い所にはかからないようにビニール袋などをかぶせます。そして、使用前に缶をよく振り、塗布します。5~10分後に、水かスチームで洗い流してください。水分が残ると錆や腐食の原因になるのでよく拭き取ってください。しつこい汚れには、柔らかいブラシ等を併用するといいと思います。
あくまでも、四輪自動車用なので、バイクのエンジンフィンの複雑なものには、注意が必要だと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,320 (税込)
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タンクキャップシールを貼ったついでにフロントフォークのトップの色に合わせて交換しました。
付け替えるのは簡単でしたが、ちょっとイマイチだったかなぁ？
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3.0/5
いろんな場所に使えて一本持ってて損は無いかもです。 ウインカーの黒い樹脂の部分に使ったら、初めは白くなり アレ！ と思ったら 次第に黒く艶が出てきました。
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2万5千キロ越えたので腰上O/Hのため購入です。
ボアアップよりもハイコンプの方が利点がありそうなので購入。
さらにピストンコーティング。
ピストン WPC＋ハイパーモリショット
ピストンリング 同上
ピストンピン DLC
コーティング代 9千円、納期10日位でした。
乗った感想
・パンチが出たのでノーマルよりは乗りやすくなりましたがスピードに余裕が出たわけではないです。
・コーティングしているので滑らかに動いています。
・ただのピストン交換だけなら変えてみても良いと思います。
（違いを大きく変えたいならボアアップでしょうか？）
良い点
・ピストンピン穴とオイルリングが入るところに穴がありピストンピンの溝にオイルが流れるようになっている点。
・ノーマルより少し軽い。
・取説がそこそこ親切。（サービスマニュアルは必ず必要です）
悪い点
・ピストンサークリップが恐ろしく硬い！
（ノーマルは指で簡単に縮むが、このサークリップは異常に硬いので吹っ飛んで無くすこと前提で予備は用意したほうが良いでしょう、見た目ノーマルとは太さが違うようです 計測し忘れましたが）
・ヘッドガスケットはついてきません
不思議な点
・ピストンピンの切り吹き部が逆に付いている。
（いいのか？）
商品考査
重量
・ハイコンプ 194g
・中古ノーマル 207g
ピストンクリアランス
スカート下から18.5
・ハイコンプ 72.95
・中古ノーマル 72.96
シリンダーとのクリアランス設定
・ハイコンプ 0.05~0.07
・ノーマル 0.03~0.06
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3.0/5
ようやく使っていたチェーンルブが空になったので、次は別メーカーのチェーンルブを使ってみようと思っていた。そこで評判の良いワコーズ製品を購入。容量は180mlで値段は1680円なので、100mlあたり933円となる
早速チェーンに吹き付けてみるとサラサラとしたルブで、無色透明な液体が出てきた。粘度は低いらしく、タイヤを回してチェーンとスプロケットを動かしてみても糸は引かず留まっている。ハーフウエットタイプのチェーンルブで飛び散りにくいらしい。ただボタンが硬くて微調整が難しかった
チェーンに吹き付けてルブが固まった後にバイクを押して歩いてみたところ、とても軽く動いてチェーンからの音も小さかった。しかし走行した後チェーン周りを見ていると汚れたルブが飛び散っていた
粘度が低いので当然と言えば当然なのだろうが、拭き取りが甘かったことと汚れが残っていた事が原因なのだろうか？それともルブの浸透性が高いため、古いルブを押し出したのだろうか？いずれにせよ、次も使うのが躊躇われる
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3.0/5
Z800購入時に買いました、見た目重視なのでタンデムシートの収まり具合・リア周りのデザインを損なわない、KAWASAKI純正のこのバックにしました。
容量的には数字よりこちらで、2リッターペットボトル×1に隙間にタバコ×6個程度が収納できます。※下部のファスナーを開放し容量アップ
基本、遠出のツーリング・近場の走りや買い物も必要最低限な装備しないスタイルなので不便さは無い容量です。
プラスチック製部分もNinjaやZシリーズのカラーリングに合わせ変えれますし、スタイル重視でちょと荷物入れがほしい方には満足かとおもいます。
尚、ゴムバンドとプラの取り付け具でタンデムシートに装着しますが、不安な方はブラックテープでゴムバンドの端を巻いてやると安心です
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3.0/5
純正より薄いですね...でも全然問題なし...
しばらく走行してますがオイル漏れもありません
予備にも何枚か購入しました.☆3にしたのはただ薄いから＾＾
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3.0/5
先日取り付けました。
ワンポイントアクセントになり満足しています。
以前のオーナーが立ちゴケ傷？？がありましたが、
うまいこと隠せました。
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3.0/5
基本バイクに乗る時は、プロテクター付属のパンツをはいてます。
ただ行く場所によっては、バイカーパンツじゃ周りから浮いちゃうこともあるので、ジーンズ着用時に使うために購入。
価格の割にプロテクターがしっかりしてる、コミネ商品をチョイス。
はいてしまえば見えないデザインも、なかなかグッド♪
ショートブーツ派なので、ロングタイプでジャスト！
バイクに乗ってしばらくすると、ヒザの裏辺りが多少ヒリヒリ・・・
我慢できないほどじゃないけど、1日乗ってると辛かったかも。
一番の難点は、太もも部分のゴムの締め付け。
多少太めの足だからか、脱いだ後がミミズバレになって痒くなり、数日間消えず・・・
そんなことがあって、あまり使用する気にならなかったけど、プロテクターが持ってた他社のメッシュパンツにすっぽり収まることが判明。
今では、メッシュパンツ専用のプロテクターになってます(^_^;)
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3.0/5
最大の特徴は、wera社のウリである面接触のHex-Plusが精密ドライバーにも加工されているということ。より確実にネジを回すことが出来ます。
しかし、海外製のためか、グリップ中央部のふくらみが私の手ではちょうどいい所にあたらず、回しにくいと感じました。
あと2cmほど後ろにあるとちょうどいいのですが。
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