【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めてのARAIヘルメット
箱自体はshoeiよりコンパクト、中にも緩衝材がいっぱい入っている。

【フィット感はどうでしたか？】
これまでずっとshoeiかぶってたので、初めてARAIを被るときなんとキツっ！と思う。
確かに顎の辺はSHOEIよりだいぶ狭くて、最初は頭が入らないかと思うくらい狭い.....

しかし、被り込んでしまうと、フィット感はSHOEIのX15よりバッチリ。しっかり頭をホールドしてくれるし、安心感は最高！

【使ってみていかがでしたか？】
両サイドはちょっと固い、SHOEIのような柔らかさはないと思う。
が帽子の大きさはX15よりだいぶコンパクトになり、見た目はいいと思う。特に頭が小さく見えるので違和感が出ないかも。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
全体がまるまるだから、レーシングスポイラーをつけた方がかっこよくなるよ。
特にペイント付きのスポイラーは最高！全体のグラフィックを崩さずに、いい感じになる（某オークションで発見）

【期待外れな点はありましたか？】
特になかな

【他商品と比較してどうでしたか？】
SHOEI　X15と比較
・こっちのほうがコンパクト
・こっちのほうが軽い
・X15のほうがインカム取り付けやすい
・こっちにインカム取り付ける際に穴が浅すぎて、深くまで掘らないと耳が痛い
・被るときにきつい

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

レーシングスポイラー買った方がいい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モチュール300Vは、エンジン音も静かになり、ギアの繋がりも良く、値段相応の商品だと思います。
私の中では、300V一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

度重なる店頭で曲がりまくったハンドルリフレッシュのために購入。
シルバーハンドルバーからブラックに変更になる点は楽しみにしていました。

【取り付け】
交換前のハンドルからファットバータイプでしたので特に問題なし。
スイッチ固定用の穴あけもスロットル以外は削ってあるので割愛。
アルミハンドルへWR250Rだと4.0φドリルが必要です。

【取り付け後】
今回同時交換部品が多かったのですが、ハンドルの振動が低減。これはガードの固定方法を変えたからかも。
色がかっこいいだけで満足です。
クランプ部のクッションはキーシリンダーと絶妙な位置に見えますが邪魔です。
ハンドルロックせずにキーを抜くことが困難です。慣れとスポンジ加工でどうにでもなりますが、無加工の参考に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗りやすくなり、乗車姿勢を増やせて、とても良い！

サーキット走るのを念頭に、SV650Xに取り付け。
(SV650用となってますが付けれます)

寝かし込みしやすくなり、自然と姿勢もそれっぽくなります。
ただ、ギザギザが強力すぎて、シューズの裏側が削れますwサーキットでは、踏み込んだ際に滑らない安心の作りです。

ツーリングでは、お尻の位置を変えやすくなり、非常に重宝しています。

左シフトペダル側はスグにできますが、
右リヤブレーキ側が難癖あり、リザーバータンクからのホースは、そのままで取り付けできます。画像つけてますが、かなり曲がってます。(ブレーキに支障はない)

取説を読みながら、ネジロックを行い、1時間ほどで、できました。不安ならショップに投げましょう。

走行中に、シフトペダルをとめるボルトが緩んでたので、シフトペダルのボルトも、ネジロック必須かと思います。

5万以上するアイテムですが、コスパはぶっちゃけ微妙です。
サーキット走るならスライダーも兼用できるので、オススメできます。

ツーリングや街乗りメインなら、ステップポジションアッププレートの方がイイですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付属のフィルターは細目、粗目の２種類のフィルターが付属しております。
（細目：純正同等　粗目：純正より流入量アップ）
私は粗目で装着しました。
粗目の場合、ポンづけでは燃調が薄くなるだけで、
パワーアップするかは主観的な判断になります。
個人的にはポンづけではパワーアップしないと感じました。
サブコン等で燃調を取れれば、確実にパワーアップします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モンキー125　JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正でこれがついていたならどれだけ良かったか、と思うくらいの純正感。
【取付けは難しかったですか？】
配線の処理自体はカプラーオンなので、ヘッドライトケースをずらすくらいで完了してしまうのだが、ハンドルへの穴あけ加工が鬼門。
これさえなければ１０分で終わるのに。
直径５ミリの穴をステンレスに開けるのでそれなりの準備は必要かと。
【使ってみていかがでしたか？】
ウインカースイッチの動きも軽くなって機能も増えて満足感は高い。
【付属品はついていましたか？】
ウインカーリレーは交換しなくても正常に作動したのでメーカーさんはよく検証して欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP武川ロンスイ(+4cm)から更に+4cm。
リアショックは、ショートフロントにしていたので265cmでOK

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

整備性向上とドレスアップに最適です。
純正のサービスホールキャップはコインドライバーで脱着するため、舐めやすさに気を使う必要があります。（一部車種については一部ヘックスボルト系に変更されていますが）
この商品に変更すると、ソケットレンチ、ヘックスレンチで脱着可能となり、純正より舐めることに気を使う必要が無くなり、結果整備性が向上します。
見た目もカッコよくなります。（主観ですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RZRに3LNのフロントフォークにしてます。
フォークのインナーにリモーションテック ハイパーフォークバルブを入れてます。
指定オイルがモチュールなんで購入しました。
今年の夏からセッティング予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

様々な高性能オイルと遜色ない性能、
かつ純正オイルという絶対的保証、
お値段も実勢価格では、
他の同等性能オイルの半値程度。

流石にこれより３倍以上する
超高性能オイル（耐久性度外視レーシングオイル）を視野に入れると選択肢から外れてしまうが、
そうでない限り、
某高性能オイルメーカー信者でない限り、
このオイルを選ばない理由がないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。