SX3ハンドルバー Trial Competition-2を装着して、標準装備されていたのがトライアル用の小ぶりのバーパッドだったので購入。トライアル用よりも幅も高さもサイズアップしたので安心感が増しました。また、タンクキャップのブリーザーホースをステムホールに突っ込む際の通路も確保されていて、ホースを折り曲げずにセットできるようになりました。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RH10で使っていたテルミをRH21に移植していましたが、JMCA認証のアクラが出ると言うことなので買い替えま
した。

テルミはガスケットなしでしたが、アクラには「X-ADV用」と「FORZA750用」と2個付属されており、メーカー
のガス漏れ対策が万全であることも実感しました！（ガスケットはどっちがX-ADVかFORZA750記載がありません。調べた結果、長い方がX-ADV用です。）

ブラックチタンなので、JMCAプレート以外のプリントはレーザー焼き付けになっており、仕上がりは最高?

装着後の排気音チェックですが...
低音がやや増したかな...
ってのが私の感想です。

軽量化とスタイリングUPと果たせて大満足なS/Oマフラーです！

※メーカーからのアナウンスでは、「HONDA純正パニアの取り付け不可」になっていますが、画像を添付しますが
　何処にも干渉しない状態なので、装着には問題ないと思います。

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クシタニ製品の冬物なんで防寒性能は間違いない感じです。
インナーがリアルダウンになっており、アメニタのインナーより軽くて薄い作りになってます。また、ベンチレーション機能が充実しており、夏以外なら使用出来ます。また、防水機能が優れているのでカッパが必要無しです。ロングツーリング向きのジャケットになってます。価格も性能も高いけど所有満足度の高い商品だと思ってます。

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【使用状況を教えてください】
以前「セロー225系のライトカウル補修」に本商品を使用したレビューをさせていただいたのですが、今回はフロントフェンダーの手直しにも使用してみたので改めてレビューさせていただきます。
2005年に販売を終えてから20年以上を経過しセロー225シリーズの純正部品もメーカーからの供給が怪しくなってきました、特に外装関連のパーツは壊滅状態で、中古市場でも強気な取引が目立ちます。
そんな売り手側が強い市場で比較的安価で入手できるような外装は・・それなりに「年季」が入っている事が多く、前回のライトカウル然り今回施工したフロントフェンダー然り、そのまま使用するには厳しい状態なモノが多いのです(特にコロナ禍以降相場が高止まり状態ですね)。
貧乏性の私は高い金額で状態の良い外装を購入しようものなら、傷つけるのが怖くて普段乗るバイクに付けられません・・それでは意味がないという事で、比較的安く手に入れた外装を補修して見た目を少しでも良く出来ないかと辿り着いたのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
前回購入してからそれほど時間が経過していない事もあり、前回同様の見慣れたパッケージで届きました。
今回本商品を使うのはセロー225と250用のフロントフェンダー、前回のライトカウルと違い「割れ」は無く、転倒によりガッツリと刻まれてしまった傷跡の補修です。
基本的にオフロードバイクの外装は硬質なプラスチック製では無く柔軟性のあるABS樹脂やビニール系の素材が使われていて通常のパテでは樹脂の変形に付いて行けずパテの部分だけがポロリと剥がれてしまうのですが、「バンパー用」と銘打っている本商品であれば少しは耐えてくれるのではないかと淡い期待を抱いています。
【使ってみていかがでしたか?】
1液性のパテなのでチューブからそのままフロントフェンダーの補修箇所に出して付属のヘラでキズを埋めるように塗り込みました、硬化後は通常のパテよりも体積が減るような気がします(パテ痩せ)、耐水ペーパーで余分なパテを削り取った後に再びパテ盛りと言った作業を2回繰り返した後に1000番程度の耐水ペーパーを掛けると色味以外は違和感がない程に仕上がりました。
フェンダーの色とパテの色味が若干違うためもう少し誤魔化しが必要となりますが、色さえ合ってしまえば傷跡は分からない状態に出来ました。
【付属品はついていましたか?】
26gのパテが入ったチューブに塗り込み用のヘラが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
今回私が使用した範囲であればメーカーの説明書通りに使用できました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
商品名どおり、あくまでも「うすづけパテ」なので深い凹み等に1度に多めに持ってしまうと硬化に時間が掛かります、深い傷や凹みには液性のパテを使用した方が早いでしょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
足つきをよくするための「バンパープライマー」等の下地溶剤が重要になってきます、1度購入しておけば量もソコソコあるため長く使えるので損は少ないと思いますので一緒に購入しておきましょう。
塗装する場合は塗りたい塗料やマスキングテープや養生テープなども必要になってきます。
【メーカーへの意見・要望】
昔からいろいろな商品でお世話になっているSOFT99さん、これからもDIY派の人達のバックアップをよろしくお願いします。

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CB400SBに乗っているが、どのバイクにもほぼ当てはまるが荷物が積めない。そこで、一番かっこよくてピッタリ取り付けられるリアキャリアは・・・ということでデイトナのこのキャリアに決定。
取り付けもわかりやすかったし、取り付けた後リアバッグもスマートに取り付けられた。というか私の場合、遠出は一切しないのでBOXとかは取り付けないしバイクのスタイルを壊さない程度の小さなバッグで十分。
リアキャリアもバッグも大満足。

また、リアキャリアを取り付けてから昨年11月ごろ初めてユーザー車検に行ってきたが、ブレーキやメーター、ヘッドライト、灯火類、排気ガス、寸法等の検査は難なくパスし、キャリアに関してはどうかとドキドキしていたが全く後付けのリアキャリアの話題にもならず問題なく合格。

ということで全ての点で大満足のリアキャリアです。

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私のMonkeyには、「ホンダ（純正） クロック＆ギアポジションメーター」と「DAYTONAのタコメーター」を装着していますので、ウィンドスクリーンを装着する場合にはメーター周りに干渉しないかの確認が必要ですが、皆様の情報を参考に購入?装着してみました。
ただこの製品は、純正のヘッドライトステーを利用しての装着が前提です。私の場合SP武川さんのヘッドライトステーに交換しているため自分でカラーの厚さ調整等をしようと作業を進めましたが、とりあえず付属品のカラーを未装着とすることで装着することができました。装着作業自体は簡易ですが、私のような場合パーツに傷防止等の工夫は少し必要かもしれません。
装着後、強風下での試運転を行いましたが風に負けることなくしっかりとガードしてくれました。
大型のスクリーンのように寒さを完璧に防ぐことはできませんが、胸にあたる風を少し抑えてくれているなと感じました。Monkeyのノーマルのスタイルが好みの私には良い選択だったと思いますので、暖かい時期にはショートサイズも試してみたいと感じました。(#^^#)

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想像以上にコンパクトでしたが純正の大きく張り出したウインカーから交換することで非常にスッキリした外観に大満足です。

取付はプロショップに依頼しました。
配線が増えて取り回し配置スペースがやや大変な印象です

当方エンデュランス製リヤフェンダーレスキット装着していて付属のウインカーベースが使えませんでした。
ショップでゴム製汎用品で対応してます

小さいですがLEDなので光量はしっかりして視認性は悪くないと思います

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マフラー交換時に使いまわしをしたら排気漏れしてカタカタ音が発生、ガスケットはケチってはいけませんね。

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作業時間は3?4時間かかりました。マフラーやラジエーターなど外して作業が面倒くさいな?と思い何もバラさないて隙間から手を入れてやりました。

見た目もよくヘッドからの音も聞こえてこないような気がします！
これから走らせて様子見ていきます。
期待度大だと思います。

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純正キャブがダメになったのでCRキャブに買い替えました！
エンジンの始動性と走りが全く別物に変わりました。
大変満足しています！

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