High Revolution クランクシャフト

ストローク：52mm/6V
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※画像はイメージです。
※画像はストローク：52mm/12V用です。
※既にシフトアップ社HR88ccボアアップキットをご使用の方も、このクランクシャフトを組込み頂ければ、110ccキットと同様になります。
※ノーマルシリンダーヘッド使用不可。
※取り付けにはオイルポンプスピンドルシャフトを205472に交換が必要です。
※6V用 52mmストローク High Revolution Crank Shaftをご購入の前に6Vエンジンは年式によりコンロッド長が91mm・94mmの物がございます。
　シフトアップ製HR88ccボアアップキットから110ccへストロークアップする場合は下記の点にご注意ください。
※【】内のフレームナンバーは参考ナンバーです、中古車等でエンジンの積み替えなどにより【】内フレームナンバーでも合致しない場合がありますのでご注意ください。
クランクウェブのショルダーをカットし、ウェブ外周に面取り加工を施したおむすび形状のレーシングクランクシャフト。
H断面専用コンロッド（87.9mm）は強度はもちろん、スモールエンドにも熱伝導を高める肉厚を確保し、常用高回転にも対応しています。

【フレームNO.Z50J-1323947-1510400 (6V：Lクランク車)】
シフトアップ製HR88ccボアアップキットから205115クランクの併用により110cc化する場合は、シフトアップ製12Vエンジン用52mmピストン（ピンハイト17mm）が必要となります。
※ピストンにはノーマルヘッド用とハイレボリューションヘッド用の2種類がありますのでご注意ください。
　205588-PK：ハイレボリューションヘッド用52mmピストンキット（ピンハイト17mm）

但し下記のパーツが必要
※オイルスピンドルシャフトを205472へ交換要
※ノーマルヘッドはバルブの閉鎖時間が長く、圧縮が高くなる傾向にあるため使用できません。


【フレームNO.Z50J-1600008-1805977 (6V：LL/G クランク車)】
シフトアップ製HR88ccボアアップキットから205115ハイレボリューションクランクシャフトの併用により110cc化する場合は、
すでに12vエンジン用（ピンハイト17mm）ピストンが組み込まれている為、ピストンはそのままご使用いただけます。

但し下記のパーツが必要
※オイルスピンドルシャフトを205472へ交換要
※ノーマルヘッドはバルブの閉鎖時間が長く、圧縮が高くなる傾向にあるため使用できません。


【フレームNO.Z50J-1000001-1323946 (6V：Sクランク車)】
シフトアップ製では対応クランクシャフトがございませんので、110ccキット・52mmストロークアップクランクは適合外となります。

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