リアショックアブソーバー

タイプ：T36PR1C1LB

【スペック】
ショック全長：302mm(＋4mm／-2mm)
ストローク量：60mm
スプリングレート：105N／mm
スプリング全長：160mm
基準プリロード量：14mm
圧側減衰力調整標準段数：10段(最強より戻し)
伸側減衰力調整標準段数：13段(最強より戻し)

【孤高のTTXテクノロジー 圧側減衰力調整機構・伸側減衰力調整機構】
シリンダーヘッドのリザーバータンクマウント部に独自のTTX機構による圧側、伸側完全独立型減衰調整を搭載しています。
片側を調整した時に他方への影響がありません。
これによりセッティングスピードが飛躍的に向上しました。
また双方のダイヤルがシリンダーヘッド基部に集約されているので、純正ショックと比べ格段に操作が容易になりました。
ゴールドノブがコンプレッション側、シルバーノブがリバウンド調整です。

【油圧式プリロードアジャスター】
搭載スペースに制約のある車種に採用される油圧プリロードアジャスター。
通常はシリンダーヘッド部に搭載しますが、CBR1000RRではエンド部に搭載。
ライダーは走行シチュエーションに合わせ簡単に無段階のプリロード調整を行えます。
さらにエンド部には車高調整機構を搭載。
エンドアイはストロークセンサー設定に対応しています。

【TTX GP】
TTXシリーズの中で最も先鋭度の高いショックアブソーバーをオーリンズではTTX GPと位置づけています。
ツインチューブと減衰発生機構、リザーバータンクを結ぶオイルラインは、極力ストレスがかからないようデザインされ、キャビテーションやエアレーションは徹底して排除されています。
TTX GPはハイエンドスーパースポーツに最も相応しいショックアブソーバーです。

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適合車種： CBR1000RR ( 適合車種を見る )