リアサスペンション

タイプ形状：S46HR1C1L
全長：277mm(＋12／-0mm)
ストローク：46mm
標準伸側減衰段数：14／40段
標準圧側減衰段数：10／20段
スプリング自由長：130mm
標準プリロード：11mm
標準スプリングレート：140N／mm
付属：製品保証書
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※画像はイメージです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
シングル並みにシェイプされたパラレルツインエンジンを軽量かつナローなシャシーにマウント。
快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、幅広いステージに対応するリアモノクロスサスペンション。
そこにグランプリレベルで鍛えられたオーリンズの減衰性能を載せましょう。
絹のように滑らかな初期作動性の高さと、最大ストローク時に見せる強靭な減衰特性。
コーナーをライダーがイメージしたラインと寸分違わずトレースする。
R25とライダーがここまで深く一体感を高めることができる、それはオーリンズの仕業。
オーリンズのフリクションゼロを目指して、精緻に造り込まれたシングルショックが上質でエキサイティングなライド体験をもたらします。
オーリンズが頂点で磨いてきたサスペンションテクノロジーは、スムーズな動き出しからフルバンプまでの全ストロークの中に凝縮されています。

YZF-R25用にオーリンズはS46HR1C1LタイプをラインナップしていましたがYA967はそのアップデートバージョンとして、プリロード調整をエンドアイ上部にも設け、プリロード調整がし易くなりました。
フリーピストンを内蔵したガス加圧式シングルショックに40段伸び側減衰調整とリザーバータンク上に20段圧側減衰調整を搭載。
オーリンズのプライオリティーは徹底して抑え込まれたフリクションにありますが、なぜならこれこそが、滑らかな動き出しからハードライディングの大入力まで、理想の減衰特性を得る上での要となるからです。
クローズドトラックでタイムを削り取るような走りも長距離ツーリングでライダーを疲れさせない快適性もどちらも満足させるショックアブソーバーをオーリンズは作り続けています。

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適合車種： YZF-R3、MT-25、MT-03、YZF-R25 ( 適合車種を見る )