リアサスペンションモノショック NTR R3シリーズ

■モノショック NTR R3シリーズ
3way ダンピングアジャスター搭載／別体リザーバタンクモデル
油圧式プリロードアジャスター標準装備モデル

他のタイプはこちら

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。
※画像には他のカラーリングが含まれます。
※装着画像は他のタイプ、旧仕様の場合があります。
ショック単体画像は油圧式プリロードアジャスター無しの仕様ですが、こちらのモデルは標準装備になります。
※ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。
※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
KAWASAKI Z H2(20-)用リアショックアブソーバーがラインナップ。

ライダーのニーズに合わせてR3 Series／R2 Series／R1 Series の3種からセレクトできます。
R3／R2シリーズは油圧式プリロードアジャスター(HPA)を標準装備しております。R1シリーズはオプション対応。
また、これまでのターコイズスプリングに加えてタイタニウムブラックスプリングもセレクトできます。

完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。
ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに答える。

コンプレッションに2ウェイ(低速・高速)とリバウンドに1ウェイ。
合わせて3ウェイのダンパーアジャストシステムを標準装備。
2ウェイのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリートからレースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。
さらに、これら3ウェイのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない 完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。
車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)
ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。

■完全独立式3ウェイアジャスター
ナイトロン独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。
正確なアジャスタータビリティーを確保。

■高速側コンプレッションアジャスター
高速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。
16段階調整。
テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。

■低速側コンプレッションアジャスター
低速コンプレッション(圧側アジャスターを搭載。
18段階調整。
ニードル方式のアジャスターにより、低速作動時の調整を正確にコントロール。

■リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。
24段階調整。

■プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。
初期荷重を正確に維持。

■フルアルミボディー
可能な限り光合成のアルミ素材を採用。
合成、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。

■外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。

■ハイアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度。
ハイトアジャスターを搭載。

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適合車種： Z H2 ( 適合車種を見る )