リアサスペンション

スプリングカラー：イエロー
■シリンダー構造：シングルチューブ
■ピストン径：36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり
■車高調整機能：あり
タイプ形状：S36PR1C1L

全長：319mm
ストローク：68mm
スプリング自由長：200mm
スプリングレート：110N/mm
スプリングプリロード：0-15mm

標準セットアップ
プリロード：10mm
コンプレッション調整：12/20クリック
リバウンド調整：15/30クリック

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※画像はイメージです。
※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げたテールにかけての先鋭的なウェッジシェイプ。
佇むだけでもミドルクラスを明らかに超越したプレゼンス。
ラジアルタイヤの標準装備、クラス初となるスロットル・バイ・ワイヤシステム、
最新技術が投入されたクラス最強パワーユニット。
ライダーをその気にさせるエキサイティングな走りの予感。
マシンとライダーが同化し、より高みを目指す。
オーリンズのフリクションゼロを目指して、精緻に造り込まれたシングルショックが
CBR250RRにさらに上質でエキサイティングなライド体験をもたらします。
オーリンズが頂点で磨いてきたサスペンションテクノロジーは、
品質にも機能性にも一切の妥協を許しません。

優れたレスポンスを発揮するガス加圧式ピギーバックシングルショック。
エンドアイに30段伸び側減衰調整とリザーバータンク上に20段圧側減衰調整を搭載。
プリロード調整はシンプルなダブルナット式を採用。
プロリンクの中枢として機能する理想の減衰特性をオーリンズはCBR250RRに与えます。
徹底して抑え込まれたフリクションが、滑らかな動き出しからハードライディングの大入力まで、
いつでもライダーの支配下にCBR250RRを置くことができます。
重要なのは、抜きん出た運動性は常に快適性の中にあり続けることです。


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適合車種： CBR250RR (MC51) ( 適合車種を見る )