ビッグボア シリンダーキット Φ102mm、496cc 性能向上用

ボア径(mm)：102.00
ボアアップ量(mm)：＋ 5
圧縮比：13.4：1
排気量(cc)：496.00

Mounting Instructions

※キットに含まれるシリンダーヘッドおよびベースガスケットは、Athenaシリンダーキット専用に開発されています。シリンダーキットを分解した場合は、専用の Athena補修ガスケットキットに交換してください。
※詳細は「レース専用」フッター項目をご確認ください。
※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

パフォーマンスを追加した強力なエンジン：Athena、ヤマハ YZ 450 F 2020-2022用に開発された新しいビッグボアシリンダーキットを発表できることを考えます。 研究開発部門によってイタリアで完全に設計されたこのキットは、モーターサイクルの効率と安全性を損なうことなくトルクとパワーを大幅に向上させるアフターマーケットソリューションです。 このキットには、Athenaの最高品質のコンポーネントのみが含まれます。のシリンダー壁を備えたアルミニウムシリンダー、最大の抵抗を実現するピストン、最先端のプロセスを使用して製造されたガスケットセットです。 いくつかのプロトタイプと品質チェックに続いて、北陸キットはダイノとサーキットの極限条件下でテストされました。 その結果、低、中、高回転で爆発的なパワーを発揮する性の信頼性の高いキットが誕生しました。 YZ 450 F 2020/2022用ビッグボアシリンダーキットは、サイズが大きくなったとはいえ、クランクケースの加工なしで施工することができます。
技術的主な特徴
ヤマハ YZ 450 F 2020-2022 エンジンは、コンパクトさと軽量感に関しては同じです。新しいAthenaビッグボアシリンダーキットと合わせて、オリジナルのシリンダーキットよりも6馬力以上の優れたトルクと動力性能を誇ります。
これらの結果を達成するために、Athenaエンジニアは最高品質の精密コンポーネントを設計しました：
ビッグボアアルミニウムシリンダー
2020年以降のヤマハによるYZ 450 Fエンジンのオーバーホールに無くてもシリンダーの変更に加え、オイル付きボアの形状と傾きも変更しました。 サイズが大きくなったとはいえ、研究開発部門はクランクケースに穴を開ける必要がなく、追加の機械加工も必要とせずにこのキットを設計しました。機械的特性を改善するために設計された重力鋳造と熱処理プロセスによって製造されたAthenaシリンダーは、最高温度でも最大の抵抗を保証します。ライナーは、ニッケルと炭化ケイ素の特殊コーティングにより、プレミアムでスムーズな仕上げが生涯続くように設計されています。
高品質鍛造ピストン
シリンダーを研究し、オリジナルを上回るシステムを作成した Athenaのエンジニアによって設計されました。ピストンは、低回転から中回転および高エンジン速度で優れたパワー爆発を実現します。トルクと圧縮比の顕著な増加もベンチテストとトラックテストから得られた結果でした。高精度技術を使用して逆押出によって製造されたこの鍛造ピストンは、理想的な流れを実現し、完璧な前面火炎増幅のための研磨されたプロファイルを備えています。セグメントは、潤滑とシールの適切なバランスのために最適化された接線方向の荷重を提供し、ピストンピンは最大の抵抗を得るために高品質の合金鋼で作られています。
イタリア製ガスケットセット
このキットには、新しいヘッドガスケットとベースガスケットを含むディレクトリキットの取り付けに必要なガスケットが含まれており、ヤマハシリンダーオイル通路に適合するようにAthenaエンジニアによって再設計されました。 ゴムコーティングされた金属ベースガスケットは、研究開発エンジニアが設計段階で特定した表面の重要な領域にシリコンのしわが主な特徴です。外側のブレードはゴム引きシート金属で、中央のブレードはAISI301ステンレス鋼で高レベルの圧縮に耐えます。 すべてのAthena製品は、販売または販売されている加盟国内特定の国内準拠に従って使用する必要があります。
主な特徴
・純正コンポーネントと同じ信頼性で、驚異的なパワーサージと優れたトルクを実現
・シリンダーライナーの特殊なニッケルとシリコン処理により最大の耐久性と滑らかさを保証
・自己潤滑性と焼き付き防止コーティングを施した鍛造ピストン
・高温高圧下でも最大の気密性を確保するために最先端の技術で開発されたイタリア製ガスケット

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適合車種： YZ450F ( 適合車種を見る )