標準プラグ CR7HSA 91695

【ストックナンバー】91695
【形状】6-a
【サイズ】
ネジ径：10.0mm
ネジ長さ：12.7mm
六角二面幅：16.0mm
【NGK品番】CR7HSA
プラグ本体・端子イメージ：【6-a】画像5参照
【熱価】7
【互換情報】
DENSO互換：U22FSR-L／U22FSR-U
YAMAHA純正品番互換：90793-20071／90793-20133／9079E-ND057／94701-00250／94701-00265／94701-00366／94703-00265／94703-00366
HONDA純正品番互換：98056-57716／98056-57718／98056-57726／98056-57918
SUZUKI純正品番互換：09482-00314／09482-00408
KAWASAKI純正品番互換：92070-1122／J4520-U22FSR-U
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※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
※生産方法の統合に伴い一部外観が異なる場合がございますが、性能や品質等の差異はございません。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。
【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。
【プラグのターミナル(端子)形状について】
・エンジン・プラグコードの取り付け側に合ったターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は一体型・分離型・ネジ型・ポンチカシメ型があります。
主に四輪車には一体型・ポンチカシメ型、二輪車にはネジ型が使用されており、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは分離型の設定があります。
分離型のターミナル(端子)部分は外れますが、一体型・ポンチカシメ型では端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
分離型をネジ型として使用する場合はターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合はゆるみがないことを確認し、ゆるんでいる場合は軽くペンチなどで締め付けてください。
【NGKプラグの特徴】
中心電極は多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した銅芯入り構造となっています。
これにより焼けにもくすぶりにも強い超ワイドレンジプラグを実現しています。
ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用し、高温での絶縁性・熱伝導性・機械的強度に優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合しているため気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
絶縁体のコルゲーション(ひだ)によってターミナルと主体金具間の絶縁体表面距離を長くし、フラッシュオーバーを防止します。

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適合車種： ALLO 125、BON 125、CB125T、CITYCOM 125、CRF100F、CRF80F、D-TRACKER125、FIDDLE 125、FIDDLE 50、GRIZZLY125、GT 125、GT 125EFI、KLX125、SCV10... ( 対応モデルを見る )