RACERS Vol.81 YAMAHA TZ250 ［Part1］1973-1990

発売日 2026/9/26

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※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【主な内容】
前号までは世界GPの250ccクラスを走ったホンダのワークスマシン＝NSR250を特集しましたが、今号からはヤマハの250ccレーサー、それも市販モデル＝TZ250の歴史を二号に渡ってひも解きます。
まずは、並列2気筒モデルに限った特集です。
その初号機となった1973年型こそ量産車のエンジンを改造して積みましたが、すぐに専用のレーシングエンジンを搭載した純ロードレーサーを発売。
以降、1990年型まで一貫してパラレルツイン＝並列2気筒の2ストロークエンジンを磨きをかけました。
なぜヤマハは市販ロードレーサーの販売に踏み切ったのか？
そこにあった戦略は？
パラレルツインにこだわったわけは？
そして、最大のエポックメイキングといえる後方排気モデルの「光と影」について、ナゾ解きをしていきます。

【CONTENTS】
006 ヤマハ市販レーサーの胎動
010 THE SCENE from scenes 1973-1990 World Grand Prix 250cc
016 主要諸元 1973-1990 TZ250 ［Technical Review］
018 1973 ［430］ レースの普及に貢献した初代TZ
024 1976 ［1H3］ モノクロス＆前後ディスクの第二世代
030 1979 ［3G2］ 装備の近代化・軽量化と出力向上
034 1981年 5F7の大改革
038 1983 ［26J］ 熟成された3年目のレース専用機
044 1985 ［59W］ リードバルブ新採用の鋼管フレーム最終型
056 HHシリンダーとは何か？
064 1986 ［1RK］ アルミDELTABOXフレームを投入
068 1990 ［3TC］ 熟成なった後方排気の最終型
［Interview］
048 和歌山利宏「冷や汗をかかないですむ車体とハンドリング」
050 福田照男「TZで築いた絶頂期の行方」
060 糟野雅治「TZ250を、そしてHHを日本で最も売った男」
078 難波恭司「元開発ライダーが語る後方排気の真実」
［THE SCENE from scenes］
084 1973-1990 全日本選手権250cc
086 1973-1990 AMAライトウエイト
092 TZ愛を語る、オーナーの皆さん
094 ヤマハロードバイクに見るTZ250の純度
098 Next Issue
099 Ending Story


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