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※点火プラグを#8または#9に交換する必要があります。
※キャブレターをセッティングし直す必要があります。目安はメインジェット10番前後アップです。
※2ストロークオイルは、モトレックスRACING POWER2T、カストロールPOWER1 TTS Racing、ワコーズV2R、エルフ モト2X-Techをご使用ください。また、チャンバー等の同時装着により高回転型のセッティングになる場合は、混合ガソリン仕様(または分離給油仕様＋混合ガソリン)で走行してください。
※シリンダーとピストンのクリアランス値はエンジンにより異なります。水冷＝0.05-0.06mm、空冷＝0.06-0.07mmを目安としてください。
【ビッグボアキットを一般公道で使用する場合は、下記の3点を必ず守ってください。】
1. 管轄市町村役場に排気量アップの届けをして、ナンバープレートを原付一種から原付二種に変えること。
2. 免許証は普通二輪小型限定以上を取得していること。
3. 任意および強制保険については、排気量変更後のものでカバーしている事を確認。
以上3点を守らなかった場合は、税法(脱税)と道路交通法(無免許)に抵触します。
【ビッグボアキットのシリンダーを修正する際の注意事項】
※抱きつき程度の際は＃600番程度の耐水ペーパーで横、または斜め方向に磨いてください。
※オーバーサイズピストンを使用するためにボーリングする際は、ピストンクリアランスを水冷エンジンで0.05-0.06mm、空冷エンジンで0.06-0.07mmとしてください。
※NSR50(95-99)、NS-1(95-99)は不可。純正アウターローター、ステータコイル、CDIとのマッチングが悪いため、ビッグボア本来の性能が発揮できません。これらのモデルに検討する場合は、94以前のモデルの電装回り一式(アウターローター、ステータコイル、CDI等)に交換する必要がありますが、これら純正部品の一部は既にメーカー廃番となっております。予めご了承ください。取り扱い説明書はこちら
【補修部品】
・シリンダー(10241)
・ピストンキット(16318)
・ピストンリングセット(13666)
・ガスケットセット(13710)
・ピストン単体(29067)
・ピストンピンφ12×37(20998)
・ピストンピンクリップφ12(10615)
・リードブロックガスケットT1.5(25651)
・原付二種用表示ステッカー(37256)
パワーアップへの最短距離！
従来のレースレギュレーションに合わせた上限60ccのビッグボアとは違い、エンジンの限界までの排気量アップを図った街乗りビッグボア。
低回転域から前輪を浮かせてしまう1クラス上を超える抜群のパワー、加速が体感できる。しかも排気系のチューンは必要ないため排気音も静かなまま。またビッグボア専用の圧縮比を十分に考慮して最適な掃気・排気ポート形状を新設計。
ピストンもノーマルシリンダーヘッドのスキッシュエリア角度にベストマッチする独自のアール形状を採用。シリンダー本体は耐久性、コストパフォーマンスに優れたFC(鋳鉄製)を採用。
ビッグキャブキットを併用しない場合はメインジェット#5.#10程度のアップが目安。
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適合車種： CRM50、MBX50、NS-1、NS50F、NSR50 ( 適合車種を見る )
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DAYTONA:デイトナ
- 世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
