×
メニュー一覧

エキゾーストパイプのインプレッション (全 626 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
seanさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • ノーマル感残しつつ忠男プレートがさりげなくかっこいい

    ノーマル感残しつつ忠男プレートがさりげなくかっこいい

  • ヨシムラパトリオットと組み合わせで鬼に金棒です。低速からトルクフル

    ヨシムラパトリオットと組み合わせで鬼に金棒です。低速からトルクフル

デザイン: ノーマル感残しつつ忠男プレートがさりげなくかっこいいです。
性能: 既にヨシムラパトリオットサイクロンつけていましたがこの商品と組み合わすことで鬼に金棒です。低速からトルクフルにスムーズな加速が得られます。
サウンド: ヨシムラの音が一段低くの太くなった感じがします。特に加速時が実感(ホント車検対応?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/20 18:12

役に立った

コメント(0)

PCXさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: KLX230SM | KLX230 シェルパ S | WR125R )

利用車種: KLX230SM
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

SP忠男のHPにSMにも対応したことが出ていたので、前から使ってみたいと思っていたこともあり購入してしまいました。
 音は少し高くなったような気がしますが、大きさはかわりません。
 パワー感については、低速でのトルクが増した感じがします。もともと低速で粘るのですが、ノーマルでは5速3000回転だと厳しいですがパワーボックスでは無理なく走る感じです。回転を上げていく時も高回転まで無理なく回る感じで、パワー不足感も解消されました。
 あえて問題点を挙げるなら、ヒートガードを手で曲げなければならない事です。力加減が難しいです。
 値段も性能も満足できる製品でした。買って良かったです。サイレンサーが出たら買うか迷ってしまいそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/14 19:33

役に立った

コメント(0)

モリ蔵さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: マジェスティ250(4HC) )

利用車種: Z250
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

商品説明通り中間の加速感・トルク感がとても太くなります。
加速にもとてもゆとりがあり排気量がアップした感覚になります。
価格は安いとは言えませんが、250でもう少し力が欲しいなと思う方は取り付けてみても良いかもしれません。

1点説明にも記載されていますが、他社製のスリップオンマフラーと合わせると音量が大きくなると言うのは確かかと思います。
トリックスターイカヅチとパワーボックスの組み合わせですが、かなり音量があがった気がします。音量が気になる方は、同社サイレンサーか純正サイレンサーで様子をみても良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/10 18:31

役に立った

コメント(0)

Yanさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Z1300/KZ1300 | Vストローム650XT )

利用車種: Vストローム650XT
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 交換前

    交換前

  • 交換後、カバーが付くから
エンブレムは覗かないと見えないね。

    交換後、カバーが付くから エンブレムは覗かないと見えないね。

  • 取り付けに直下のボルトを外したら
下がったのでジャッキで調整

    取り付けに直下のボルトを外したら 下がったのでジャッキで調整

交換後中低速がスムーズになるとの事で交換
交換後、スムーズになったかな?感でした。
九州へのツーリング
ああ確かに劇的に変わった訳ではないが、粘りも良くなった感
九州ツー楽しめました。
効果?として燃費も0.5%向上

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/04 21:15

役に立った

コメント(0)

すんさんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: スーパーカブ110 | SR400 | SR400 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 右がペイトンプレイス さんのエキパイ
左がシムズクラフトさんのMタイプエキパイ

    右がペイトンプレイス さんのエキパイ 左がシムズクラフトさんのMタイプエキパイ

  • 差し込み部分の比較。

    差し込み部分の比較。

  • 歯切れの良さを取り戻しました笑

    歯切れの良さを取り戻しました笑

前々から気になってたシムズクラフトさんのMタイプエキパイ。
届いて最初に思ったのがその美しい造り込みとコスパの良さ。
フランジも他社の物よりも厚みがありかなり丈夫なフランジが付いててとてもイイです。
昔から好きなペイトンプレイス さんのマフラーを数種類持っていて、ノーマルエキパイから同じくペイトンプレイス さんのエキパイに変えると、一発一発の歯切れがボヤけるとゆーか、、純正エキパイよりも内径が大きくなる分流速も下がるから致し方無いかと。
とは言え、音を重視してノーマルエキパイに変える気もなく。
で今回思い切ってシムズクラフトさんのMタイプエキパイを。
最初はエキパイの外径自体が細くなるからちょっと寸足らず気味のデザインが気になり購入を躊躇してましたが、購入して大正解でした。
いざサイレンサーを差し込むと分かりますが、純正エキパイ含め、社外のエキパイに比べてサイレンサー差し込み部分、エキパイ字体が長いのでサイレンサーが目一杯入るのには感動しました。どなたかの記事にもありましたが、その方もココが気に入りはったとかで。なるほどと思いました。
ステンレスなのでエンジン始動後、間も無くすぐに焼き色が入り綺麗な高級楽器みたいに。最高のエキパイです。
もっと早く購入しておけば余計な回り道しなくて済んだのにな?と思いました。笑

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/23 17:41

役に立った

コメント(0)

ユージィさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: MT-09 | セロー 250 | ボックス )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

商品が届き箱を持った時すごく軽いのにびっくりしました。フルチタンは伊達じゃないと感じました。取り付けも簡単で見た目も良く、音も静かで中低速の伸びも良くなった感じがします。購入してよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/16 18:57
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(2)

伊勢の旅人・・・白い相棒乗りさん((笑)さん 

良いですね、なんともいえないエキパイの焼き色です
価格もそれなりにするんでしょうが、いい感じです

ユージィさん 

伊勢の旅人さんお久しぶりです、コメントありがとうございます。
友人が付けてて、エキパイの焼き色と音に魅了され勢いで買っちゃいました。
でも、買って後悔なしです。 (^^♪

しそまるさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SR400 | XR250 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

吸排気ノーマルの2017年式(4型)に装着してのレビューです。

個人的には、よくある排気量が上がったというよりはパワーが適切に振り分けられてる感じで、回した分だけパワーが出てくるようなイメージです。
またインジェクションSRの極低速域のトルクの細さが抑えられて発進時の気難しさがなくなり、3000?4000回転にあるトルクの谷が緩和されているのがとても嬉しい部分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/14 19:22

役に立った

コメント(0)

SHUさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CL250 )

利用車種: CL250

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • まだ200キロほどしか乗っていませんが耐熱塗装が剥げてきている?

    まだ200キロほどしか乗っていませんが耐熱塗装が剥げてきている?

取り付け作業は工具が有りしっかりと説明書を読めばできると思います。(当方ド素人です)

自分は純正サイレンサーが気に入っているので現状ではエキパイのみの交換ということでこちらを選んでいます。
音の大きさはそこまで変化は無し、少し甲高い系の音になったとは思います、回していて楽しいです。
走行性能はトルクUP&E-Clutchのおかげでパンパンとリズミカルにギアを上げていけます。やはり回していて楽しいです!

難点?としましては、エンジン寄りの部分の塗装が剥げてきていることかな…ステンレス焼けも悩ましいけど塗装剥げも悩ましいですね、お値段も上がってはいるわけですし…

今後どうなっていくか見守ってみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/11 21:46
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

鉄馬はし郎さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
  • 取付は簡単でした

    取付は簡単でした

【使用状況を教えてください】
・日常使いをしています

【取付けは難しかったですか?】
・取付は特に難しいところはなくサクッと取り付けできました
・さすがモリワキ製で精度は抜群かと思います

【使ってみていかがでしたか?】
・新車で交換したので性能の差は分かりませんでした
・純正のマフラーがしょぼいので見た目は大幅に向上し気分も上がります

【期待外れな点はありましたか?】
・特にありません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/24 21:11

役に立った

コメント(0)

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

お世話になりました。また機会があればお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/21 17:26

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

エキゾーストパイプを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP