元々TYGAのチャンバーに通常の長さのサイレンサーを装着していました。
シリンダーを高回転型に変更したので、サイレンサーをショートタイプに変更しました。

同じTYGAのサイレンサーなので互換性は完璧でした。
チャンバーとの接続部にOリングが組み込まれている作りは良いですね。
銘板は左右どちらにも対応できるように同封されていました。
私のアプリリアRS125は左出しなので、丁度良い場所にハンドリベッターで装着しました。

見た目はサイレンサーが短くなってレーシーになりました。
音量はそれほど変わらない感じです。
気分良く走れるようになりました。

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GSX1400、機械曲げヨシムラサイクロン装着車につけました
ヨシムラサイクロン、非常に出来のいいマフラーですが、唯一の欠点として音量が純正と変わりません（車検時の近接排気音90dbでした、音質は◎
爆音が好きなわけではありませんが、3000回転くらいまでだと風切り音などに負けて、排気音がほぼ聞こえません
ということで色々物色してたどり着いたのがBagus！サイレンサーでした
（競合対象はマーヴェリック、ナイトロレーシング）

ヨシムラのパンチング内径が約38φで、トルクなどは落としたくないのでそのまま38φで考えてました（音量がもしかしたらあまり変わらないかもと思い、最後まで45φと悩みましたが
性能はそのままに音量をもう少しだけ・・・という狙いで交換

結果的には大成功でした
低音が強調され野太い音となり、低回転時でも気持ちよく排気音が聞こえます
音量は車検ギリギリの94db前後？くらいだと思います（あくまで体感
少なくとも100db付近の爆音にはならなかったので一安心

外見もスリムになりお尻周りがすっきりして、非常にかっこよくなりました
爆音は嫌だけどもうちょっとだけ音量が・・というニーズには、400mm38φのBagus！サイレンサー、非常におすすめだと思います



なお注意点として2つ
・ヨシムラはサイレンサー差し込み径54φなので、普通には合いません
　さらに約20度の角度がついています
　ですので別途アダプタの用意が必要（ヤフオクで頼むか、K-FACTORYさんの000WZAH002Hが適合します。私はこちらを用意しました
・サイレンサースプリングの長さが足りなくなります
　純正の半分ぐらいのやつを用意して、連結して使うことになると思います
　スプリングをかけるときは注意しましょう。跳ねるとサイレンサーに傷がつきます（1敗

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400mmラージエンドを購入しました。
内径φ55mmのサイレンサーですが、カバー長400mmにしてこの快音！1300ccらしい勇ましく野太い排気音になりました。
抜けも良く、レスポンスも良く感じます。
ただ、抜け過ぎの場合もあるのでECUのセッティングは必要になるかと思います。

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購入してから3ヶ月経ってからのインプレになりますスンマソ（汗）
ニンジャ1000のノジマHEATチタンフルエキのエキパイへ色々と汎用サイレンサーを付けてきましたが、材質はステンレスに拘り レスポンスと高回転の伸びを考慮して今回はこちらのサイレンサーを選んでみました。
付けてみて走行した感じは スロットルレスポンスは筒長480ミリのロングサイレンサーなので予想どおり良くなり満足しましたが、高回転の伸びは内径50ミリのせいか抜け過ぎ感アリで7000回転から上はゆっくり回る感じになった為 内径40ミリの物があれば良かったですね。 音はショートサイレンサーよりアイドリングはちょっと静かに感じました。
ちなみにバッフル有りだと音は抑えれますが重量増しになり全く吹けなくなります。
ケイツーテックさんの汎用ステンレスサイレンサーは筒部分に0.6ミリ厚のステンレス板を使用しており チタンまでとはいきませんが軽量（バッフル無し）なのがいいですね。

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元のマフラーがレース缶だったので、近所の事考えてサイレンサー部分だけ買い替えたが、まるで消音してません

インナーサイレンサーで消音するしかない

しかしテルミのマフラーはカッチョイイ！

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アイドリングの音は、大きく要検討、３気筒やからかな?音質は重低音よりでまあまあです。
質感はよく、差し込み口もキッチリ

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今まで直管のフィッシュテールが付いていたのですが、フケが良過ぎて低速のスカスカ感が気になり、また住宅街では大きな音で近所迷惑かなと代替マフラーを探していた所見つけました。しかもお値打ち。
この商品はサイレンサー付きでご近所配慮仕様。中を覗くと入気側にはスチールウール、排気側は隔壁があり、しっかりと消音機能がありそうで、また排圧で低速トルクの向上が期待できます。
車検証の寸法を合わすために50mmほど詰めてガスケットを挟み取り付け、早速エンジン始動して音を確認した所、音質自体は変わらないんですが騒音計で計測した結果、あと1db[A]で音量クリアーできるレベルです。手持ちのキャタライザーとか消音器でベストな音をこれから模索します。

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車両はFZ1、ノジマのチタンフルエキとの組み合わせです。
ずっとナイトロのサイレンサーを組み合わせていましたが、そちらをGPZに移植したのでしばらくは元々のノジマに戻していましたが、見た目も音もどうにもモッサい。
次第に我慢ならなくなり、評価の高いマーヴェリックを選択。
サイレンサーは細・短・断面丸・ロゴは無しか極小、いう自分にとって、外観は満点。
ただ、最初そのまま組んだところちょっと引くほどの爆音だったので、バッフルを買い足しました。
前から挿すタイプなので外から見えない点もポイント高いところ。
音質抜群、音量も程良く、カッコ良さも取り戻しました。

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Kファクトリーのフルエキに
マーベリックのサイレンサーにしてみました。
やっぱり音質は良いですね。
作りもしっかりしてますしね。
価格は賛否両論あると思いますが
私的にはこれぐらいは仕方ないかと…

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外径100パイ、インナー径55パイを買いました。

ZRX1200R でノジマのフルエキと組み合わせたら推定110は出ていそうな重低音ですありがとうございました^^

公道走行は…。買うならインナー径43パイを強くおすすめします。音自体はいい音ですよ！音量と常識の問題で55パイはサーキット以外ではおすすめしません。

あと、メーカーエンブレム？はリベット打ちされていません。自分でやるか、ショップ等で打ち付ける必要がありますが、なくても性能になんの影響もないので気にしません。

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